Pri omenjenem vozilu je največkrat napaka na žičnih potegah. Niso enako dolge in še neumno so napeljane. Sama parkirna zavora vam vozila ne bo ustavljala, lahko pa se kaj odlomi in vse skupaj zdrobi v zavornem disku, kjer je tudi zavorni boben. Edina rešitev je menjava elementov parkirne zavore ( obloge ) in nato redna uporaba pri ustavljenem vozilu.

Hvala, torej če si prav razlagam, tudi zaradi rje, ki se nabere, ni smiselno občasno med ustavljanjem malo zategniti ročno, da se postrga dol. Nisem sicer imel v mislih, da bi prav ustavljal z ročno, le da bi jo malo zategnil med ustavljanjem npr. pred semaforjem. Vem pa, da to ni rešitev za težave z nesorazmernim učinkom zavore na eni in drugi strani kolesa.

Seveda je koristno vsake toliko potegniti ročno zavoro med ustavljanjem, da se obloga in boben malo obrusi in segreje ter posuši, predvsem po kakšnem intenzivnem pranju platišč. In seveda ni bilo v prvem postu mišljeno, da bi avto ustavil samo z ročno zavoro, mogoče malo znižal hitrost, bistvo je uporaba ročne zavore, ne ustavljanje avta. Ne vem pa, kako bodo to prakticirali vozniki vseh novejših avtov z avtomatsko ročno zavoro. Aja - tam pride avtovleka pa jih odvleče na servis. Zaradi ročne. Napredek pa tak.

Ko sem še imel ročno zavoro, sem jo pri jadranju do križišča počasi zategoval. Nikoli nobenega problema na tehničnih, sedaj ko je pa elektronska jo pa itak zategne glih da ne pri vsakem ustavljanju.
Mi je kolega mehanik povedal, da zavore bom menjal zaradi obrabe ali pa nerabe, na tebi je ali boš vrgel stran potrošeno ali novo .