AVTOMOBILIZEM.com

Živjo,


Zadnjih 14dni mi utripa oranzna lucka start /stop... Prizge se v mirovanju oz. Vsakic ko se zacne zmanjsevati hitrost... med samo vožnjo in pospešovanjem ne sveti.

Start / stop vedno izkljapljam in nikoli ne uporabljam... Moteca mi je samo utripajoca lucka....

Danes pri kolegu priklopili na racunalnik in pokaze napako U1111 battery sensor fault detected by ECU

Zanima me koliko je kaj kriticna voznja z okvarjenim baterijskim senzorjem ?

Predvidevam da je to senzor, ki zaznava napolnjenost baterije, sporoca alternatorju glede polnjenja itd...

ali je to senzor za baterijo od start stop sistema ? ( če ima svoj senzor )

Ce je kdo mehankar prosim za pomoc in odgovor... Ter v najslabšem primeru, koliko pride nov senzor ?

Gre se za Hyundai i30 karavan 2018 letnik, 1.4 bencinar


Lp

Stop/start si mislil? Start/stop je nekaj drugega.

stop / start ja

Si preveril voltaže pri delovanju avtomobila, koliko imaš voltov ?
Koliko imaš star akumulator ?

Akumulator je star še ne leto dni... pri kolegu izmerili akumulator v mirovanju, v fazi vžiga motorja... med delovanjem motorja in pri obremenitvi ( torej prižgali klimo, luči, radio ni da ni... povsod vrednosti v mejah normale, kot mora biti pri zdravi bateriji...

Edino kar nismo izmerili, je napetost po recimo 12h urah " počivanja "..


Avto razen te lučke start/ stop, dela kot urca... vzge takoj, brez problema itd...

Sem pa razmišljal o resetiranju celotnega sistema.... kot resetiramo telefon na vsake toliko časa... predvidevam da bi bilo dobro tudi za avto... Sem slišal da je marsikomu zbrisalo napako / odpravilo

In sicer, da bi za en dan odklopil akumulator... + - kabla pa povezal z žico, da pomagaš spraznit strom iz sistema.... ( seveda brez akumulatorja hahah ) ?

Mnenja ?

Treba bo priklopiti avto na osciloskop da se vidi če laufa komunikacija(LIN ali CAN) med motornim računalnikom in senzorjem na akumulatorju.
http://www.autohex.net/dtc-help/hyundai ... 11/.Senzor je verjetno na dva kabla.Napajanje in LIN komunikacija.Ko boš priklopil osciloskop na LIN kabel imaš možnosti:
-ni LIN signala(prekinjen LIN kabel med senzorjem in motornim računalnikom)
-popačen LIN signal(odklopiš senzor in če se LIN popravi je krivda v senzorju)
Preveri varovalko AMS v motornem prostoru ki je napajanje senzorja(7,5A).Izmeri napetost na senzorju ki mora biti enaka napetosti baterije(najmanj 12.3V)Če bo napetost manjša ti akumulator nekaj prazni ali pa ga alternator ne polni.Preveri kontakte konektorja na senzorju.

hvala za odgovor !!!

Akumulator in alternator je kul... smo preverili...

Senzor in kontakti vizuelno OK...

Naročen / dobil sem senzor zbitga hyundai i30 karavan bencinar 2018 letnik ( senzor še čakam da pride po pošti )

Dal 40€ tako, da zamenjam in bom vidu ali je senzor kriv... če bo lučka še naprej je očitno kabel med ECU in senzorjem...

med varovalkami ne najdem prave varovalke.... mogoče veš pod katerim imenom / kratico se skriva ta varovalka

Slike diagrama varovalk mi noče pripeti k sporočilu

Mislim da je varovalka locirana nekje na plus klemi na akumulatorju.

aha... tista varovalka je bila preverjena in je OK

jutri znam že dobit un senzor... ga zamenjam in poročam ali je snzor fuč ali ni

Zdravo.

Akumulator v mojem Meganu 4 ima se 73% zagonske kapacitete, je to še ok?

Bodi pripravljen da ga zamenjaš, ko bo mraz da vidiš kako užiga, če bo slabše menjaj.

Pri katerih % je zadeva hin, ne bom vedel.

Prvi ukrep, če imaš veliko kratkih poti, je treba akumulatorju pomagati s polnilcem čez noč ali pa še bolje čez vikend.
Če je kaj bolje, potem še ni za odmet.

Če pa še vedno rabi za zagon več časa kot ponavadi, pa bo zrelo za menjavo.

Če ti (predvsem) v hladnejših dnevih še ni ob zagonu onemogočilo S/S, pomoje še ni panike.