AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni,

Gre za težavo,katera se je pojavila z upozorilno lučko urea,katera utripa vsake pol minute in zraven izpiše zraven še napaka v sistemu za nadzor emisij.
Stanje na odštevalniku za ADblue je bil na 2400.km do konca.
Avto je stal kakšen teden v garaži in nato,ko sem se odpeljal se je vklopilo opzorilo za tole ADblue tekoćino najprej seveda z 2400.km po nekaj kilometrih vožnje pa je števec preklopil na 1100.km do konca.
S tem,da sama vožnja se ne pozna v ničemer da bi bila motena v moči motorja ali čemerkoli drugem načinu.
Vmes sem napolnil rezervoar za Adblue z 10.litri / 17.litrov ima rezervoar.
In ko sem ponovno vklopil motor in se zapeljal poiskusno 3,km je stanje še zmeraj enako.
Naslednaj zadeva je obisk mehanika.
Vozilo je Peugeot 508 2.0.diesel,
V čem je problem morebiten pa je še vprašanje.
Je morda kdo imel podobne težave z tem sistemom.
Kateri v bistvu že odkar imam avto in ko sem vmes dopolnil rezervoar ni pokazal niti takrat ne pravilno stanje ampak da je za več,kot 5.000.km vožnje tekočin ADBlue v sistemu a po navodilih tovarne ne bi smel pokazati takšne vrednosti.

Lp, G.

Gre za kar pogosto zadevo na vozilih znamk Citroen in Peugeot (nekdanji PSA) z dizelskem motorjem - okvara na Adblue sistemu. Žal pa se lahko menja le celotno enoto, saj je elektronika "zalita" v ohišje s tankom vred.

Ko sem sam pred leti iskal informacije glede te zadeve, mi je bilo od več oseb rečeno, da v Sloveniji ni nikogar, ki bi popravljal to zadevo za avte PSA koncerna. Tisti, ki imajo tako okvaro se na podlagi tega tako odločajo o vgradnji nove enote, ali pa izklopu Adblue sistema (v tem primeru FAP filter še vedno opravlja svojo nalogo). Naj bi pa bil nekdo v Zagrebu, ki se ukvarja s popravili, ampak sam tega takrat nisem raziskoval naprej.

Če imate možnost, priklopite vozilo na spodoben tester ( priporočeno Lexia ), zaženite črpalko za Adblue, pa se hitro pokaže kje je napaka. Lahko manjka samo rjava tekočina in je črpalka suha.

Veliko, veliko Citroenov in Peugeotov ima te napake
Na koncu se lastniki odločijo za izklop tega sistema ker je popravilo predrago (zamenjava).
Ena izmed pogostih napak, če imaš čas si poglej
https://youtu.be/rbS4VQtS2A8?si=6c4KKQZAX0vzrHgz

Hvala lepa za vaše odgovore skupaj z povezavo prispevka na youtube.
Avto gre najprej ta teden na diagnostiko,da se bo videlo ali je potrebno zamenjati Adblue rezervoar.
V primeru,da bo tole potrebno je na original servisu Peugeot
ADblue rezervoar 672.euro in
storitev zamenjave 100.euro.
Ko bom zadeva opravljena bom o tem napisal kaj je bilo vzrok težave in koliko bo znesla odprave omenjene napake.

Lp, G.

MMGOKA6574 je napisal/-a:Pozdravljeni,

Gre za težavo,katera se je pojavila z upozorilno lučko urea,katera utripa vsake pol minute in zraven izpiše zraven še napaka v sistemu za nadzor emisij.
Stanje na odštevalniku za ADblue je bil na 2400.km do konca.
Avto je stal kakšen teden v garaži in nato,ko sem se odpeljal se je vklopilo opzorilo za tole ADblue tekoćino najprej seveda z 2400.km po nekaj kilometrih vožnje pa je števec preklopil na 1100.km do konca.
S tem,da sama vožnja se ne pozna v ničemer da bi bila motena v moči motorja ali čemerkoli drugem načinu.
Vmes sem napolnil rezervoar za Adblue z 10.litri / 17.litrov ima rezervoar.
In ko sem ponovno vklopil motor in se zapeljal poiskusno 3,km je stanje še zmeraj enako.
Naslednaj zadeva je obisk mehanika.
Vozilo je Peugeot 508 2.0.diesel,
V čem je problem morebiten pa je še vprašanje.
Je morda kdo imel podobne težave z tem sistemom.
Kateri v bistvu že odkar imam avto in ko sem vmes dopolnil rezervoar ni pokazal niti takrat ne pravilno stanje ampak da je za več,kot 5.000.km vožnje tekočin ADBlue v sistemu a po navodilih tovarne ne bi smel pokazati takšne vrednosti.



Lp, G.

P.S.
Vzrok prižgane lučke urea je bil v črpalki na ADBlue rezervoarju - ta je imela samo še 0.4. - pretoka namesto 4.0.
Ker je ta rezervoar z vgrajeno črpalko sem ga dal zamenjati z novim na pooblaščenem servisu Peugeot - vse skupaj je bilo z Moj Peugeot Klub popusti 526.euro od tega je sam rezervoar 357.euro.
Koliko bi zadeva bila pri mehaniku s.p. - ne vem,ker so bili vsi zasedeni in sem tukaj zadevo opravil najbrž nekaj kakšnih 100. - 150.euro dražje.

Po navadi pomaga čistilo za mehčanje kristalov v AdBlue. Napaka je pogosta, če nalivaš poln tank AdBlue. Potrebno je dolivati le po 5 litrov naenkrat. Na VAG to povedo na servisu. Sem razdiral ta tank za AdBlue pri PSA in sem našel krivca. Le ta ni črpalka ampak kompenzator, ki gladi štrom nabijanja črpalke. To je en bat in en feder cca 3cm v premeru. Ta impulzno delovanje črpalke duši v enosmerni stalni pritisk. Senzor pri pokvarjenem kompenzatorju zazna hipno previsok tlak, ki ga feder ne ublaži in ustavi črpalko, to pa je potem premalo za vbrizg preko dize za DPF/katalizatorjem. Dostikrat je tudi menjava dize zadostna. V glavnem, k sreči sem imel možnost dobiti iz servisa kao pokvarjem kontejner AB in ga razdrl in popravil.

Zanimivo slišati tole glede obnove Adblue sistema PSA vozil. Bi prosil še kakšno informacijo več na ZS na to temo, če je možno.

Napačen nasvet zgoraj, glede nalivanja po 5 litrov. Naliva se, ko se prižge opozorilo in ne čisto do vrha, da ultrazvočni senzor lahko zazna nivo. Če nalivamo vedno po malo, se adblue vedno bolj gosti, zaradi izhlapevanja vode, čeprav majhnega.