AVTOMOBILIZEM.com

Prvo kot prvo zelim vsem lepe, mirne in zdrave paraznicne dni!

Kar pa se tice teme... zadnja dva tanka v mojem 1.4tsi uporabljam molov 95 oktanski bencin. Avto se je vedno tankalo na molu obcasno tudi na omvju, a vedno s 100 oktanskim bencinom. Kar me fascinira je da se avto bistveno lepse obnasa s 95 oktanskim, kar je opazila tudi moja boljsa polovica.

Avto ima popolnoma miren prosti tek (prej je obcasno rahlo potresaval), se bolj pa me preseneca koliko bolj linearno vlece cez obrate. Na 100 oktanskem se je cutilo kot nekaksno zakasnitev v dolocenih delih obratne linije, sedaj pa gre cez celotno obratno linijo popolnoma zvezno.

Preden me kdo napade da je to samo placebo, lahko omenim samo da sem zadevo potrdil tudi z vcds testerjem in sicer s krepko nizjim stevilom missfirejov po cilindrih (cca 80% manj kot pri 100 oktanskem)

Bi znal kdo razloziti zakaj je temu tako, saj so vedno za te tsi motorje priporocali kar se da visoko oktansko stevilo.

Lp

Stranski učinek višjega oktanskega števila je malo slabša vnetljivost in počasnejše izgorevanje, prisilno polnjeni motorji pa imajo v osnovi nižjo kompresijsko razmerje in zato takšno gorivo težje vžge in zgori...

Gorivo z višjim oktanskim številom ni 'boljše' gorivo, ima le malce drugačno kemijsko sestavo (najverjetneje predvsem več aditivov za zvišanje oktanskega števila). Namenjeno je motorjem, ki zaradi konstrukcije (kompresijsko razmerje, pritisk prisilnega polnjenja, ...) lahko ustvarijo razmere, v katerih bi z nižje oktanskim gorivom lahko prihajalo do 'samovžiga' (klenkanje, knock, ...).

Vsi ostali motorji, ki takšnega goriva ne potrebujejo, delajo boljše z nižje oktanskim gorivom...


Pred leti sem na track day-u (z motorji) srečal tipa, ki je imel enak motor kot jaz, a je njegov bil opazno počasnejši... Že v prostem teku je delal opazno drugače, se tresu in zaganjal... In potem smo kar nekaj časa tuhtali, pa nič pametnega natuhtali... Na koncu mi je v zahvalo ponudil par litrov nekega super-duper dragega dirkalnega, 108 oktanskega bencina... In potem je tudi moj motor bil enako počasen, kot njegov.

Hvala za lep opis. Se mi je zdelo da bo nekaj takega. Ocitno je mapa prilagojena na 95 oktanskega, ceprav priporocajo visjega

danci1973 je napisal/-a:Stranski učinek višjega oktanskega števila je malo slabša vnetljivost in počasnejše izgorevanje, prisilno polnjeni motorji pa imajo v osnovi nižjo kompresijsko razmerje in zato takšno gorivo težje vžge in zgori...

Gorivo z višjim oktanskim številom ni 'boljše' gorivo, ima le malce drugačno kemijsko sestavo (najverjetneje predvsem več aditivov za zvišanje oktanskega števila). Namenjeno je motorjem, ki zaradi konstrukcije (kompresijsko razmerje, pritisk prisilnega polnjenja, ...) lahko ustvarijo razmere, v katerih bi z nižje oktanskim gorivom lahko prihajalo do 'samovžiga' (klenkanje, knock, ...).

Vsi ostali motorji, ki takšnega goriva ne potrebujejo, delajo boljše z nižje oktanskim gorivom...


Pred leti sem na track day-u (z motorji) srečal tipa, ki je imel enak motor kot jaz, a je njegov bil opazno počasnejši... Že v prostem teku je delal opazno drugače, se tresu in zaganjal... In potem smo kar nekaj časa tuhtali, pa nič pametnega natuhtali... Na koncu mi je v zahvalo ponudil par litrov nekega super-duper dragega dirkalnega, 108 oktanskega bencina... In potem je tudi moj motor bil enako počasen, kot njegov.

Enaka izkusnja
enkrat sem cisto tako "da castim avtu boljso pijaco" natocil poln tank 100 oktanca v sluzbenega focusa 1.6 16V. Po dolocen casu se mi je zdelo, da gre avto slabse predvsem da na "standgasu" deluje bolj nemirno. Pa sem si rekel ma pusti to te percepcija malo heca verjetno je delal enako prej pa nisi bil pozoren in opazil. Vse je bilo pozabljeno dokler ni vzel sodelavec avto v roke je rabil nekam it... Pride nazaj pa rece ma je nekaj narobe z avtom. Sem si rekel ocitno bo nekaj na tem...

zanimivo, jaz imam pa ravno pri istem motorju občutek, da malenkost lepše teče, ter da bolj tekoče pospešuje. Fiesta 1.6 16v. Tankano na molu..

Teoretično to drži, ampak se ne bi smelo veliko poznati, ker računalnik prilagaja vžig. Zato v navodilih piše vsaj 95 oktanov, kar pomeni, da je število lahko tudi višje

AssKicker je napisal/-a:zanimivo, jaz imam pa ravno pri istem motorju občutek, da malenkost lepše teče, ter da bolj tekoče pospešuje. Fiesta 1.6 16v. Tankano na molu..

Imas ta starejso verzijo 1.4 ali ta novo? Ker na starejsih sem pa slisal da se obnese 100 oktanski

Tastara še, 2005 letnik. Ni neke zelo opazne razlike.. Moja niti ne opazi (njen avto), jaz pa včasih začutim, kaj je tankala..

Ja pri teh pa naj bi bilo opazno ce tankas 100. Moja je novejsa (2014)

Stara Honda 2005 letnik je delala na 100 oktancu bolje vendar sem imel večkrat missfire na cilindru. Ko sem tankal samo 95 je bil missfire redkejši. Ali je bilo to povezano ? Težko rečem, ker sem začel bolj redno menjat aftermarket svečke.. ( vsako leto redno in ni bilo več missfire) Generalno je lepše delala honda na 100 oktancu.

imam vw up 2020 1.0 (3 cilinder), vse kar sem opazil med 95 in 100, je samo to da v prostem teku avto manj trese.

pskoda je napisal/-a:Teoretično to drži, ampak se ne bi smelo veliko poznati, ker računalnik prilagaja vžig. Zato v navodilih piše vsaj 95 oktanov, kar pomeni, da je število lahko tudi višje

Tako piše zato, ker z oktanskim številom, nižjim od predpisanega, lahko pride do okvare motorja, z višjim pa ne. Če pa bi imeli na črpalkah na voljo goriva do 110 oktanov, bi proizvajalci verjetno napisali tudi zgornjo mejo...

Še vedno pa je optimalno oktansko število najnižje, pri katerem še ne prihaja do samovžiga.

Za missfire je bolj verjetno kriv kak slab kabel (veliko bakrovega volka) ali celo slaba vžigalna tuljava. vsaj pri meni na 1.2 tsi je bilo tako. Tankam pa skozi 95-ko in sedaj z novimi kabli in novo špulo je prosti tek milina, prej sem pa občasno čutil "missfire"

Nene niso krive tuljave (ima za vsako svecko posebi svojo), so pa tako svecke kot tuljave nove. Tako da je edina variabla bila tukaj bencin

Verjetno si se ti že na fiksno odločil da je kriv benzin in si že sem podal odgovor. Moje mnenje pa je, da je tvoj odgovor napačen. Mislim, da je problem v tvojem vozilu. Pri hiši imamo tri avtomobile trovaljnika s turbino, štirivaljnika s turbino in atmosferca in rezlike v delovanju po točenju goriv z različnim oktanskim številom ni opaziti.

Avto je vzdrzevan kot bebica s celih 58.000km, ne verjamem da so se slucajno spremembe zgodile prav ob menjavi bencina.

Beri: zabelezenih missfirejov avto ne smatra kot napako, vendar od novega belezi njihovo stevilo. Od uporabe 95 se je njihovo stevilo drasticno znizalo.

Notri nove ngk iridium, ngk tuljave, kompresija zmerjena na 13.7 - 13.8 bar cez vse cilindre, vakum v redu tako da mislim da ni bojazni da je tezava v vozilu (razen mogoce njegovem prilagajanju na bencin, kar pa je ze tovarniska zasnova)

Glede na to da je kar nekaj odgovorov na poste v isti smeri kot moja opazka, si najbrz ne zmisljujem

Nisem mislil v smeri izmišljevanja. Jaz teh težav kot že rečeno pri svojih vozilih ne opazim. Če bi bil malo žleht bi lahko rekel ahh spet TSI in njegovi popadki.

Aja se opravicujem sem mogoce narobe razumel. Ce bi pa rekel slednje bi se pa popolnoma strinjal (sploh nebi smatral da si zleht ampak realist), ni nikoli dolgcas vsak dan nekaj novega nagruntas hehe.

Danes se pripeljem iz firme se ustavim, pocakam da se malenkost stabilizira po spiritualni voznji, nakar avto zacne nenormalno rukat. Sem mislil da je najmanj en bat pogledal z motorja. Nakar moja dol prileti pa rece ce sem zmesan, kaj v avtu delam ker je potres. Sem reku super sem ze mislu da je spet kaj z motorjem - seveda se mi v tistem trenutku ni sanjalo o novem stanju na hrvaskem (sozalje sosedom za zrtve ter materialno skodo)

off....ja, glih sem bil doma ....25 let sem na tem naslovu_najhuje do sedaj in neverjetno dolgo(včeraj zjutraj je bil "hec' proti danes...marca sem bil zunaj....)

Ja ornh je tresl in kr ni in ni bilo konca