AVTOMOBILIZEM.com

Na servisu boš moral dobiti nekoga, na katerega se lahko "zaneseš". Predstaviš problem v kolikor mu ni znan in skupaj določita kako bodo stvari potekale. Gre za tovarniško napako, zato te zanima ali je prišla kakšna izboljšava, se da stvari kako omiliti ali so edina rešitev prisilne regeneracije. Kako je v primeru, če se bo filter zabil do konca, ti bodo krili nov filter? Bosta probala z drugačnim oljem? Vem da nekatera olja podaljšujejo kilometrino med regeneracijami. Je mogoče prišla kakšna softverska posodobitev, da lažje zažene regeneracijo? Sodeluj, obveščaj in boste dobili rešitev.

Tako, danes opravljena regeneracija na servisu (brezplačno). Preverjeno, problem se pojavlja le pri novih Kia - h sportage 1,5. V Sloveniji že kar nekaj primerov. Menda obveščam uvoznik. Upam da bo kakšna softverska posodobitev, ki pa jo mora odobriti Kia.
Regeneracija, kot je opisano v navodilih pa je večinoma neuspešna.
Kot kaže smo res preveč zeleni.
Pa še to, ko se odpeljem iz servisa, pred mano tovornjak pošte, ko doda plin povsem črna dimna zavesa...
Lp

Saj lahko, da se motim, samo a nima sportage bencinskega turbo motorja 1.6, enako kot tudi bratranec tucson (v mislih imam aktualna modela)?

Za ostale modene (npr. Ceed) pa je res, da imajo 1.5 T.

Tako je, moja napaka, motor je 1,6 T GDi 110 kw bencin
Lp

Aha, se pravi potem atmosferec z direktnim vbrizgom.

Ni druge kot potrpet in počakat da spravijo en dober program skupaj in potem posodobit motorni računalnik. Če je toliko napak pri skoraj novih vozilih in samo Kia je zelo očitno slab software glavni krivec.

RUNAČ je napisal/-a:Aha, se pravi potem atmosferec z direktnim vbrizgom.

Tisti "T" najbrž ne pomeni atmosferec: https://avto-magazin.metropolitan.si/av ... vropejcev/

Bilo bi veliko bolje da bi bil atmosferec, toliko problemov kot je s tem motorjem posebej na kratke relacije... Ko avto kupuješ ti tega prodajalec pač ne pove. Upam da bo kia ta problem rešila.
Lp

HitriZajcek je napisal/-a:

RUNAČ je napisal/-a:Aha, se pravi potem atmosferec z direktnim vbrizgom.

Tisti "T" najbrž ne pomeni atmosferec: https://avto-magazin.metropolitan.si/av ... vropejcev/

Uf, tisti T sem spregledal in videl damo GDi. Ja, moja napaka. Hvala za popravek.

Bom vprašal kar tukaj.
Ali ima Hyundai i20, 1.0 GDI bencin MHEV, 120 KM GPF filter?

Problem je pri proizvajalcih. Skrivajo, kdaj se regeneracija izvaja. Nekateri celo ne pokažejo povečane porabe. Če bi človek vedel, da je motor v fazi regeneracije, bi še ene dva ovinka do zaključitve naredil, tako pa nimaš pojma.

Spet jaz. Od zadnje prisilne regeneracije je preteklo natanko dva meseca in pol. Ta čas se je avto vozil večinoma v šport programu, obrati krepko nad 3500, večina daljše relacije.
Včeraj zvečer pa daljša vožnja(cca 100 km) po ac, na višjih obratih. Malo pred domom pa se prižge lučka za regeneracijo.
A ima kdo sploh kakšno idejo, kaj bi lahko bilo narobe.
To je definitivno moja prva in zadnja kia.
Lp

Kaj pravijo na servisu? Kaj pravijo, da jim boš pustil avto tam dokler, ga ne popravijo in v tem času imel vsaj nadomestnega?
Tukaj gre nekaj narobe. Ali je kakšen senzor pred ali za GPF defekten in ne pusti izvajanja regeneracij ali pa kaj drugega v motorni programski opremi...
Ali pokaže kakšno napako, če serviser priklopi tester na vozilo?

V ponedeljek je prvi redni servis, bomo videli kaj se dogovorimo. Pri predzadnji regeneraciji tester ni pokazal nobene napake.