AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni!

Na vas se obračam, ker ne vem več, kaj bi bilo narobe z avtom. Imam KIO Sportage 2.0 CRDI letik 2008.

Avto, ko ga zjutraj prižgem prve 2do 3 sek. zacuka, kod, da bi težko vžgal potem gre normalno. Ko pa se avto enkrat dobro ogreje pa začne na čase cukati med 1500obrati do 1800, razen, ko dam po gasu. Ko se dodobra ogreje pa ga vrže v rezervni program in izgubi in ne gre več kot 2800obratov in potem posledično tudi več pije. Ker se vozim dosti v hrib me ta izguba moči že zelo moti. Ko ga ugasnem in prižgem ponovno je od začetka ok natao čez nekaj časa spet izgibi moč.

Bil pri treh mehanikih nazadnje še na pooblaščenem in nikjer ne najdejo nobene napake s testerjem. Menjal sem že 2EGR ventil, ker 1. ni bil ok, sem dal nato notri originalnega. Sesalni kolektor in egr hladilnik sta bila tudi očiščena. Cevi so vse ok. Turbina je tudi ok. A napake ne javi nobene niti se ne prižge nobena lučka.

Kaj bi še lahko bilo potem krivo? Hvala za korektne odgovore.

lp

Kako lahko gre v 'rezervni program' brez napake? To ne gre skupaj...

edit mod
Zakaj citiranje? Predhodni post se NE citira!

očitno gre

Bo kar držalo, v rezervni program gre ker je ECU zabeležil napako. To pa se lahko prebere v servisni mapci s testerjem. Pogleda se lahko tudi kaj je bilo takrat kritičnega. Je pa res, da ni dovolj samo držati tester, potrebno ga je znati tudi uporabljati. Osebno menim, da se je EGR menjal brez potrebe.
Še najbolj se nagibam, padcu pritiska goriva ali umiranje senzorja.

Bi lahko bil mogoče senzor temparature?

Če nagaja senzor in kateri je, pa pove tester.

lučka- brez napake

sem imel podoben primer na S-maxu, vsake toliko sem dobil lučko ( ampak ni šel v safe mode, samo lučka je gorela par km), ki je tudi sama izginila.
Priklop na PC in nobene napake.

ko sem pogruntal, ob kakšni vožnji -kakšen režim / kdaj se ponavadi prižge, sem priklopil računalnik na avto in vozil tako, da se je lučka prižgala, dokler je gorela, je bila tudi napaka vidna na PCju, ko se je ugasnila, je tudi na PCju ni bilo zavideti.
Mene je takrat hecal O2 senzor (lambda), ki se je poslavljana in ji je vsake toliko signal "pobegnil "čez limite, ni pa še čisto crknila.

Torej, moj nasvet, priklopi računalnik in se vozi, da sprožiš napako, pa bi se moralo videti.
Če nimaš testerja pa, ko se napaka pojavi, ne vgašaj avta, ampak direktno do mojstra, ki naj se priklopi gor, ko je avto še v delovanju.

Gricko je napisal/-a:Torej, moj nasvet, priklopi računalnik in se vozi, da sprožiš napako, pa bi se moralo videti.
Če nimaš testerja pa, ko se napaka pojavi, ne vgašaj avta, ampak direktno do mojstra, ki naj se priklopi gor, ko je avto še v delovanju.

Že izvedeno in tudi ni nič bilo na testerju..zato pa sprašujem, ker mi ni jasno

Imam občutek, da je okvara tam, kjer ni senzorja, da bi javil napako.
Cevi naj bi bile ok? Mogoče počeno ohišje, kakšna miška na inštalaciji, nekaj v tej smeri...

men se je podobno dogajal, bivši lastnik dizla varčno vozil pol pa ga na 5000 obrato "prežgal" in zadnje 3000km gre ko strela ni sledu o kakem cukanju, safe mode in podobno. Še kadit je nehal čepraj je JTD brez dpf filtra

Firediver je napisal/-a:Imam občutek, da je okvara tam, kjer ni senzorja, da bi javil napako...

Se strinjam, pa vendar ECU vidi odstopanje in preklopi v servisni način delovanja. Zakaj, to pa je shranjeno v mapci. Torej se bo videlo zakaj meče v servisni način. Po sklepanju pa se tako najde tudi napaka.

Kakšna mapica je to na testerju?

Ne na testerju, v ECUju vozila. Prebere se pa s testerjem v obliki protokolov. Spodobni testerji imajo v programu vstopno kodo. Res pa je, da ceneni univerzalci tega ne vidijo.