AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni,

na mojem Citroenu C4 Grand Picasso HDI 2015 mi javlja napako na motorju, ki pa je moj mehanik niti v dveh poskusih nis uspel najti in popraviti. Sumi sicer, da je nekaj z elektriko, da je verjetno na nekem kablu zaradi oksidiranosti nastala masa, ne ve pa kje točno. Mi znate svetovat, kje bi bil na mariborskem koncu najboljši mehanik za tak primer? (Da ne bom brezveze nekje 2 tedna puščal avta in potem ugotovil, da je vse isto kot prej.)
Hvala za nasvet.
Lp

bo treba priklopit na original tester. Najboljše it h keremu avtoelektričarju, recimo sašo horvat je dober na grinviču.

Ima Sašo res nove original testerje? Sem mislil prej na kakega mehanika, ki popravlja pretežno citroene ali kaj podobnega.

lahko pa napises kaj vec o napaki pa ti ze tukaj damo kako usmeritev

Dve težavi: ob zagonu se najprej pojavi obvestilo 'engine fault'. Moj mehanik je dvakrat zadevo pregledal in ni našel napake. Ima tester. Sumi da je nekje nek kabel malo preveč oksidiran in da zato prihaja do 'mase'. Predlagal mi je, naj mu avto pustim za dlje časa, da ga bo na tisti strani, kjer sumi, da je težava, razdrl, pregledal in tako odpravil vir težave. Problem je, da avto potrebujem precej pogosto.
Drugo obvestilo se nanaša na 'ad blue'. Zdaj mi kaže, da imam ureo še za 2100 km. Toda jaz vem, da imam tank z ad blue do vrha poln. Črpalka je že bila menjana, nato je bilo kakih 1000 km mir, zdaj pa spet.

A je kje v MB-ju kakšen servis, ki bi bil takim težavam kos iz prve?

Za vse mojstre tukaj na forumu: težava je bila v keslu za ureo. Elektronika na keslu je bila fuč in je bilo treba zaradi neke malenkosti, nekega čipa, cel kesl zamenjat. Tale 'ad blue' je pravzaprav samo še ena stvar več, ki se kvari na novih avtomobilih, in ima omejeno življenjsko dobo. Prej ko slej crkne in je treba kesl zamenjat.
Ker pa je ta kesl za ureo poln elektronike, ga je trenutno zelo težko dobit. Tako kot marsikaj drugega, kar ima na sebi čipe. Pri nekaterih znamkah ga je sploh nemogoče naročit, ker ga vsaj še pol leta ne bo spet na trgu rezervnih delov, Kitajsci pa špekulirajo, da jih bodo potem lahko v Evropo dražje prodajali.