AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni. Ker pač ne delamo več toliko kilometrov smo starega dizla zamenjali za novega bencinarja(z namenom da ne bo problemov z dpf filtrom, egr ventilom, itd) . Po približno 6000 prevoženih kilometrov pa se prižge lučka za regeneracijo filtra. Tudi po daljši vožnji po AC ta luč ne ugasne.
Serviser predlaga prisilno regeneracijo prek računalnika.
Pa me zanima, kako je to za sam motor. Ali imajo sedaj tudi vsi novi bencinarji te filtre trdih delcev, oziroma kateri ga še nima.
Potem novega avta za kratke razdalje brez problema skorajda ni več.
Lp Boris

Dragi schuller (veliki S?). Sodobni turbo bencinarji z neposrednim vbrizgom niso nič manj občutljivi na krajše relacije in niso nič manj podvrženi okvaram od sodobnih dizlov.
Motor z neposrednim vbrizgom ima težavo z nabiranjem ogljika na ventilih in kanalih, kar pripelje do manjših ali večjih težav.
Na spletu si poglej temo na "carbon build up", še posebej se osredotoči na srhljive slike.
Zadevo rahlo omiliš z rednim čiščenjem sesalnih kanalov z orehovimi lupinami (peskanje), ne moreš pa se izogniti izgubi olja (engine oil dilution) kot posledica hladnih zagonov in kratkih relacij.
Nekateri motorji se bolje obnesejo, drugi slabše (beri forum).
Seveda obstaja sodoben avto za kratke relacije; še vedno se dobi toyotin 1.6 (1.5) valvematic. Hyundai ponuja 1.5 atmo... Torej išči med atmosferskimi motorji.
Vsi sodobni benc. motorji imajo omenjene filtre.
Obvezno opravi prisilno regeneracijo.
kako izgleda? Predvidevam, da podobno kot pri dizlih. Priklop na računalnik in urejanje parametrov med delovanjem motorja.

Za kateri avto gre? To je prvo kar bi moral napisati.

Mogoče menjava za kak električen avtomobil?

V končni fazi sploh ni važno za kateri avto - motor gre, če imajo skoraj vsi bencinarji že to sranje. V navodilih piše, 30 minut, od 1500 do 4000 obratov v četrti ali višji prestavi. Ti pogoji so bili izpolnjeni vendar lučka še vedno gori, na amaturki pa piše, nadaljujte z vožnjo da regenerirate filter. Kljub temu da je vožnja trajala cca 1 uro.
Vsekakor gre avto na prisilno regeneracijo, zgleda pa da bomo to ponavljali vsake pol leta,dokler ne zamenjamo avta.
Želel sem le vedeti, če to škoduje motorju.
Kar se pa tiče s, bo pa kar mali.
Avto pa je Kia sportage l. 2022.
Lp

Pred menjavo motornega olja ( redni servis ) se obvezno opravi ( v koliko je vozilo voženo na daljše relacije, se to opravi vsak drug servis ) regeneracijo čistilca. Šele nato se menja olje + čistilce. Po regeneraciji se števec čiščenja postavi na 0.
Očitno se pri vas vozilo ugaša, ko začne regeneracijo ali pa niso izpolnjeni pogoji ( več kot četrt tanka goriva, motor na delovni temperaturi, vsaj 2000rpm v nižji prestavi ... ) in se ta niti ne začne. Po 10 neuspelih poskusih, vam ECU vrže napako in se tudi samo čiščenje ne bo začelo, dokler se ne resetira števca čiščenj.
Regeneracija s testerjem ne škoduje motorju.

Nasvet za Kia Sportage GPF (opozorilna lučka za bencin):

https://forum.whichmobilitycar.co.uk/fo ... ing-light/

Zanimivo branje, očitno ima KIA problem oziroma lastniki vozil.

schuller je napisal/-a:Pozdravljeni. Ker pač ne delamo več toliko kilometrov smo starega dizla zamenjali za novega bencinarja(z namenom da ne bo problemov z dpf filtrom, egr ventilom, itd) . Po približno 6000 prevoženih kilometrov pa se prižge lučka za regeneracijo filtra. Tudi po daljši vožnji po AC ta luč ne ugasne.
Serviser predlaga prisilno regeneracijo prek računalnika.
Pa me zanima, kako je to za sam motor. Ali imajo sedaj tudi vsi novi bencinarji te filtre trdih delcev, oziroma kateri ga še nima.
Potem novega avta za kratke razdalje brez problema skorajda ni več.
Lp Boris

Sodoben avto za po mestu in izven, ki deluje, no to je Toyotin Hybrid.. Nekak primerljivo s Sportage bi bila Corolla Cross Hybrid. 200 konjev nizka poraba pa 100 tisoče kilometrov nobenih lučk.. Žal folk tega ne vidi , to lepo pokaže tudi Prima test malih avtov kjer hybridov notri sploh ni, čeprav so najbolj primerni za uporabo v mestu..

in kaj ti bo 200 konjev za po mestu?

Dobro ti konji res nimajo veze, model ma Kio za po mestu pa sem sam dal primerjavo.. Je pa Hybrid z majhno porabo medtem ko ta KIA žre k zmešana

Pozdravljeni, spet jaz. Po približno mescu in pol, kar je bila opravljena prisilna regeneracija na pooblaščenem servisu, se je lučka za regeneracijo filtra spet prižgala.
Z avtom naredim vsak dan cca. 20 km, obrati malokdaj pod 2500. Za vikend pa daljše vožnje.
Po moje je napaka nekje drugje. Znanec v leto in pol starem Kadjar u dela veliko manj km pa teh problemov nima. A je res pri teh novih Kia-h ta problem tako izrazit, da jih bomo že vsak mesec vozili na čiščenje filtra.
Ali že ima gdo iste probleme?
Lp

A je možno da kateri od dodatnih pogojev za regeneracijo ni izpolnjen, kot je omenil nekdo zgoraj?

To bi tudi sam rad ugotovil. Samo da pa se po mescu in pol odkar je bila opravljena regeneracija filter spet zabije, pa ni normalno.
Pa še to, da bomo pri novem avtu za 30 k, ugotavljali če so izpolnjeni vsi pogoji za regeneracijo ali ne, ter ga vozili vsak mesec na prisilno regeneracijo,....
Lp

Koliko berem izstopata Kia in Hyundai z problemi filtrov.
Ali ni možno menjati filtra od katere druge znamke? Priključek cevi za izpuh verjetno ni tak problem prilagoditi. Ali je potem že problem v računalniku?
Ali je problem v zasnovi motorja? Imajo problem vsi motorji ali samo določeni.

Žalostno je ko ljudje opisujejo težave, zraven pa ne napišejo natančno kateri avto, letnik, motor, moč, ...

Madonca, takih težav še pri dizlu ni no , to je nekaj zelo čudno.

Ravno zato, ker pač ne delamo več toliko kilometrov smo dizla (v sedmih letih je bil zamenjan samo EGR ventil) pač zamenjali za novega bencinarja da pač teh problemov ne bo bilo.
Sedaj pa je avto star osem mesecev, pa bo šel že drugič na prisilno regeneracijo (ker je sam nikakor ne naredi).
Poznam pa več lastnikov novih bencinarjev(različnih znamk) , ki delajo še bistveno manj km pa teh problemov nimajo.
Po moje je problem v tem ker hočejo
biti preveč zeleni, ceno pa plačujemo mi.
Lp

Nič, vozi na servis naj zrihtajo, pa ti dajo nadomestni avto. In to toliko časa dokler ne zrihtajo. Pa 10x če treba.

schuller je napisal/-a:Sedaj pa je avto star osem mesecev, pa bo šel že drugič na prisilno regeneracijo (ker je sam nikakor ne naredi).
Lp

Ali je kaj narobe ( to se mora na testerju videti ), ali pa ne izpolnjuje pogojev, da bi začel delati regeneracijo. Odgovor na slednje, bi moral vedeti lastnik/voznik vozila.
Odgovor na to, citiram: "da bomo pri novem avtu za 30 k, ugotavljali če so izpolnjeni vsi pogoji za regeneracijo ali ne, ter ga vozili vsak mesec na prisilno regeneracijo,...." Ja, nekaj od naštetega bo potrebno narediti.

Kaj pomeni vsak dan 20km? To je 4x po 5km ali 10km v kosu?
Če pa narediš za vikend res daljše vožnje potem pa ni problem v tebi ampak v avtomobilu...

Regeneracija se zagotovo uspešno izvede med 10 in 20 km v kosu (odvisno od znamke), sploh pri bencinarju!

luxxx7, preberi si še druge forume. To ni osamljen primer, težko rečemo, da je krivda v vozniku. Nekateri so se vozili več ur na AC, porabili pol rezervoarja in ni pomagalo. Tudi serviserji ne znajo odpravit problemov. Razen regeneracije.

V glavnem omenjajo samo Kie, bencinarji in hibridi. Zelo malo jih pove natančno kateri avto in motor.