Gotovo imaš meh pri zavorah in je nabil pritisk, sčasoma je bila stopalka spet mehka?

Meh?

Pri meni je tako, da je v zadnjemu delu avtomobila meh, preko katerega potem pošlje zavorno silo na vsak kolo posebej in zgodilo se mi je kot tebi, samo da na vrhu vršiča .

A, nisem vedel.

Fiat 500 je precej osnoven avto, ne vem, če so kakšne posebnosti. Sem pa vmes prebral na forumu, da je lahko tudi vzrok v:

- Nepovratnem ventilu na vakuumski cevki do zavornega ojačevalnika
- Zavornem cilindu
- Voda v ojačevalcu zavor
- Dovodni cevi

Res je bilo danes malo bolj mrzlo (- 4 °C) in mogoče je kje kaj zmrznilo. Na servisu so mi sicer rekli, da je to kao normalno, ampak ne vem... tega v življenju nisem doživel.

To je tudi meni rekel, da je vse to normalno. Ni občutka na zavori, ni panike, vse je to v redu

Mogoče dobra ideja - tester zavorne tekočine bi pokazal če je kaj preveč "vlage/vode" v njej.... ?

Spušča ti vakum cevka, ki gre iz sesalnega kolektorja/vakum črpalke, na servo boben ali pa nepovratni ventil na njej...

Hvala za odgovore in za ideje. Bom kar na servis peljal.

@D12J12
Fju, ob nepravem času je zadeva odpovedala! Upam, da si normalno zvozil.

Na servisu pravijo, da računalnik nič ne pokaže in da je vse OK, ker je to normalno.

Čeprav, Google ob poizvedovanju za to težavo že sam ponudi odgovor iz ene od strani:

"If the brakes get hard to press immediately when the engine is shut off, then your brake booster is leaking and may need to be replaced. The car may also idle rough because of the vacuum leak (but not always)."

Kar me je spomnilo - občasno avto res precej trese v nevtralni prestavi!

Sicer omenjajo, da če je vakuum pumpa hin, lahko to vpliva tudi na delovanje klime in slabše pospeševanje?

Pisal sem kar direktno na Fiat. Čakam odgovor.

RedBaron je napisal/-a:Spušča ti vakum cevka, ki gre iz sesalnega kolektorja/vakum črpalke, na servo boben ali pa nepovratni ventil na njej...

X2
V koliko se to ne dogaja med delovanjem motorja, je vse OK.
Ko pri ugasnjenem motorju stiskate zavorno stopalko se podtlak v ojačevalcu zavor porabi. Ker motor ne deluje, se na novo podtlak ne more ustvariti v sistemu. Posledično, visoka trda zavorna stopalka.

Hvala, @Fan!

Med delovanjem motorja se to ne dogaja. Vendar pa 5 minut po tem ko ugasnem motor je stopalka trda, brez, da jo napumpal. Prve 4 mesece ni bilo tako.

Je res, da lahko to vpliva tudi na delovanje motorja? Včasih se avto v nevtralni prestavi kar precej trese.

bluedot je napisal/-a:Je res, da lahko to vpliva tudi na delovanje motorja? Včasih se avto v nevtralni prestavi kar precej trese.

Seveda, ker motor vleče neizmerjen zrak.

Mogoče se prej ni opazilo.
Ja, v koliko bi podtlačni sistem puščal in bi narobe vlekel zrak, bi lahko tudi bila motnja pri delovanju motorja. Vendar bi takrat bila zavorna stopalka visoka in trda. Če temu ni tako, je krivec za motnjo motorja drugje. Ker je puščanje podtlačnega sistema mehanska okvara, noben tester tega ne more pokazati! Za merjenje/preverjanje takšnih okvar so mehanski manometri.

Hvala vama za odgovore! So koristni. Bom šel še 1x na servis.

@Fan
Malenkostne spremembe na avtu vedno opazim. Ta je bila kar očitna. Sicer tega prej tudi nikoli nisem doživel.

@bluedot
Se je kaj ugotovilo kaj je bil vzrok z trd pedal? Kaj so rekli na FIAT-u?

Pri mojem CVT menjalniku moram pritisniti zavoro preden zaženem motor. Potem pedal zavore propade za cm ali dva in postane občutno mehkejši.