AVTOMOBILIZEM.com

Dober dan!

V soboto zvečer je ženi med vožnjo ugasnil Audi A4( letnik 1998, 92 kW, bencin, 1.8, 330.000 km). Doma je vžgal normalno. Po cca 10 km normalne vožnje je začel izgubljati obrate, kmalu se je prižgala lučka akumulatorja. Zapeljala je s ceste. Avto je dokončno ugasnil. Ni več vžgal.

Naslednje jutro(včeraj) je z napolnjenim akumulatorjem vžgal za cca 5 sekund. Potem ni hotel več vžgati.

Danes zjutraj (z novim akumulatorjem) ni hotel vžgati. Kolega ga je probal s testerjem in mu je javil, da je vzrok dušilna loputa.

Moje vprašanje: a je lahko vzrok nevžiga dušilna loputa? Lahko loputa kar naenkrat crkne?
Kaj mi svetujete? Kaj menite? Bi vprašal še kako se lahko proba ali bencin pride do motorja, oz. ali črpalka goriva dela?

Hvala za odgovore!

Seveda da lahko. Ce se loputa ne odpre nima motor kje dobivati zraka. Glede na letnik avta sploh ni nemogoce saj je imela vag grupa kar nekaj problemov s temi loputami. Sicer bi bilo pa bolje peljati do mehanika da diagnosticira, da si ne boste delali nepotrebnih stroskov.

Sicer pa za probo se lahko odtegne dovode na sobah, pa se vidi ce sprica gorivo (taka bolj domaca metoda) ampak kot sem ze rekel, glede na post sklepam da nimate nekih mehanicnih izkusenj, zato vam slednje odsvetujem in se enkrat poudarjam da raje peljite do mehanika.

Zanimivo. Meni je Opel Corsa letnik 1998 ugasnil med vožnjo. S tem, da se je pri mojem Oplu to zgodilo leta 2006, ko je bil avto star pičlih 8 let. V mojem primeru je odpovedal senzor za obrate.

Postopek: AMZS, hitri servis, -200€, avto dela.
Čez 1 mesec mi je na istem avtu na levih vratih razpadla ključavnica, da so se vrata v desnem ovinku odprla; postopek: Opel servis, -200€, vrata so delovala.
Mine dva mesca, mi prerjavi avspuh. postopek; servis, -200€, avto pelje spet tiho.
Čez dodaten dober mesec je šel senzor za zrak. Postopek; zavil na bolšjaka, prodal avto, kupil novega in se peljal brez servisov. Dajal pa sem potem skoraj 200€ mesečno za kasko.

Zaradi tega Opla sem dobil predsodek pred rabljenimi avti. Šele s svojo novo rabljeno Boro (letnik 1999) sem se ga otresel.

@sipr

Ali gori še katera druga opozorilna lučka med delovanjem motorja? Preverite kdo v vaši bližini ima tester, ter ponovno nastavite/kalibrirajte dušilno loputo. V koliko je izdihnila, se to takoj vidi. Spotoma preverite še senzor glavne in odmične gredi.

edit mod
Predhodnega posta se NE citira

Ne. Ne gori nobena druga opozorilna lučka.

Sva s kolegom probala še črpalko goriva. Z dodatnega akumulatorja sva potegnila žice direkt na črpalko in črpalka se ni nikakor vklopila.
Sedaj čakam novo črpalko in potem bova videla naprej kako in kaj. Pozdrav

Črpalko lahko zaženete s testerjem.

Me je kar sram za prvi odgovor, sploh nisem videl da je avto bencinar, sem ob dusilni loputi imel avtomatsko dizla v glavi.

V glavnem ce na crpalki za gorivo tudi preko akumulatorja ne dobis odziva, je pumpa sigurno sla.

Saj ko daš kontakt se mora slišat črpalka.

Včasih je pametno priklopit tudi manometer da vidiš koliko pritiska da črpalka.

Tudi midva s kolegom sva bila prepričana da je šla pumpa. Sem že kupil novo-samo notranji del. Ko sva s kolegom staro pumpo v celoti pobrala ven, sva še 1x probala direkt z akumulatorja in je delala. Nisva mogla verjet. Sklepam, da je bil vzrok le slab kontakt. Očitno zelo banalna napaka. In potem po vnovični montaži stare pumpe, je avto takoj vžgal.

Bi vprašal še to: kako se pravilno proba delovanje pumpe direkt z rezervnega akumulatorja? Na konektorju ima pumpa več kontaktov/žic.
Je treba poizkusit vse kombinacije med sabo? Midva sva probavala z dvema kosoma navadne električne žice...

Pri delu s pumpo v audiju A4 iz leta 1998 je tudi problem, ker je odprtina za pumpo locirana v prtljažnem prostoru in ploh ne moreš nekega pametnega položaja telesa zavzet...Kar otežuje delo.

Ta novo pumpo ne vračaj ker jo boš menjal slej ali prej,kabli od pumpe so ponavadi debelejši od ostalih dveh. Moraš pa bit precej eleganten in gibčen da jo menjaš-so še hujši primeri.

coco66 je napisal/-a:Ta novo pumpo ne vračaj ker jo boš menjal slej ali prej,kabli od pumpe so ponavadi debelejši od ostalih dveh. Moraš pa bit precej eleganten in gibčen da jo menjaš-so še hujši primeri.

Ja. Prav si imel. Pumpa je zopet crknila pred cca. 7 dnevi.
Žal sem pumpo od zadnjič vrnil in sem moral sedaj kupiti novo.

Kolega ( ne isti kot zadnjič) mi jo je zamenjal. Z veliko mukami, živčnostjo in jamranjem.
Delo je oteževal poln tank goriva. Pumpe ni in ni mogel vstaviti noter. Potem pa je odstranil spodnji del pumpe ( plastika vstavljena v "filter vrečko"), ki se natakne na cevko z mrežico. In potem je uspel vstavit črpalko na mesto.
Vprašal bi to ali je tisti spodnji del črpalke ( plastika vstavljena v "filter vrečko") zelo pomemben ali je lahko avto brez njega? Sedaj namreč dela odlično.