AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni,
zanima me , če se s testerjem da preverit predvžig na motorju AHV 1.9 TDI 81KW. (Ta motor ima še vgrajeno Bpsch pumpo ).

Imam problem da vroč motor pri ponovnem vžigu zelo dolgo vergla predno vžge. Tester ne pokaže nobene napake. Ugotovljeno je da zelo pozno ustvari potrebni tlak za vžig .

Zaganjač ima pri hladnem motorju 210 vrtljaje/min pri segretem 230 vrt/min , ko vžge 290 vrtljajev. Akumulatorju napetost pri vžigu pade na 10,4 V.

Nekdo mi je namignil da bi bilo potrebno nastavit oziroma preverit ali ima motor preveč ali premalo predvžiga. Sedaj me pa zanima ali se da s pomočjo testerja preverit predvžig motorja in kako se ga da potem pravilno nastavit .

Hvala za nasvet in odgovor !

Mogoče pumpa za gorivo ?

Za začetek je prevelik padec toka na akumulatorju in tudi prepočasi obrača motor. Ni pravilo, da je pokazatelj slabšega akumulatorja samo mraz. Tudi večja temperatura mu ne odgovarja. V obeh primerih je lahko padec toka.
Osebno bi preveril tudi pravilno delovanje senzor temperature motorja. S testerjem se načeloma lahko pogleda vžige, ni pa točno. Res točna nastavitev se lahko opravi z manometrom - priklop na črpalko s strani in obračanjem črpalke. Vseeno pa bi slednje izpustil, ker tu gotovo ni napaka.

preventivno so se senzorji temerature izklopili da se je preverila možnost napake na računalniku . Pri zagonu ogretega motorja ni bilo nobene razlike.
Ugotovljeno je bilo samo da se pozno vzpotavi potreben tlak pri ogretem, da je motor lahko vžgal.
(Hladen motor dokaj normalno vžge)

Imam sam podobne težave na Golfu, sicer AFN motor. Kolikor sem bral, je ena od opcij slab alternator.

A si mogoče mislil na zaganjač.

Pozdravljeni,

še vedno nisem rešil napake vžiga motorja AHF, 1,9 tdi , 81KW letnik 1999. Glede vžiga sem se zanimal tudi pri RSR. Odgovor je bil , ker je
elektronika že kodirana na avtomatski menjalnik, bi vam avto moral z vidika programske opreme normalno vžigati topel.Tudi menjava programa potem nebi pomagala.
Včeraj ko mi je hladen, ko je stal parkiran v klancu težje vžgal sem šel ponovno preverit še enkrat akumulator in zaganjač . Mojster pravi da dobro vrti in , da mora biti problem nekje pri dotoku nafte. Ko sem večkrat zaporedoma ponovil vžig je enkrat vmes zelo dolgo verglal predno je vžgal, drugače pa različno vžigal.
Pred tem sem že preventivno zamenjal filter goriva in tesnili na tem povratnem ventilu , ki je nameščen na filtru goriva.
Kaj bi bil lahko vzrok?

Pri tako starem avtu je zagotovo preperela še kakšna druga gumi cevka, da ti tako bolj ali manj random vžiga.

Šobe? Črpalka?