Honda je tudi top, je pa oblikovno "čudna" približno tako kot Toyota. Gledal sem pa video ene Accord 2.2 dizel z milijon kilometri. V komentarjih spodaj pa dva prilimata fotki svojih Dacij 0.9 Tce z 850 in 920 000 km.

xxl je napisal/-a:Gledal sem pa video ene Accord 2.2 dizel z milijon kilometri. V komentarjih spodaj pa dva prilimata fotki svojih Dacij 0.9 Tce z 850 in 920 000 km.

ne moreš vedet, če niso mogoče že generalko delali na motorju.

https://www.youtube.com/watch?v=ns49JyGplvw&t=367s&ab_channel=AutoMarket.hr
Recimo, da je res.

A mi lahko kdo po kmečko pove kaj je to garež? Hvala.

Garež = črna umazanija, nabrana na izpostavljenih delih kot posledica nepopolnega (sajastega) izgorevanja (ventili, sesalni kanali, na batu, obročkih, cilindru…).

Hvala.

Ko smo že glih pri pezojih, kaksno imate porabo olja pri 2.0 hdi motorjih od letnika 2017 naprej. Koliko je drugace normalno poraba olja pri intervalih. Hvala lp.

Fotr ga je mel v 3008, 190 konjev. Med servisnim intervalom na 30000km ni rabu dolivat nic olja vseh 300000km k si ga je lastil. Zakon motor.

Vaše mnenje.

Imam seveda ta 1.2 motor v P3008, letnik 2017. Lani marca, ko je bil avto star 6 let, je bil vpoklic zaradi jermena, kjer niso ugotovili napake. A dva meseca pozneje se je seveda začel luščiti jermen , avto obstal. No smo rešili, pol stroška je kril Peugeot.

Leto kasneje pa avto žere olje, da ga je na vsakih 1000km treba doliti liter. Iz avta se kadi, smrdi. Nima niti pravega vleka, ...

No in najprej na servisu rečejo, da je Stellantis marca 2024 podaljšal garancijo na 1.2 motorje na 10 let. Kot je recimo tukaj navedeno: https://euro.eseuro.com/business/2360783.html
Ker pa sem imel servis po preteku 5 let narejen izven Peugeot mreže, so začeli komplicirati, da moram imeti vsa dokazila, računa. In seveda sem jih imel, podpisal njihovo izjavo, ... Na kar so ravno takrat (letos maja) dobili navodilo tovarne, da se v mašino da neko čistilo, ki se vbrizga in pusti na batu, da spere obloge, ki so na batnih obročkih.
Tri mesece so rabili, da so dobili to čistilo. Sedaj sem dobil predračun za 650€, da to naredijo. Če to ne bo pomagalo, pa popravilo motorja.
O podaljšani garanciji na 10 let pa nočejo več nič vedeti, ne na servisu, ne uvoznik.

Kaj narediti?
Avta takšnega ne morem prodati. Dam čistilo in prodam. Uredim cel motor, verjetno strošek 3k in ga vozim dalje.
Kako naj pritiskam, da upoštevajo to podaljšano garancijo?

Kaj menite?
Hvala.

Jaz imam zdaj tudi težavo z batnimi obročki, ampak moj vseeno ne pije toliko olja kot tvoj in bo mehanik batne obročke zamenjal + zaradi starosti (2015 letnik) in kilometrov zraven naredil kar cel veliki servis in bo prišlo vse skupaj nekje 1000€. Avto se drugače obnaša normalno, ne kadi. Se pa pozna, da moram doliti olje vsakih 3000km če se vozim po ac 150 ali več. Prej ni pa spil niti kapljice olja.

Fotr ma Moko x 1.4t 4x4
Razmišlja o menjavi. Trgovci pa ..... Opel se je toliko pokvaril pri ljudeh, da ga je skoraj nemogoče prodati.
Ponujajo mu dejansko ..... smešen znesek.

Toliko o slavnem 1.2 ......

Pa njegov 1.4 nima nič z 1.2.

Dipling je napisal/-a:
Kaj narediti?
Avta takšnega ne morem prodati. Dam čistilo in prodam. Uredim cel motor, verjetno strošek 3k in ga vozim dalje.
Kako naj pritiskam, da upoštevajo to podaljšano garancijo?

Kaj menite?
Hvala.

Osebno bi to urejal z odvetnikom.

Obujam temo...
Nekje sem zasledil, da naj bi imel "nov" 1.2 mhev (136KM) že probleme z raztegom verige?
Ve kdo kaj več?
Bolj kot berem, brskam za info več slabega preberem.
Kako je pa z zanesljivostjo 1.5 dizlov?

Zadnjič sem zasledil enega na fejsbuku ki ima probleme, in z reklamacijo nič ne doseže.
Novi 308

“ Dolgo vozil to znamko, sedaj pa novi 308 in sami problemi. Avto lep a ogromno napak na motorju ki jih nočejo priznat kot garancijo. Katastrofa so novi Peugeoti. Edina zanesljiva stvar pri tem avtu je da te bo zanesljivo pustil na cedilu.”

“se strinjam. Meni so rekli da je kriva moja vožnja in da zato mi nočejo priznati napake motorja. Očitno novi Peugeot deluje dobro samo če je parkiran. Spremenljiv servisni interval v novem P308 pomeni da te brez opozorila pusti na cesti in napiše okvara motorja. Strošek seveda moj, saj bi avto deloval če bi bil parkiran. Nikoli več takega”

“1.5 dizel allure oprema. Cena je bila 31.000 eur leto dni nazaj. Malo stvari obžalujem v življenju, ta avto je definitivno ena izmed teh redkih stvari. 2.0 niso imeli v ponudbi, naročil sem modrega, dobil zelenega, ki so ga poimenovali avatar modra. En kup elektronike ki se redno kvari predvsem pa serijska napaka motorja, ki mislim da jo imajo vsi ti modeli. Hvala za sožalje in enako, oba sva se naučila da ta znamka ni več to kar je bila.”

Roland Ostrovška
https://www.facebook.com/profile.php?id=100070656243426

@For
Ok to je en primer. Malce neprijetno brati o takšnem odnosu.
Me pa zanima ali se gre za osamljen primer ali morda problem avtohiše glede reševanja problema?

Kaj točno je mislil glede spremenljivega servisa? To, da odšteva lifetime olja glede na vožnjo? To je normalno.
Ni mi pa jasno zakaj bi te avto pustil na cesti brez opozorila in napisal okvaro motorja če pride do 0 recimo ko odšteva.

Sicer mi pa tale njegov post deluje rahlo dvomljivo.
Že ko prebereš komentar glede barve.
Če dobiš nekaj x tistemu kar si naročil imaš vso pravico zavrniti in zahtevati drugega.
Kje je tukaj problem?

Po moje je malo napihnjeno vse skupaj a na koncu ti vseeno da misliti.
Pa sem že mislil, da bi kupil 308 SW ali Astro ST.
Nisem več siguren.

Kolikor sem bral po forumih (tudi tujih), naj bi bili prvi letniki (okoli 2019) šibka točka 1.5 BlueHdi veriga (med odm. gredema), kar so rešili z 1mm širšo verzijo (nisem dobil podatka od kdaj dalje), pri 1.2 PureTech pa - kot vemo - ta jermen v olju, kar so najprej reševali z modificiranim jermenom, sedaj pa rešili z verigo. Upam.

Ko pa preverjam glede 1.5 dizla, koliko je takih primerov, pa opažam, da jih sicer nekaj je, ni pa to splošen pojav (bi že bilo v medijih, če bi bila splošna napaka).

Imam občutek, da se je treba prvih letnikov modela vozila ali nove generacije motorjev izogibati kot hudič križa.
Razen če pecaš kako fletno punco, ki dela na sprejemnem pultu za servis.

tomzzi je napisal/-a:Že ko prebereš komentar glede barve.
Če dobiš nekaj x tistemu kar si naročil imaš vso pravico zavrniti in zahtevati drugega.
Kje je tukaj problem?

Problem je v tem, da je tisti uporabnik s FB-ja verjetno kupil karavana, saj ima samo ta avatar blue, nima pa modre, ki jo je želel in jo ima samo hatchback.

Zakaj je tako, ve samo Peugeot. Je pa hecno, ker takšno modro ima Astra v obeh različicah, se prejšnji 308 je ob koncu imel to modro v obeh verzijah.

Firediver je napisal/-a:Kolikor sem bral po forumih (tudi tujih), naj bi bili prvi letniki (okoli 2019) šibka točka 1.5 BlueHdi veriga (med odm. gredema), kar so rešili z 1mm širšo verzijo (nisem dobil podatka od kdaj dalje), pri 1.2 PureTech pa - kot vemo - ta jermen v olju, kar so najprej reševali z modificiranim jermenom, sedaj pa rešili z verigo. Upam.

Ko pa preverjam glede 1.5 dizla, koliko je takih primerov, pa opažam, da jih sicer nekaj je, ni pa to splošen pojav (bi že bilo v medijih, če bi bila splošna napaka).

Imam občutek, da se je treba prvih letnikov modela vozila ali nove generacije motorjev izogibati kot hudič križa.
Razen če pecaš kako fletno punco, ki dela na sprejemnem pultu za servis.

Za 1.2 vem vse kar se jermena tiče. A ne bi naj bila veriga samo pri 136KM blagem hibridi?
In za to sem že zasledil na enem portalu da naj bi že bil problem z raztegovanjem verige.

Ok potem za dizle ni nek širši problem?
Me zanima, ker bo enkrat treba menjat avto in se mi dopade ali 308 karavan ali Astra.
Samo po prebiranju forumov sploh glede teh motorjev me kar mine...

@IcEm4n

Saj nima veze. Če naročiš modro barvo bi moral to tudi dobiti.
Se pa človek potem vpraša če prodajalec sploh ve kaj prodaja.
V kolikor modra pri karavanu ni možna bi mu to moral prodajalc že prej povedat.

To je pa zavajanje.

Dobro to z barvo je pa brez zamere, krivda tudi kupca... Pri 1.2 z jermenom je največji problem originap jermen dayco. Tega niso nikoli uredili. Več mehanikov, ki imajonizkušnje s temi motorji vgrajujejo sedaj samo continentalov jermen. Tudi sam imam sedaj tega. Sedaj sem izvedel tudi zakaj dejansko avto začne žreti olje in dobil odgovor, da dejansko barnih obročkov ne požre ogljik, ki se nabira, ampak dejansko je to od jermena. Naj bi se delci jermena tam nabrali in poškodovali batne obročke oziroma v določenih primerih žal tudi blok motorja. Zato je pomembno, če se originalni jermen zamenja in je napokan, da se naredi čiščenje ne samo sita spodaj in potem motor rešiš pred težavo z oljem. Tukaj je res za zamerit stellantisu, da so tako slabo postopali k reševanju težav in mi ni jasno zakaj še vedno upirabljajo enakega proizvajalca jermena. Hvalabogu smo na slabe 3 leta starem peugeotu 3008 s tem motorjem tudi jermen menjali in je notri sedaj continental. Namreč ford težav z jermenom pri 1.0 ecoboost skoraj nima, razen če se ne upošteva redno servisiranje in se naliva napačno olje. Imajo pa druge težave, namreč rade pokajo glave.
Za 1.2 hybrid še nisem prebral nikjer, da bi bile težave z verigo, le tukaj sem to zasledil na slovenskem forumu.
Ročni 1.2 motorji imajo še vedno jermen,veriga je le pri hybridu.
Dizel 1.5 je sedaj ok, ima debelejšo verigo mislim da nekje od 2022.