AVTOMOBILIZEM.com

evo, 1.2 tsi 105 konjev, skoda octavia , letnik 2011, danes ostanem na cesti, 107. 000 km prevozenih, avto ne gre nikamor, sveti lučka za motor in epc, vidim da avto ne dela, nima moči, dela na 3 cilindre, naredim 5 km do amzs, kjer mi takoj rečejo da je zihr kabel oz sveče, in res, so bili kabli za menjat, hkrati pa so mi menjali tudi sveče, sicer naj bi naredile 60.000 km, ampak mi je mehanik rekel, glede na to kako zgledajo, in da je zihr 100% da so se kr prve, ker take so samo prvovgradnja, tko da, pooblaščeni servis lepo nategujejo folk, lp

p. s., mi je pa cudn da so tko hitr sli v k... kabli, hmm, ma kod podoben problem oz ga je mel

hvala, lp

sicer naj bi naredile 60.000 km, ampak mi je mehanik rekel, glede na to kako zgledajo, in da je zihr 100% da so se kr prve, ker take so samo prvovgradnja, tko da, pooblaščeni servis lepo nategujejo folk, l

Točno tako in imel si srečo, ker ponavadi začnejo cukati okrog 58000 km okrog 60000 pa vožnja ni več možna preveč cukanja Imel take na Modeo 1.8 98 ni bilo možno zagnati vozila in 2.0 PTCriser ta spolh ni več dovolil vžiga pa še na Octavia 2.0, točno na 59990 km so šle adijo in vžigalni kabli so bili prepereli!

Pooblaščen servis da v tak avto original svečke, ki bi morale biti enake kot prvogradnja, tako da ne vem kako lahko en na amzsju trdi da niso bile menjane (saj možno je da niso bile, ne zagovarjam nikogar...). In če ti je menjal komplet kable + svečke kako veš da so bili kabli problem? Ali je menjal najprej samo kable in sprobal avto preden je menjal svečke?

Upam sam da ni kaj zjebalo motorja , k sem vozil kakih 7 km na 3 cilindre,sicer pocasi, da kabel prebija je ugotovil ko je odstranil kabel s svece je dejansko skor lahko recem razpadel,baje konstrukcijska napaka ker naj bi bili preblizu turbine in se posledicno segrevajo, od 2013 so kabli izolirani s plastiko, te k so mi dali novi so taki, kao zasciteni pred visoko temperaturo

Zdravo. A bo kaj narobe ce menjam olje na 17.000km glede na to da dajem 5w30 gre za 1. 2 tsi 105 ks

Hvala

Ne vem točno na koliko imaš predpisan servis, je pa tako, da je tudi veliko odvisno od same vožnje. Veliko mestne vožnje, hladnih vžigov in sama obremenitev motorja servisni interval prepolovi. Seveda je pa odvisno od vsakega lastnika kako se bo odločil, kaj mu samo servisiranje vozila predstavlja (zadovoljstvo ali breme).

vozim se v sluzbo cca. 35 km v eno smer, tko da relacije, motor vedno segret

Jaz reskiral ne bi. Imam 1.4 tsi pa menjam 1x letno max ali 15kkm. Ze tako so lahko riziko motorji, strosrk pa je pod 100e mali servis s filtri.

katero olje dajes

Motul 5w30. Prej sem pa dajal notri Castrol Edge 5w40.

zdej mam 5w30 castrol, zato vprasam, ker to olje naj bi blo longlife, pa me zanima ce bo kaj narobe ce naredim kakega tisočaka več nad 15.000 km

Menjaj raje na 15k sploh če avto misliš meti še nekaj časa.

On je 2000 km v zamudi z menjavo olja in sprasuje, ce ne bo nic narobe zaradi tega.

zakaj 2000 km v zamudi???

maarkec je napisal/-a:Zdravo. A bo kaj narobe ce menjam olje na 17.000km glede na to da dajem 5w30 gre za 1. 2 tsi 105 ks

Hvala

Po napisanem uporabljaš kvalitetno Motul long life olje in praktično nimaš kratkih relacij. Nič ne bo narobe, če narediš menjavo olja 2k km pozneje. Tudi če bi zamudil za 5k kilometrov pri tvojem režimu uporabe ni panike. Vse kar je v tujini na lizing (tsi, tdi) ima variabilni interval pa po večini kar laufajo..

Pojma nimam kako nej po slovensko vprašam strica Googla. Poznamo koga, ki ima "smoke leak machine"? Torej, da se preveri, če je kakšna cev počena oz. pušča.

Večina avto mehaničnih delavnic imajo orodje za preverjanje tesnost motorja in cevi. Malo preverite pri lokanih delavnicah/popoldancih in se bo hitro kaj našlo.