Prednost puretecha je, da se takoj ve v čem je težava in je za običajnega mehanika menjava jermena čist enostavna zadeva.

1.5 TSI ima "suhi" jermen.

Ecoboost je ok ce se menja olje vsakih 15.000km in se vliva pravo olje 5W-20 WSS-M2C948-B specifikacije.

McLaren, nekje sem bral, da bi naj sedaj bilo za letnike od 2020 za ecoboost motorje olje 0W-20, WSS-M2C962-A1.
Veš kaj o tem?

Za zihr ne vem, mogoce ima veze da je okrog 2020 Ford pocasi saltal iz jermena v olju na ketno.

Edit: Zdej sem malo googlal in na Ford forumih pravijo

Yes, this spec seems to be recommended for engines with a timing chain. It would be nice if Ford would use the FordPass app to send a notification to inform all relevant owners.

Drugi pravijo pa tako

]Knowing Ford the thinner Oil is probably an Emissions/Fuel Consumption thing, there is certainly lots of Oil Pressure in my Engine when it is cold, a lot more than when it is up to temperature.

Who knows....na koncu dneva je Ford kjer ne deluje vedno vse v skladu z neko logiko. Bi pa naj bile obe specifikacije OK, tako da jst bi se vedno vlival not 5W20

Imam hibrida 1.0, tako, da mislim, da bo primerno olje 0W-20.

]Knowing Ford the thinner Oil is probably an Emissions/Fuel Consumption thing, there is certainly lots of Oil Pressure in my Engine when it is cold, a lot more than when it is up to temperature.

Seveda je pritisk olja višji pri mrzlem motorju, saj je olje bolj gosto. Bolj je problem pritisk olja pri ogretem motorju v vročini, kjer zna biti pritisk že skoraj prenizek. Sicer pa ja, žal povsod tiščijo "lažjetekoča" olja, zato da dobijo za kakšen gram nižje izpuste. Kar pa ne pomeni, da je to dobro za motor. 0W ni problem, oziroma je boljše za motor proti 5w. Problem je 20.

Potem ti pa še bencin zreči olje in ni več 0w20 ampak 0w10 pa si kjer si. Blok pa aluminijasti s premazom, recept za dolgo življenjsko dobo motorja .

A ne nalivaToyota 0W16 ali ponekod celo 0W8 in motorji v svoji življenjski dobi naredijo spodobno število kilometrov?

Torej zakaj pri enih znamkah to ni problem, pri drugih pa velik?

Jaz nalivam v Toyoto (tovarniska specifikacija) 0 w10 pa laufa bp

V mojega hibrida nalivajo enkrat 0w16, drugič 0w20, baje naj me to ne skrbi.

D12J12 je napisal/-a:Potem ti pa še bencin zreči olje in ni več 0w20 ampak 0w10 pa si kjer si. Blok pa aluminijasti s premazom, recept za dolgo življenjsko dobo motorja .

Itak je najbolj pomembna menjava olja na maaaax 15.000km. Pa mrzlega ne pohodit, ker se bati toplotno razširijo hitreje kot cilinder, nato pa na strani sornika začne ribat.

Kolegi, entusiasti znamke Citroen, pozdravljeni!
En pripetljaj imam in me zanima vaše mnenje oz. predvsem kaj bi lahko bilo narobe/bi pregledali po tem zapletu.
Citroen c3 1.2 puretech turbo 2022, 53000 prevoženih. (redni servisi na cca. 12 kkm, pri 40.000km zamenjali jermen po garancijo 2025 februarja)

16. decembra na malem servisu na Avtotehni Vis, jaz zaradi potovanja šele danes ugotovil, da je preveč olja na palčki. Olje je bilo čez plastičen del na palčki (vse poslikano/posneto). Sam nisem niti kapljice dodal, vmes po servisu odpeljanih cca. 700km. Danes direkt peljal na Avtotehno vis, da popravijo napako in kaj jim je bilo. Po 1 uri prepiranja in dokazovanja, so prsli mehaniki pogledati ter takoj priznali da je to napaka. Avto je biu čez 2 minuti na dvigalu in so zamenjali olje in dolil not pravo količino. Notri je bilo cca. 0.6 litra olja nad maksimalno količino.

Cez 1000km se moram se enkrat oglasiti da pogledajo nivo in v ponedeljek me bo kontaktiru sef servisa...kaj nej zahtevam od njega da pregleda na motorju? (ce se mi rata zment oz. zatezit…)
razmislu sm kompresijo, separator olja, svecke, nevem vec…k to je tok stvari k bi lah slo narobe, a bom sploh kej opazu v 1000km?
od pvc, tesnila turbine, zamašen katalizator…
Hvala za kakršnekoli odgovore nasvete, tudi kakšnega kvalitetnega mehanika za citroene iščem.
lpV

Če bi imel jaz ta motor bi se mi zmešalo koliko energije in razmišljanja moraš dati pri motorju s komaj 50000 km. Ne vem no ali pa je to nova normalnost. Pa pregovarjanja na servisih. Dobro da se vam da.

Imel enak problem. Vedno je bil nivo olja nad maksimum in to konkretno, še tista plastika na šipki je bila v olju. Olje je tudi smrdelo po bencinu. Tudi če je na servisu bilo nalito točno, je v nekaj dneh bilo konkretno nad max in nato tako ostalo do naslednjega servisa. Na koncu sem se počutil kot idijot, kot da ne znam nivoja olja izmeriti. To me je toliko iritiralo, da sem avto pri nekaj čez 40.000 km prodal, še preden so se začeli druge težave. Na servisu so mi svetovali podaljšanje garancije, ker menda vsak pri 120.000 km prične z ekstremnim žretjem olja.

Pri nekje 10.000km so menjali visokotlačno bencinsko črpalko, ki je odpravila vonj olja po bencinu, a nivo pa vseeno nikoli ni bil normalen. Sicer pa se na tej šipki, ko vliješ sveže olje, tako nič ne vidi, olje nima nobene barve, pa vse se razmaže, ko potegneš šipko iz cevke. Butast dizajn. Butast dizajn je tudi pri izpustu olja, ker je karter tako narejen, da vedno nekaj olja ostane še v karterju in to tisto, najbolj umazano z največ usedlinami. Motor prav kliče po težavah. S PSA sem dokončno zaključil, kupim samo še Japonce, čeprav imajo svoje hibe, kot je slabša zvočna izolacija, pa mogoče malo bolj rjavijo, se pa vsaj voziš brez skrbi.

@Matko37; Ironija je v tem, da je PSA patent za ta motor odkupil od japonske firme - Mitsubishija in ga po svoje nadgradil. Povedal za to pa mi je serviser, ki je naredil že mnogo generalk na teh 1.2 Puretech-ih.

Jaz sem tudi zdaj govoril z majstrom ki ima delavnico za Citroene (nepooblašeni) pa pravi da zdaj po poteku garancije dobi najmanj 1 do 2 primera utrganega jermena na teh mašinah na mesec, ampak vse napoti na pooblaščeni servis kjer so bili servisirani, tam dostikrat priznajo in to popravijo v garanciji. Večino.
Tudi zdaj ko je veriga, po novem, se ta menja in je servis dražji zaradi tega kot če bi imel avto klasičen jermen. Vse to samo zaradi 1% nižje porabe.
A za lastnika avta pa višji stroški servisa. Nepotrebno.

vidotti je napisal/-a:Kolegi, entusiasti znamke Citroen, pozdravljeni!
En pripetljaj imam in me zanima vaše mnenje oz. predvsem kaj bi lahko bilo narobe/bi pregledali po tem zapletu.
Citroen c3 1.2 puretech turbo 2022, 53000 prevoženih. (redni servisi na cca. 12 kkm, pri 40.000km zamenjali jermen po garancijo 2025 februarja)

16. decembra na malem servisu na Avtotehni Vis, jaz zaradi potovanja šele danes ugotovil, da je preveč olja na palčki. Olje je bilo čez plastičen del na palčki (vse poslikano/posneto). Sam nisem niti kapljice dodal, vmes po servisu odpeljanih cca. 700km. Danes direkt peljal na Avtotehno vis, da popravijo napako in kaj jim je bilo. Po 1 uri prepiranja in dokazovanja, so prsli mehaniki pogledati ter takoj priznali da je to napaka. Avto je biu čez 2 minuti na dvigalu in so zamenjali olje in dolil not pravo količino. Notri je bilo cca. 0.6 litra olja nad maksimalno količino.

Cez 1000km se moram se enkrat oglasiti da pogledajo nivo in v ponedeljek me bo kontaktiru sef servisa...kaj nej zahtevam od njega da pregleda na motorju? (ce se mi rata zment oz. zatezit…)
razmislu sm kompresijo, separator olja, svecke, nevem vec…k to je tok stvari k bi lah slo narobe, a bom sploh kej opazu v 1000km?
od pvc, tesnila turbine, zamašen katalizator…
Hvala za kakršnekoli odgovore nasvete, tudi kakšnega kvalitetnega mehanika za citroene iščem.
lpV

Meni nič novega. Jaz sem jih bil tko sit, da sem odlično 508-ico z 2.0 dizlom po štirih letih menjal za nov avto.
Z ženo sva v sedmih letih (2013-2020) imela štiri Peugeote, vse to sem dal skoz, vse mi je jasno. Servisi so jim katastrofa.
Ni mi pa jasno ta “fetiš” z preveč olja v motorju. Očitno imajo takšna navodila nadrejenih, ker to se preveč dogaja ne glede na to za kateri pooblaščeni servis gre.
Jaz sem že doktoriral s tem kako izvlečt olje ven.
V lekarnah sem dobil raznorazne cevke.
Mislim, da sem v Merkurju dobil tisto pumpico ki se uporablja za menjavo olja v kosilnicah.
Vedno sem potegnil več kot pol litre olja, da sem dobil normalen nivo.
Groza!
Nič vam nisem fovš…menjajte znamko, ni druge.

Dober dan

Kako so kaj obnesejo citroen/peugeot 1.2 turbo motor. To mislim da je 3valjni.

Gledam :
Peugeot 2008 1.2 turbo 100ps l.2020-2023
Peugeot 3008 1.2 turbo 130ps l. 2019-2022
Citroen c4 1.2 turbo 130ps l. 2020-2023
Citroen c5 aircross 1.2 turbo 130 ps 2019-2022

Ker si še peugeot, citroena še nisem lastil nevem kako se obnesejo.

Hvala

Si mislil 1.2 pureSHIT motor? S tem ko si odprl temo in se pozanimal o tem motorju si si naredil ogromno uslugo.