AVTOMOBILIZEM.com

Pred 10 meseci in cca 11.000 km sem menjal komplet zavor (diski + ploščice) na vseh 4 kolesih na Renault Koleos 2018 (cca 700eur). Menjavo je opravil pooblaščen Renault servis (zaenkrat ga ne bom imenoval). Zdaj pa problem – en dan se peljem in ugotovim, da zavora na začetku sploh ne prime oziroma zelo slabo - kot da bi pritiskal na neko spužvo. Poleg tega se je pojavilo enakomerno pulziranje oziroma vibriranje na pedalu. Občutek je tak, kot da bi se vklapljal ABS (isto kot na snegu/ledu, ko zabremzaš in začne pulzirat pedal, ko se vklopi ABS).
Avto sem peljal nazaj na servis, kjer so rekli, da bo verjetno treba ponovno zamenjati zavore. Dodali so še, da je garancija proizvajalca zavor samo 6 mesecev oziroma 8.000 km, in da menjavo ne bo krila garancija. Zanima me vaše mnenje – je to normalno po 10 mesecih in 11.000 km? Avto vozim 95 % po avtocesti, zaviram zelo malo, pa še to zelo z občutkom.

Je imel kdo podobno izkušnjo? Kaj bi to dejansko lahko bilo?

Vprašanje, če so ti prvič dali nove, da niso bile že rabljene?

A si to bili montirani originalni deli Renault. Ne glede na to ali so bili ali ne po 11000 ne morejo biti zavore zanič. Razen če je voznik zanič.

Premium zavore komplet 450 €? 2 ure dela za zamenjat (profi)?

Pulziranje je zaradi enega (ali več) zvitih diskov.

Glede spužvastega občutka, a ne zavore vedno primejo enako? Razen, če je manj olja notri ali če olje recimo zavre

Nekaj je šlo po zlu pri montaži. Kar se tiče spužvastega občutka, pa lahko odpoveduje ABS senzor ali enota. Slednje se takoj vidi s testerjem.

V glavnem ni normalno. Zavore niso hec. Zamenjaj še enkrat pa bo mir.

kako pa izgledajo vizualno? ima disk kaj roba? koliko je še materiala na ploščici?
Čuden občutek na pedalki je lahko tudi zaradi olja. Je bilo le to menjano?

Ko zaviram vedno pulzira kot pri ABS na snegu, ne glede na to kakšna je hitrost, res pa je, da pri večji hitrosti bolj pulzira in močneje kot pri zaviranju pri manjši hitrosti. Spužvast je bil pedal takoj ko so se začeli problemi, potem pa je po dveh vožnjah ostalo samo še pulziranje. Tukaj
https://ibb.co/x8MxhWvm je seznam kaj se je menjalo + delo 200 EUR. Koliko se spomnim je bilo rečeno tako, da se bo menjalo z neoriginal deli, ampak da naj ne bi bilo večjih razlik. Ampak očitno so precej velike razlike.

Slike zavor, če se kaj slučajno vidi:
https://ibb.co/wrLZrBCn
https://ibb.co/WWgG6dsq

Je pa avto pred težavami stal kakšen teden, zunaj pa je bil mraz, nekje do -3, če je to kak faktor.

Na zadnji sliki zavorni disk meni ne deluje, kot da je star 10 mes. in 11 kkm, zunanji del naležne površine ploščice na disku je nepravilno obrabljen, kot, da bi bil pod kotom odmaknjen od ploščice in ga le-ta ne prime dobro. Pri ničkoliko novih zavornih diskov in ploščic, ki sem jih pomenjal, se to tudi čez leta ni videlo tako. Moj nasvet je, da pojdi po mnenje drugega (lahko samo zavornega) servisa, ker trenutni servis očitno nekaj dela narobe. Kakšen teden nedelovanja in mraz nima nobenega bistvenega faktorja tule. Tudi, če bi avto stal zunaj en mesec, zunaji del diska (tisti, ki še prime ploščica po njemu) ne bi smel zgledat tako.

glede na slike bi reku da je bila montaža površna. Notranji del diska je bolj pobran, vidi se tudi toplotna obremenitev na tem delu.. Mogoče pretirana uporaba masti

Glede na to, da se je zamenjala zavorna tekočina, bi rekel, da je za spužvast občutek krivo slabo odzračevanje.

Za tresenje pa slabo / površno čiščenje pesta pred montažo novega diska.

Z originalnimi zavorami (diski, ploščice) nisem nikoli imel težav, vedno so zdržale okoli 100.000km.

V kolikor je bil gor ponaredek (ATE, TRW, Zimmermann...) je treslo, tipično že po 3000-4000km. Pa je bil avto enkrat Clio, drugič Golf...

Po menjavi zavornih diskov, naj bi se z merilno urico preverilo opletanje diskov. Če je to znotraj specifikacij in se potem razvijejo vibracije, potem so aftermarket diski zanič.

Neodvisen mehanik je pogledal avto in rekel, da so zavore zarjavele in zanič ter da je treba zamenjat vse 4 diske in ploščice, brez debate. Rekel je tudi, da še ni videl tako slabih zavor po tako kratkem času. Na servisu pravijo, da so gor ZIMMERMANN, zdaj bi pa nekaj mutili in menjali samo spredaj. A se oni hecajo? Pri zavorah se ne bom pustil nategovat in igrat na pol, ker gre za varnost mene in moje družine. Ker nočejo niti vrnit kupnine niti naredit menjave v celoti, bo očitno šlo to po pravni poti.

Zanimivo, da na uradnem servisu vgrajujejo material, ki ni oem. Si bil s tem seznanjen? na računu bi moralo biti bolje definirano za kakšne znamke gre.
Sicer pa cena je itak očitna. Original disk je cena prib. takšna za kos, kot je pri tebi za par.
Imam pa sam eno izkušnjo z zimmermanom. Jaz sem vgradil diske zimmeramn in ate ploščice, kolega na enakem avtomobilu pa diske in ploščice oboje zimmerman, in je površina ploščice pri zimmermanu bila manjša kot ate, in je podobno puščalo takšne robove ki so nato rjaveli, ampak daleč od tega, da bi potem bile zavore zanič pri 10.000km.

Spomnim se samo, da so takrat nekaj na hitro rekli, da bodo dali gor neoriginalne zavore in da razlike praktično ne bo, razen da bo malo ceneje. Ker je bil to pooblaščen Renault servis, sem jim pač zaupal. Če bi vedel, da bodo gor dali takšen šrot, bi brez problema plačal tudi 2x več. Ravno zato sem sploh šel k pooblaščencu, ker se pri zavorah res nisem hotel igrat z nekimi polovičnimi rešitvami ali “popoldanci”.

Res je čudno, da ni na računu nič specificirano kateri je proizvajalec, nisem niti pomislil.

Zimmermann ni šrot, daleč od tega. Dnevno prodam kakih 5 kompletov od zimmermanna, pa v parih letih mogoče 2 reklamacije imel. Tudi sam sem jih že montiral, brez problema. Govorim o navadnih zavorah, ne navrtanih.

AssKicker je napisal/-a:Zimmermann ni šrot, daleč od tega. Dnevno prodam kakih 5 kompletov od zimmermanna, pa v parih letih mogoče 2 reklamacije imel. Tudi sam sem jih že montiral, brez problema. Govorim o navadnih zavorah, ne navrtanih.

Zaradi mene so lahko to najboljše zavore na svetu, ampak če so mi zarjavele že po 10 mesecih, so zame najlabše in ne zaupam več temu proizvajalcu.

frenzy10012 je napisal/-a:

AssKicker je napisal/-a:Zimmermann ni šrot, daleč od tega. Dnevno prodam kakih 5 kompletov od zimmermanna, pa v parih letih mogoče 2 reklamacije imel. Tudi sam sem jih že montiral, brez problema. Govorim o navadnih zavorah, ne navrtanih.

Zaradi mene so lahko to najboljše zavore na svetu, ampak če so mi zarjavele že po 10 mesecih, so zame najlabše in ne zaupam več temu proizvajalcu.

tako, kot ti je bilo zgoraj rečeno....zimmermann ni šrot! sicer so kot povsod različne serije ( boljše, slabše znotraj koncerna), ampak bi upal reči, da so boljše kot prvovgradnja pri marsikaterem avtu nižjega srednjega razreda

Da imaš stanje, kakršno je , pa je lahko več stvari
- lahko slab izdelek
-lahko pa slaba in neustrezna montaža
-nepravilno delujoče zavorne čeljusti.....

Če je montaža OK, so tudi slabi dski lahko nekaj časa ok, če je montaža slaba pa so lahko super diski hitro z v smeti

od čistoče naležne površine pesta na disk, pravilnega delovanja čeljusti ( če se jih ne vzdržuje, lahko vodila hitro zaribajo), dobro odzračenega sistema...

In na uradnih servisih kolikor sem jih spoznal, malokdaj očistijo, namažejo gibljive dele čeljujsti, kar popoldanci ponavadi ( če so vsaj približno ok) to naredijo ob vsakem servisu / vsako leto. Na uradnem, raje pustijo, da vse zariba in potem menjajo komplet

Kdo pa je rekel da so res Zimerman? Tako so rekli, vprašanje pa je kaj so res vgradili. Morda najcenejše kar se dobi na trgu. Moja tašča je na pooblaščenem servisu plačala original, dobila pa Febi. Avto zavira uredu, ampak za 3x več denarja kot je vredno. Na ploščicah se vidi zadnji del številke artikla (čeljust ne pokrije vsega) in sem primerjal s šiframi na Autodocu in ugotovil kaj je. Preverjal sem pa zato ker sem bil prepričan da ne bodo dali original. Če boš menjal ploščice poglej šifre na njih da boš videl kaj so ti ugradili. Moj nasvet je da kupi sam ATE ali podobno na Autodoc in jih daj zanesljivemu mehaniku da ti to vgradi. Pa še kvaliteno zavorno olje kupi naj ti ga zamenja. Vse skupaj več kot 400 € za ATE ne bi smelo biti.

Obstajajo tudi zavorni diski z nerjavečim pestom.
Čudi me, da vozniki po preteku garancije še vedno hodijo k pooblaščencem v naivnem upanju, da bo njihov avto najbolje servisiran, tudi če bo treba za plačilo računa prodati ledvico.
Skoraj vsaka soseska ali vsako naselje (vas) ima svojega popoldanca, ki operira na črno. Večinoma gre za izkušene avtomehanike, ki so zaposleni na pooblaščenih in ostalih avtoservisih. Imajo dvigalo, orodje in znanje, mnogi tudi računalniški priklop. Samo na področju v Ljubljane z okolico jih poznam več kot 10.
Obiščeš ga med vikendom, ko je v garaži, se dogovoriš za termin, naročiš material na Autodoc, pripelješ avto in si ves čas prisoten. Izpolniš kartonček in shraniš račune od materiala. V desetih letih se tako prišpara na tisoče ojrov.