AVTOMOBILIZEM.com

Zdravo,

pred nekaj dnevi je Ford Kuga (2.0 TDCi, l. 2011) med vožnjo 3x na kratko crknil (v razmiku 10 min.) in se takoj nazaj prižgal.

Ko sem prišel domov, sem zagnal "hidden service menu" (avto je ugasnjen, držiš tipko OK in pritisneš Start gumb), vendar nič takšnega nisem videl, edino akumulator je kazal 12.1V, kar je bilo premalo (še posebej zato, ker sem prišel iz 100+ km vožnje).

Akumulator sem napolnil s CTEK MXS 5.0 in šel na testno vožnjo. Vozil sem se ene 10 minut in ko sem se vračal domov, je avto crknil tik preden sem zavil v ulico. Nazaj se ga prižgati ni dalo, niti nobena lučka več ni svetila in avta se niti zakleniti ni dalo.

Avto vleka je avto odpeljala k pooblaščenemu servisu in danes so klicali, da lahko pridemo po avto. Pravijo, da napak ni in da je bil akumulator prazen. Oni so ga napolnili, se malo vozili okoli in vse je v redu.

Zanima me, če je res možno, da je akumulator kriv za takšno napako? Če ja, ga moram takoj menjat, ampak na servisu so rekli, da se naj še vozim okoli in bom videl, če se težava ponovi. Ampak to je precej zgrešen nasvet, ker avto mi lahko crkne v kakšni čudni situaciji (prehitevanje, križišče,...).

Hvala.

Preveri, če se aku med vožnjo ustrezno polni.
Koliko je star aku? Novejši Ca-Ca akumulatorji lahko doživijo defekt zaradi prevelike vročine.

To že ima start/stop ? Je pravi akulator notr za start stop ?
Če je avto star 10 let je bil aku menjan 1x in je nabrž zdaj spet čas za zamenjvao.
Meri voltažo, pomeri koliko ti ga polni. Drugače pa avtoelektričarji ti zastonj izmerijo v kakšnem stanju je aku.

limas je napisal/-a:Preveri, če se aku med vožnjo ustrezno polni.
Koliko je star aku? Novejši Ca-Ca akumulatorji lahko doživijo defekt zaradi prevelike vročine.

Na servisu so rekli, da je alternator OK. Aku je star 3 leta.

mrtwelvetrees je napisal/-a:To že ima start/stop ? Je pravi akulator notr za start stop ?
Če je avto star 10 let je bil aku menjan 1x in je nabrž zdaj spet čas za zamenjvao.
Meri voltažo, pomeri koliko ti ga polni. Drugače pa avtoelektričarji ti zastonj izmerijo v kakšnem stanju je aku.

Nima start/stopa, aku je sedaj star 3 leta.

Voltažo naj merim, ko je avto na mestu in motor dela?

Ne vem, zakaj na servisu niso tega naredili. Ta servisu je ena slaba izkušnja za drugo (tudi za DPF filter niso opozorili, da je bil 97% zamašen).

Meriš voltažo ko avto že nekaj ur stoji, in potem ko deluje motor.
Sicer pa najbolje da pelješ avto električaju, 2 minute pa naredi test, - tudi test pri zagonu motorja, vse to treba probat.

OK, hvala!

Možno je da e akumulator švoh, tut če je star tri leta. In ja, možno je da zaradi prenizke napetosti ecu ne dovoli nobenega kontakta več. In ne, CTEK MXS 5.0 ni polnilec, ampak je ena škatlica ki ne more naredit nobenega čudeža. akumulator se polni le s tapravimi polnilci, kar pa te male škatlice pač niso.
Zde jap naredi takole: Avto zalaufaj in na klemah akumulatorja z voltmetrom pomeru koliko ti fila. Mora filat 14V pa do 14.5V. Če je več, je narobe, če je manj pa glihtak.

Hvala za nasvet, danes ga pripeljem domov in izmerim.

Bok.
Daj preveri jermenico alternatorja. Pri meni se je vrtela v obe smeri v prazno.

Oj. So preverili na servisu in vse je OK z alternatorjem. Merili so tudi voltažo po večurnem mirovanju, pri vžigu in med delovanjem. Avto ne javlja nobenih napak in tudi nobenih porabnikov ni. Aku so napolnili s svojim polnilcem in sedaj je zaenkrat res vse v redu.

Mogoče pa CTEK polnilec dela to zmedo. 1x se mi je podobna situacija zgodila na Stelviji. Avto je bil star 6 mesecev in aku se je (kljub dokaj redni uporabi in občasnem polnjenju) tako zelo izpraznil, da ga CTEK sploh ni mogel začeti polniti (pa bi naj zmogel polniti zelo izpraznjene akuje). Stelvio sem moral prižgati preko kablov, ga voziti nekaj časa in šele potem sem lahko aku napolnil s polnilcem.

Tudi prejšnji aku na Fordu je bil kao hin in smo ga poslali na garancijsko menjavo, vendar so ga vrnili, ker je bil v redu. Tistega sem tudi s CTEK-om vzdrževal in polnil.

Zaenkrat bom pustil akuje pri miru in jih več ne bom polnil oz. vzdrževal.

Za foro poglej v kakšnem stanju je masa (negativni pol) privijačen na šasijo - če je kakšna oksidacija.

Jutri pogledam in poslikam.

mrtwelvetrees je napisal/-a:Za foro poglej v kakšnem stanju je masa (negativni pol) privijačen na šasijo - če je kakšna oksidacija.

Tu je slika. Bi bilo potrebno čiščenje ali je še sprejemljivo?: https://u.pcloud.link/publink/show?code ... TNaYasuwfV

Maso bi bilo pametno očistiti.
Če se ne motim, ima pametni alternator, v tem primeru je potrebno meriti v različnih okoliščinah, da se dobi točno meritev. Že samo napačen akumulator , lahko moti polnjenje. Mogoče kakšen lokalni avtoelektrikar?

V moji bližini žal ni nobenega. Sem bolj v zakotnem delu Slovenije doma.

OK, hvala za nasvet, bom aku odllopil in očistil zadevo. Po ponovnem priklopu je še kaj drugega razen kode za avto radio urediti? Na drugem avtu moram npr. volan iz ene skrajne smeri v drugo skrajno smer obrniti, prtljažnik dvigniti in spustiti ter še vsa okna odpeti in zapreti. Mogoče sem še kaj pozabil.