AVTOMOBILIZEM.com

Hojla družba, zanima me sledeče vec mnenj več ve. Na pezoju 3008 2.0 hdi l. 2018. Avto je začel cukat ko sem dodajal gas, Imel sem napako P1199 senzor pritiska tlaka goriva, ta je biu zamenjan z novim, avto gre normalno en cajt. Čez cas začne spet cukat in spet ista napaka p1199 tester kaze nizek nivo goriva, občasna napaka ne trajna. Visokotlačna ima pritisk avto na obratih vleče bp. Dize so vse v mejah normale. 1.0/0.9/1.0/1.0. Filter goriva zamenjan. Ima mogoce kdo kaksno idejo kaj se preverit, kajti mehanika nimam izrecno za peđoja da bi se podrobno spoznal na njih, mogoce kdo tudi mehanika priporoča. Hvala za odgovore. Lp

Preverite pravilno delovanje stopalke plina.

Zelo dobre izkušnje imam s servisom Citroen Jerovšek Grosuplje (tudi sam vozim 2,0hdi motor). Nekateri priporočajo tudi Citroen Peugeot servis Novak pri Dolgem mostu v Lj.

Hvala za odgovor iščem na štajerskem koncu okolica celja.

K Jerovšku vozijo na servis iz vse Slovenije. V tvojem koncu sem slišal pohvale za Kosa, Ločica, nimam pa lastne izkušnje z njim.

Bom njih prašal kaj menijo, hvala za odgovor.

Si dostikrat vozil z praznim rezervarjem ?

Ravnokar gledam pošto…
Sem dobil nekaj od servisa.
….gre za 2.0 dizel 2019

https://mojalbum.com/delirium-2/sevis/foto/25532935

Nisem se vozil z praznim rezervarjem, niti veliko na rezevi. Filter nafte menjam vsako leto..

Aha zanimivo, mate kakšen problem drugace z vasim 2.0hdi.jem? Vpoklic samo zaradi programske opreme?

Nimam ga več. Lani sem ga prodal.
Nisem imel problemov

Moj 100kw fap euro4 se bliža pol miljona km. V tem času so bili menjani senzor vrtljajev, senzor na gredi in senzor na izpuhu, ravnokar pa še grelne svečke. Vse ostalo je še original in dela. Mehanik pravi, da euro 5 so še bulletproof, pri euro 6 pa rad nagaja sistem adblue (kot verjetmo pri večini dizlov te generacije).
Na drugem, 120kw euro5, 230tisoč prevoženih, so bila menjana tesnila/podložke injektorjev.

driver8 je napisal/-a:Moj 100kw fap euro4 se bliža pol miljona km. V tem času so bili menjani senzor vrtljajev, senzor na gredi in senzor na izpuhu, ravnokar pa še grelne svečke. Vse ostalo je še original in dela. Mehanik pravi, da euro 5 so še bulletproof, pri euro 6 pa rad nagaja sistem adblue (kot verjetmo pri večini dizlov te generacije).
Na drugem, 120kw euro5, 230tisoč prevoženih, so bila menjana tesnila/podložke injektorjev.

Zanimivo upam da se ti bo naprej služil tako treba. ma kr mehanik prav. Na nasem je izklopljen adblu. Mi pa mece napako ven tako sem napisal, res pa da enkrat gre bp skos enkrat pa cuka na rahlo, zdaj gre na tester onlajn da vidimo kaj bo pokazalo in napako diagnosticirat it od začetka itd....

V koliko je izklopljen adblue, je to potrebno ugasniti tudi v motorni elektroniki. Če ne, bo nagajalo.

Avto je biu na diagnostiki, ugotovljeno je bilo sledece. Napaka ki jo je vsake toliko kazalo(p1199) je bila povezana z plovcem v rezervoarju goriva, nizek nivo goriva, zgleda je vsako tolik zastekal razlog verjetno slaba nafta ali kaksen drugi neugotovljen vzrok. V povezavi z rahlim cukanjem je graf pokazal nenadno padanje pritiska za turbino(filanje, v nizkih obratih spustis gas in rahlo dodas nazaj in cukne) razlog regulator turbine ali zacapane lopute turbine kaksna so vasa mnenja? Zamenjat oz testirat turbo ali zamenjat regulator pritiska turbine.. Hvala in lp.

Fan je napisal/-a:Preverite pravilno delovanje stopalke plina.

Ugibamo... in vsakič zgrešimo.

Popravljanje je pogosto ugibanje, veliko razmišljanja in po sistemu izločanja napak.
Najprej preveriš kar je najlažje in najceneje, z čimmanj stroški.

boštjan_01 je napisal/-a:Popravljanje je pogosto ugibanje, veliko razmišljanja in po sistemu izločanja napak.
Najprej preveriš kar je najlažje in najceneje, z čimmanj stroški.

Zaenkrat se ne dotikam ničesar, verjetno bom dodal samo additiv za mazanje k gorivu ampak se nisem 100%. Drugace lahko takoj 1k vrzem vstran..

Piđi3008 je napisal/-a:

driver8 je napisal/-a:Moj 100kw fap euro4 se bliža pol miljona km. V tem času so bili menjani senzor vrtljajev, senzor na gredi in senzor na izpuhu, ravnokar pa še grelne svečke. Vse ostalo je še original in dela. Mehanik pravi, da euro 5 so še bulletproof, pri euro 6 pa rad nagaja sistem adblue (kot verjetmo pri večini dizlov te generacije).
Na drugem, 120kw euro5, 230tisoč prevoženih, so bila menjana tesnila/podložke injektorjev.

Zanimivo upam da se ti bo naprej služil tako treba. ma kr mehanik prav. Na nasem je izklopljen adblu. Mi pa mece napako ven tako sem napisal, res pa da enkrat gre bp skos enkrat pa cuka na rahlo, zdaj gre na tester onlajn da vidimo kaj bo pokazalo in napako diagnosticirat it od začetka itd....

Hvala. Tudi tebi še na mnogo kilometrov s čim manj komplikacij.
So pa na zadnjem servisu poleg grelnih svečk menjali še EGR. Pri demontaži so se potrgali vijaki pa puščal je. 478 tisoč.

Se vedno problem na pezoji 2.0 hdi 2018 smo izklopli egr in dpf. Avto rahlo cukne ko das gas, na grafu smo gledli pade tlak turbine in slisi se pssh tako blow of ventil naredi v tistem, tako da bi blo prevec tlaka za turbino. To pa dela ko smo dal dpf fizicno ven, mislite da treba prilagoditi mapo oz filanje turbine? Napake ne pokaze nobene avto na visokih obratah gre oz vlece normalno ne obcuti se cukanja. Hvala za odg. Lp