AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni,

Pred pol leta sem nabavil Peugeot 508 2.0.diesel SW - 2016 - z avtomatskim menjalnikom.
Ko sem vprašal na pooblaščenem servisu kako je glede olja v menjalniku je bil odgovor - da tega ni potrebno zamenjati,da oni tega ne počnejo.
A ko sem se malo pozanimal sem videl,da je olje v menjalniku dobro menjati na določen interval in v debati o tem kako in kaj je bilo slišati različne načine zamenjave olja v menjalniku od samo polovice do vsega in ko je bil avto pri mehaniku na servisu je bilo v menjalniku zamenjanega liter olja vsaj po računu sodeč.
Zanima me a kakšne so vaše izkušnje z avtomatskimi menjalniki in servisiranjem le teh in kje so zares dobri servisi za te stvari in niso pregrešno dragi.
Menjalnik za sedaj še dela tekoče in brez težav a motor in menjalnik imata vseeno že 275.000.km in ne vem kako je bilo pred mojo uporabo poskrbljeno za vzdrževanje le tega.

Lp, G.

Res je, da Peugeot servis ne menja olja v teh menjalnikih, prav tako interval menjave s strani proizvajalca ni predviden. Zdaj menjati ali ne, odločitev je na tebi. Verjetno pa ves, da to niso menjalniki tipa DSG, powershift itd... , kjer je predviden interval na 60.000 km.
Strosek menjave cca. 300-400 eur.

edit mod
Zakaj citiranje? Predhodni post se NE citira!

Se strinjam s teboj.
Menjati ali ne... - odločitev je ali je potrebno zamenjati ali ne?..
Za strošek ni problem, je problem,da ne bi po menjavi olja menjalnik pričel kaj drugače delati...sedaj deluje OK in brez težav. tudi v manual sistemu enako.

Vsaka 'tehnična' tekočina s časom in uporabo degradira in slej ko prej je potrebna menjava. Ali zamenjaš samo tekočino ali pa skupaj z menjalnikom, pa je tvoja odločitev.

Na peugeotforums.com npr. pišejo, da poleg Peugeot-a enak menjalnik (ne vem sicer, ali je to 'tvoj' menjalnik - 6-stopenjski Aisin AWTF 80SC) uporabljajo tudi drugi proizvajalci (Ford, Volvo, GM), pri čemer eni ne predvidevajo menjave, drugi pa kar pogosto (omenjajo 30k milj oz. 48k km).

Na enem Volvo forumu npr. so za taisti menjalnik napisali tole:

Rule 108: Whatever you do, don't listen to the dealership or your local transmission shop. Volvo says the transmission fluid is lifetime, which it is not. Local shops like to use multi-spec fluids because they don't like messing with or stocking many different types of fluid.

Rule 109: Yes, you can change your transmission fluid if it has not been done and you now have 175k miles, however, plan to do a second fluid change ~5k miles after the first one; then you can go to normal follow-up changes. But the first change should be done with 75-80k miles on the odometer. Do it as early as 60k if you can or if you do more city driving. Follow-up changes should be 20-40k miles and a 30k mile interval is every 6 oil changes (assuming 5k mile changes).

Za proizvajalce se življenjska doba avtomobila neha, ko preteče garancija, zato pa so se spomnili takšnih 'lifetime fluid' neumnosti...

Sej u bistvu je lifetime olje pač dokler v menjalniku kaj se shodi pol menjaš...

Nekaj je jasno, z menjavo olja (original) lahko stvari samo izboljšaš, spet je pa odvisno kako človek na vse skupaj gleda. Težko je biti pameten pri takšnih stvareh, mene ljudje prepričujejo da v 10 letih niso zamenjali zavorne tekočine in so zavore delovale brezhibno ko pri drugemu kljub rednemu servisiranju vse skupaj blokira in trese . Poj se pa pejt .

Tudi volvo ne vztraja vec pri lifetime olju v menjalniku:
https://www.volvocars.com/si/l/servisna ... eSEALw_wcB

Jaz sem ga menjal pri 60k km, pretezno AC voznje in je mehanik rekel, da je bilo olje se precej ok in bi bp lahko z njim naredil se 20k km. Je pa tako, da so ti menjalniki prakticno vecni, ce se jih redno servisira. Nisem sicer posebej iskal podatek, ampak po obcutku v voznji in delovanju, ne bi nikoli rekel, da je v pugiju in volvo enak menjalnik, saj je pri volvu precej bolj uglajen.

Menjalnik je Asin 6 speed (AWTF 80SC) - in zgodba o lifetime olju v menjalniku je res zanimiva in OK dokler vse brezhibno deluje a kaj potem,ko pride do težav na mehatroniki ali na samem mehanskem delu... potem zna strošek popravila menjalnika preseči hitro kar nekaj menjav olja v znesku 300 - 400.euro.
In glede na tole,da avto in menjalnik nima samo nekaj 10.tisoč kilometrov ampak že veliko več in ker nameravam tole vozilo voziti nekaj let in narediti vsaj še 100.000.km želim,da tako,kot motor,kot tudi menjalnik delujeta vredu in da sta tudi vzdrževana oba pa čeprav to pooblaščeni servis ne izvaja.
Da se tole izvede dobro in na dobrem servisu ne glede,če bo nekaj dražje,kot pri mehaniku jože sp.

Ne poslušaj nobenega filozofiranja in zamenjaj olje.

Kristjan123 je napisal/-a:Sej u bistvu je lifetime olje pač dokler v menjalniku kaj se shodi pol menjaš...

Pač zamenjaš olje z menjalnikom vred.

Je tukaj kak uporabnik, ki je vseeno naredil veliko km brez menjave olja?

pri teh aisin menjalnikih je stvar taka: Če od leta 2016 še nikoli ni bil menjan, in ima avto več kot 200kkm, se lahko zgodi, da bo menjalnik začel zabijat, ker se ob menjavi lahko dvignejo neke usedline, in zabije mehatroniko. Been there, done that. Jaz sem po menjavi olja menjal še mehatroniko na Volvotu. Sicer ni tko pretirano draga zadeva, ampak vseeno lahko nanese preko tisočaka, tam okoli 1500 eur je sedaj z delom vred.
Olje je kao lifetime, ker zdrži 200kkm, kar je pa neka tovarniško določena življenska doba avtomobila. Recimo za taxi vozila je pa v navodilih predpisana menjava na 60kkm.

Firediver je napisal/-a:Je tukaj kak uporabnik, ki je vseeno naredil veliko km brez menjave olja?

P307BlueLION je napisal/-a:Menjalnik za sedaj še dela tekoče in brez težav a motor in menjalnik imata vseeno že 275.000.km in ne vem kako je bilo pred mojo uporabo poskrbljeno za vzdrževanje le tega.

Saj 275k je že veliko kilometrov... Kako pa bo 'vsaj še 100.000 km' brez vzdrževanja pa je vprašanje...

AssKicker je napisal/-a:pri teh aisin menjalnikih je stvar taka: Če od leta 2016 še nikoli ni bil menjan, in ima avto več kot 200kkm, se lahko zgodi, da bo menjalnik začel zabijat, ker se ob menjavi lahko dvignejo neke usedline, in zabije mehatroniko. Been there, done that.

Rule 109: Yes, you can change your transmission fluid if it has not been done and you now have 175k miles, however, plan to do a second fluid change ~5k miles after the first one; then you can go to normal follow-up changes.

Ta druga menjava po 8k km je najbrž ravno zato, da se to ne zgodi.

P307BlueLION je napisal/-a:Da se tole izvede dobro in na dobrem servisu ne glede,če bo nekaj dražje,kot pri mehaniku jože sp.

Preverite:
- https://menjalniki.si/?gclid=Cj0KCQiAwb ... 8CEALw_wcB
- https://maroltmotors.si/

Hvala lepa za povezave do dobrega servisa avtomatskega menjalnika.

Lp, G.

Menjalniki.si odsvetujem... slabe in drage izkušnje...

Menjalniki.si, je drugo kot ta, ki ga navaja Fan in je res malo na slabem glasu.
Ta oglas, ki ga je pripel Fan, Turbine.si (Detela), je pa na dobrem glasu.

Tam v Lescah sta dva, pa ne vem tocno kdo je kdo. Eden je res mojster v pravem pomenu besede, drugi pa menjalnike posilja na obnovo na jug in so komplikacije.

https://www.avtomatski-menjalniki.si/ je bratu dobro zrihtal menjalnik in pretvornik navora na starejšem Porscheju. Mislim, da je po tem popravilu naredil dobrih 100k km brez težav.

Glede na opremo delavnice ta najbrž ne pošilja na jug.

danci1973 je napisal/-a:https://www.avtomatski-menjalniki.si/ je bratu dobro zrihtal menjalnik in pretvornik navora na starejšem Porscheju. Mislim, da je po tem popravilu naredil dobrih 100k km brez težav.

Glede na opremo delavnice ta najbrž ne pošilja na jug.

S tem mojstrom imam slabe izkušnje... Obnova powershifta, po 30 kkm (kar je polovica intervala menjave olja!!) Pa težave, cukanje, rukanje.... garancije seveda ni bilo več... ravno potekla... pa sem res pazil na menjalnik, se držal njegovih navodil. Zagotavljal je, da je menjalnik po obnovi praktično nov in lahko pričakujem da zdrži enake kilometre, kot jih je do obnove (270 kkm)...

Reference na spletu so bile dobre, baje ima celo firmo v Nemčiji za obnovo pretvornikov navora...

Skratka, glede na moje izkušnje ga toplo odsvetujem.