AVTOMOBILIZEM.com

vozilo:
Polo, letnik 2004, 1.9SDI, 250,xxx Km, 64KM

težava: avto po dolgem času ko stoji cca na primer 6-8 ur težko vžge.
Ko obrnem ključ, avto hoče vžgat vendar v nekem trenutku kot da bi spet ugasnil a vendarle vžge.
Ko avto vžge ga lahko ugasnem in drugič normalno vžge brez težav, tudi spirala se prižge za 1-3 sekund, čeprav je zdaj zunaj komaj zjutraj 10 stopinj.
Akumulator ko avto stoji nekaj časa kaže 12,07V , po vožnji 20 min pa 12,77V.

Kakšne ideje kaj preverit oziroma ali bi bil akumulator tako slab, saj ne verjamem da bi prvič težko vžgal in da bi ga v 10 sekundah altenator nafilal da bi drugič normalno vžgal, za grelne svečke nisem siguren saj se lučka prižge a vendarle ni to 100% zanesljivo da ne bi bile pokvarjene.

Mogoče kakšen senzor ?

prosim in hvala za odgovor!

Priklopite multimeter ( meritev enosmerni tok V ) na akumulator in prižgite motor. Naj ne bi padlo pod 12V. V 10 sekundah ne napolni akumulator, je pa dovolj, da ga zbudi! Odklopite senzor temperature motorja in prižgite motor. V obeh primerih mora biti motor hladen, naj ne bi deloval vsaj 10 ur.
V koliko vam iz teh dveh testov ne bo pokazalo rešitev, pa ostane samo priklop na tester.

Volt metri niso vsi natančni, lahko lažejo tudi za več kot 0,5V. Izmeri avto, ki dobro vžiga.
Zraven postavi še drug avto, priklopi na kleme in ga vžgi. Boš takoj dobil odgovor za akumulator. 12,07V je zelo malo. Tistih 12,77 je normalno med prižganim motorjem, lahko bi bilo še malo več. Če se ne motim 13,0 - 13,2V. Daj polnit akumulator.
Grelne svečke tudi znajo biti že uničene pri tej starosti avta. Lahko je problem z dotokom goriva.
To je delo za avtoelektričarja.

Med prižganim motorjem je napetost okoli 13,8-14,2V če je vse ok in alternator pravilno fila, akumulator v mirovanju ima 12,5 - 13V+.

Če delaš to doma, preizkusi z izpravnim akumulatorjem (iz prijateljevega vozila, recimo). Če je sprememba, je to to.

Še nisem videl multimetra/voltmetra, ki bi lagal za pol volta.

Še nisem videl multimetra/voltmetra, ki bi lagal za pol volta.

Vse je 1x prvič. Na firmi smo 1x letno umerjali merilnike. Najnatančnejši je lagal za 0,2V, največ pa za dober 1V. Različnih cenovnih razredov.
Še nov profesionalen z kao certifikatom umerjenosti je lagal.

torej včeraj sem zamenjal akumulator in grelne svečke, težava je še zmeraj enaka, avto sicer vžge v prvo vendar se matra proti koncu vžiga kot da bi hotel ugasnit. težava je enaka, samo prvič se matra , če avto vgasnem in ga še enkrat prižgem je normalno. Razmišljam da bi mogoče dize zabavale vendar bi posledično avto cukal? pumpa? Navadni tester nič ne pokaže na "taboljšega pa moram čakat kakšen teden ker je gužva"

Se je odklopilo senzor temperature motorja pred prvim vžigom?
Sicer ne vem, kakšen je navaden in kakšen boljši tester, je pa vag com dovolj, ki ga ima skoraj vsaka mehanična delavnica.

senzor temperature motorja smo zamenjali, prav tako rele za vžig motorja, napaka ostaja ista..

Nekaj na dovodu goriva ? Tako bi jaz sklepal (preveriti pritisk).
Za foro parkiraj avto na klancu, ga pusti (to te nič ne stane).

Kaj še bi poizkusil z kakšnim aditivom v gorivo. Saj te ne bo vrag vzel.

hvala še enkrat vsem za odgovore, danes sem peljal na pooblaščenca ker mi enostavno preveč živcev požira avto da bi se še sam ukvarjal z njim, po nekaj urah so me klicali in pravijo da so 3 od 4 grelnih svečk fuč, sicer nevem kako saj sem jih zamenjal pred mescom dni ko se je napaka pojavila, tako da zdaj nevem ko dobim avto ali bo napaka odpravljena ali ne.