AVTOMOBILIZEM.com

Pozdrav vsem..

Kot prvo me zanima ali pozna kdo koga v okolici Celja-Žalca ki je dober za avto klime. ?

Imam zelo podobno tzežavo ,kot sem imel kakšno leto nazaj ,a sem jo takrat uspešno rešil z zamenjavo termoelementa za regulacijo ventilatorja na hladilniku.


Sedaj so simptomi podobni a z neznanim vzrokom.

Ko je še vse nekako ohlajeno ,zjutraj ,klima mislim da deluje normalno.

Ko pa se vse kupaj zagreje klima preneha delovati.

Plin preverjen par dni nazaj.
Ventilator na hladilniku se vklopi takoj ko se klima vklopi.
Klik kompresorja se sliši in občuti na motorju takoj ko se zažene.

Vse navidezno ok ,v vročini pa ne hladi. Piha toplo.

Imel kdo podoben primer ?

LP

Kaj pomeni stavek "Ko pa se vse kupaj zagreje klima preneha delovati."? Ali ne hladi več zadostno oz. nič ali zares neha delovati - se ustavi kompresor? Ker če je to slednje in je plina zadosti, bi bilo za preveriti pravilno delovanje tlačnega stikala oz. tipala/senzorja.

Captur ima kar nekaj posebnosti. Za vklop klime je gumb 10, pri nekaterih tipih, je opozorilna lučka malo "mim". Ko klima deluje, je lučka ugasnjena. Pri vseh, pa mora biti ventilator vsaj na 1 ali 2 stopnji, da vklopi kompresor.
Se pa preprosto preveri climatronic s spodobnim testerjem.

Imel sem problem, da klima ni dovolj hladila. Vse je delalo normalno, samo premalo hladnega zraka. Po dveh letih mi je ugotovil, da varnostni ventil prehitro zapere polnjenje plina in sem imel za 1/4 premalo plina.

Plin preverjen par dni nazaj..
Kompresor vklopi ,klik in vrti...
Venttilator takoj zažene..

Hladi pa sploh ne več.
Obe cevi mlačne.


"domač tester "Launch 431x kaže da ob vklopu naraste tlak pline (pressure) iz 7 na 9-10bar in posledično ne hladi. Ko je še delovalo je kazalo 16-17 bar.

Mehaniku ki je sedaj na dopustu sem ob preverjanju plina povedal za težavo ,a je rekel ,da vse deluje ,in da klima mora delovati. In ne deluje .

Par dni je še vsaj zjutraj delovala ,sedaj pa sploh ne več.
Vklaplja in ventilator pa še vedno deluje vse normalno.

Na misel mi pade še sušilec klime, nisem pa 100%, da ima tak učinek, če je zabasan.

Na tvoje zadnje podatke bi rekel, da je plina dovolj ( ni spuščal v teh par dnevih), ker je ob mirovanju tlak 7, to je normalen tlak ker se nizkotlačni in visokotlačni del izenačita, ob zagonu bi pa moralo zrasti najmanj na 15, lahko tudi do 30 ko se od klime zahteva vse. Ali ne pravilno zapira ventil, ki prepušča plin v izparilnik v kabino (ga spusti preveč) ali gre kompresor po gobe. Jaz bi se nagibal bolj k ventilu. Na zamašitev v sistemu pa bi pokazal praviloma previsok tlak in ob maximumu izklop kompresorja preko tlačnega stikala. Najbolj mi pa grejo na živce izjave mojstrov, ki trdijo, da nekaj mora delovati in pika. Čeprav ne deluje. Očitno ima tvoja klima en razlog, da ne deluje, drugače bi.

Težava je bila že pred kontroliranjem plina ,tako da tu skoraj 100 procentno ne gre za plin...


Če se kaj ne zalomi bo jutri montiran nov kompresor.
Sem šel k enemu majstru ki je danes začel delati po dopustu , in kot po čudežu še verjetno nima gužve in me bo jutri vzel.
Pravi da je najbolje menjati kompresor ,ker sicer lahko da je tisti ventil na kompresorju ampak je ponavadi težava s komplet kompresorjem.



Bi šel k mojemu "stalnemu" mehaniku a je tudi na dopustu.

Mi je bilo že zadnjič sumljiva tista izjava da mora delati ker je vse ok.
V tistem momentu nisem želel pametovati ,ker si potem pameten in ne vem kaj vse. Mehanik bi moral biti vesel da nekdo opazuje napako in mu lahko podrobno opišeš težavo. Nikoli pa nikomur ne pametujem kaj naj naredi.

Mislil sem expanzijski ventil pred vstopom v izparilec v kabini, ponavadi se nahaja na požarni steni motorja. Pred menjavo kompresorja, ki je najdražji del, se preveri le-tega. Da ne boste kasneje ugotovili, da klima kljub novemu kompresorju še vedno ne deluje dobro in je bila menjava nepotrebna.

Bo jutri preveril mehanik ,bo itak pred posegom priklopi manometre...
Je pa glede na izkušnje skoraj prepričan da se poslavlja kompresor.

Njegovo mnenje je ,da če že ob štartu gre premalo pritiska iz kompresorja je najverjetneje vzrok kompresor.

Tisti ventil na požarni steni ima drugačne simptome. Pride pritisk do njega , cev zmrzne ,pritisk gre previsoko in sistem se varnostno izklopi...

Bom pa jutri videl kaj bo končna diagnoza.

Takole,avto na dvorišču..

Morda komu kdaj pride prav.

Čeprav bi si želel drugače ,je menjan kompresor.

Deluje kot novo.


Imam pa sedaj viška novo komplet sklopko za kompresor. Za kompresorje kompatibilne z Valeo vcs14ec. Jermenica fi 115 in 7 žlebov.

Kar nekaj renaultov bi naj imelo takšen sistem.

Samo, da je težava odpravljena. Najteže je dat denar za nekaj, kar ne odpravi težave. Kar pa je meni najhujše je pa to, da se originalni prvovgradni del, ki je bil še dober in bi verjetno preživel dva naknadno vgrajena dela, zamenja za nek konkurenčni polizdelek, ki zapovrhu sploh ni bil vzrok težave. In tega je vedno več in več pri mehanikih, slabo diagnosticiranje in obilno menjavanje delov - dokler pač težava ni odpravljena.

Bolje nisi mogel napisati...
Vse potrdim.


Tistih pravih mehanikov itak ni več. Včasih so marsikaj dobesedno popravili.

Danes pa itak takoj menjati ,in kot si rekel ,če stvar vsaj deluje je ok. Velikokrat je pa tako da samo menjujejo do končnega rezultata.

O cenah pa itak bolje da sploh ne govorimo.

Mehaniki so še in tudi marsikaj bi še popravili, če:
- bi se dobilo samo tisti del za zamenjavo okvarjenega
- bi bilo možno zamenjati in
- bi se ekonomsko splačalo zamenjati samo ta del (delovne ure).

Tudi sam sem bil primoran menjati cel kompresor - zaradi uničene jemenice. Pa ne zato, ker bi imel lenega mehanika, ampak zato, ker menjava jermenice ni bila možna!