vse cviček rajderse takoj zapret!!!

Kaj to pomeni, da 90 in 110 konjski TDI pa nima črpalka-šoba sistema?
Lahko kdo to malo bolj podrobno razloži

Pač nima, ma še star sistem, karšenkoli je že bil.

90 in 110 konjski TDI imajo t.i neposredni vbrizg goriva v cilindre (od tuki tist I v kratici TDI, I-injection).

Pri teh motorjih je še vedno v uporabi klasična BOSCH pumpa (sicer elektrosko krmiljena), razlika od tastarih dizlov pa je v vbrizgavanju nafte v cilindre. Ta se vbrizga preg šob direktno v cilinder (odpadejo t.i. vrtinčne komore). Šobe so izdelane bolj natančno kot včasih, tut čas vbrizga je zelo pomemben...

Pri črpalka šoba motorjih so klasično BOSCH pumpo nadomastili z štirimi manjšimi črpalka-šoba enotami. Torej nad vsakim cilindrom je ena mala BOSCH pumpica z vbrizgalno šobo. Vse štiri enote pa poganja odmična gred... PD motorji za razliko od navdnih dizlov potrebujejo še en kup elektronike, senzorjev in pumpo za nafto v rezervoarju...

Zdej pa še razlika med 90 in 110PS TDI. Ista zasnova (brez PD sistema)... Glavna razlika je v turbini, ki ima pri 110ki variabilne statorske lopatice...

Že sama zasnova 90 in 110PS TDIjev (klasična BOSCH pumpa in šobe) dovoljuje malo manj kakovostno gorivo (OK ne se zdej na mazut vozt) kot novejši PD in common-rail sistemi.

Kar pomeni da če imaš TDI (90KM ter 110KM) ni panike da bi se ti zarad kurilca kaj pokvarilo po domače povedano

LP

AvtoFun je napisal/-a:Kar pomeni da če imaš TDI (90KM ter 110KM) ni panike da bi se ti zarad kurilca kaj pokvarilo po domače povedano

LP

Šanse za okvaro so manjše, možno pa je...sej vseen to ni dvojka dizel. Problem je predvsem v senzorju gostote goriva (v BOSCH pumpi), ki ga rdeča barva iz kurilca zapaca. Vozil smo golfa IV TDI 110ps pa v 100.000 prevoženih (skor nonstop kurilc) ni blo problemov.
Ne pa nikol dajat not dodatkov za razbarvanje kurilca...ker tist ti pa res naredi darmar po motorju.
Treba je pa mal pazt. Menjat filter za nafto ob vsakem servisu, pazit na mraz (kurilc nima aditiva proti zmrzovanju), pa dajat not mal boljšega kurilca (''extralahko'').

Kako pa zgleda, če te ustavi policija in ti hoče pregledati gorivo v avtomobilu?

A ima kdo kakšne izkušnje s tem.

Tlele pa nastanejo problemi :P

hermand je napisal/-a:Kako pa zgleda, če te ustavi policija in ti hoče pregledati gorivo v avtomobilu?

A ima kdo kakšne izkušnje s tem.

Samo cariniki to delajo

Tole sem nekje slisal: dobijo se baje ene kot tabletke, k jih vrzes v kurilca in ga razbarvajo... tko da te pol nimajo sanse dobit...

A kdo kej vec ve o tem???

Novi modeli od 2000 dalje so Pumpa šoba, tisti modeli 98,99 klasični so normalni TDI.

SubaruFreak je napisal/-a:Tole sem nekje slisal: dobijo se baje ene kot tabletke, k jih vrzes v kurilca in ga razbarvajo... tko da te pol nimajo sanse dobit...

A kdo kej vec ve o tem???

ja a kdo ve kj o tem???

Kurilc se razbarva pod UV žarnico, vendar še vedno ostane mal bolj rumen. Druga možnost je, da ga spustiste skozi oglje, ta možnost je boljša. Tako sem izvedel, probal pa še nisem, baje pa deluje

Kako spustiš skozi oglje? Dej mal več napiši.

Vzameš neko cedilo - najbolje, da ima luknje le na dnu, noter naš eno cunjo (da ne bi padale smeti v nafto), in gor nasuješ oglje. Potem daš vse skupaj nad eno posodo, v kateri se bo zbiral razbarvan kurilc. Na vrh cedila spuščaš kurilca noter. Ven pride prozoren, če ne pride prozoren, ponoviš postopek

KAJ A UNO OGLJE ZA ROŠTILJ BI TI UPORABLJU?

RAJ NAFTO TANKI PA NE BO PROBLEMOV!

Ja, aktivno mora bit. Sem včasih mislil golfa 2 dizel kupit, pa sem prej vse preštudiral

Zagrožena kazen je 100.000,00 sit....Trošarinski prekršek.