AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni. Imam tezavo z mojim dizlom in sicer mi med voznjo kar ugasne. Kontakt ostane prizgan, luci gorijo, samo kar ugasne. Ko ga poskusim vzgati, vcasih vzge v prvo, vcasih v drugo, vcasih je potrebno kljuc obrniti veckrat. Ni vazno al je topel ali hladen, lahko tudi po 500km brez problema, potem pa 3x v 5km. Ima kdo kaksno idejo v cemu je stvar?

Vseeno mi se poraja misel na kontakt ključavnico. Za trenutek izgubi kontakt, kar je dovolj, da avto ugasne. Ugibam.

Napiši še znamko/model ter motor, ne vem zakaj tako splošno pišeš brez modela, ti lažje svetujejo.

xxl je napisal/-a:Vseeno mi se poraja misel na kontakt ključavnico. Za trenutek izgubi kontakt, kar je dovolj, da avto ugasne. Ugibam.

Ali pa tuljavo ključavnice, ker ta je močna, kontakt ključavnica. Ali pa senzor obratov motorja. Ali pa.... ga priklopiš na računalnik, nekaj bo že vrgel ven.

Ne vem, zakaj utrujate po forumih s takimi splošnimi simptomi, na katere je vedno najboljši odgovor - najprej priklopi avto na tester!

Na forumu lahko samo ugibamo, delamo avtorju teme nepotrebne stroške in zapravljamo čas.
En dober tester in človek, ki ga zna brati, bo za začetek dovolj.
Če tester ne pokaže napake, mora zadevo pogledati mehanik. V živo, ne s telepatijo preko foruma.

Sploh pa, telepatsko moramo ugibati že o modelu vozila in motorju v njem...

Mogoče je to rabil, informacijo, da ga priklopi na tester

Dvomim, on rabi, da mu tukaj že v prvem postu navedemo pravi vzrok napake za njegov primer.
Brez priklopa na tester in drugih stroškov - "ker so mehaniki dragi, nategujejo in veš, jaz denarja ne serjem".

Sicer bo forum zanič.

Tukaj bi bilo pa res treba zadevo vidt s prve roke, in priklopit na tester, je veliko moznih vzrokov, od senzorjev do kljucavnice (kar sicer bolj dvomim) ampak vseeno se bom za spremembo strinjal z Firediverjem (brez tistega arogantnega dela seveda po katerem je tako dobro znan) da bi bil pred vsem drugim diagnosticiranjem potreben priklop na tester v izogib nepotrebnim stroskom