AVTOMOBILIZEM.com

Skoraj pri vsaki debati opažam da se govori o nakupu bencinarja vs. turbodizla. Pa je vedno nekakšen strah glede cene vzdrževanja, kajti ko odpove turbina so stroški kr visoki. Zdej, veliko je bilo že napisanega o temu kako se je treba obnašat z turbinami, če hočeš da ti dolgo služijo. Ampak dejansko me zanima na konkretnih primerih kakšna je življenska doba teh turbin na določenih tipih motorja - glede na proizvajalčevo specifikacijo in kakšni so kej stroški.
Torej lastniki turbakov javite se, da malo podebatiramo o temu, če je to res takšen bav-bav, ali bolj kliše (stroški itd...)

Mene zanimajo tudi izkušnje pri bencinskih motorijh s turbinami (poleg turbo dizlov).

LP G.

Meni že turbina dela 6 let, in sem do sedaj mogo na turbini zamenjat samo eno sponko, da je cev lepo spet nazaj držala gor (cena: 1000 SIT, sponka in delo).

Gre pa se za turbo dizla.

Sicer ni avto ampak kombi Citroen Jumper 2.5TD, star 7 let in ima preko 300.000 km. Z motorjem je že blo marsikaj (prijelo bat, tesnilo glave 2x, počena glava,...), turbina pa še vedno dela normalno.

če delaš lepo z turbino oz motorjem (da ga ne priganjaš pa potem takoj ugasneš) mora turbina zdržat dobo motorja. se zgodi kljub primerni vožnji da dobi luft ampak redko.

Pri turbinah na dizlih ni panike tolko, ker ne dosegajo takih obratov, manjse so pa se manj druka dajejo.

Rade so crkovale pri starejsih vozlih kot so r5 turbo, fiat uno turbo itd...
Zivljenska doba pa je odvisna od tega kak se dela z njo.
Isto kot da sprasujes za motor kolko km bo laufal, lahko da nebo dosego 100k km ali pa bo sel 300k km

šmeks je napisal/-a:če delaš lepo z turbino oz motorjem (da ga ne priganjaš pa potem takoj ugasneš) mora turbina zdržat dobo motorja. se zgodi kljub primerni vožnji da dobi luft ampak redko.

Že res sam je vprašanje za kaksen avto. Moj avto ima overboosta 1,6 bara, kar pomeni da pri rednem pritiskanju sigurno ne bo zdržala 300k km.
Luft bo pa dobila vsaka, ker moras vedeti da se vrti ležaj na puši parkat hitreje od obratov motorja. Zato se tudi obrablja veliko hitreje. Ko bodo pa znali narediti puše in pa ležaje neuničljive, takrat bodo pa turbine tudi neuničljive.

lp

Turbina načeloma zdrži dost kilometrov, ampak je pa očutljiva na nepravilno ravnanje. To je problem pri rabljenih avtomobilih, nikoli ne veš kako je prejšnji lastnik delal z avtomobilom.

Drugač pri mojem nissanu je življenjska doba turbine po izkušnjah lastnikov tam med 150 in 300kkm. Je pač malo bolj športen avto in se turbina več suče. Ampak tudi če vsakih 150kkm (če voziš res hitro) menjaš turbino za 150k sit to ni tak hud strošek kot se nekaterim zdi.

iKst je napisal/-a:Drugač pri mojem nissanu je življenjska doba turbine po izkušnjah lastnikov tam med 150 in 300kkm. Je pač malo bolj športen avto in se turbina več suče. Ampak tudi če vsakih 150kkm (če voziš res hitro) menjaš turbino za 150k sit to ni tak hud strošek kot se nekaterim zdi.

Torej te po tvoji teoriji stane en kilometer vožnje s turbino 1 SIT...
Tak gledano ni to nič, pri 150k km se pa že pozna

Kaj se pa zgodi če turbina ne dela, ti se pa vseeno voziš? Mislim, če je sploh mogoče...
Po moji logiki bi šlo, če se turbina nebi sukala bi pač wastegate bil nonstop odprt :P
No, kak je s tem? Sprašujem ker me zanima če moraš to pol takoj obvezno menjat, al lahko počakaš, da našparaš recimo... S tem da vzameš v zakup da bo mel motor 1/3 al pa 1/2 manjšo moč. Še enkrat ponavljam, če je sploh mogoče, da me nebo pol kiri že za jajce obeso pa se drl da se sploh ne moreš vozit... Zadne čase se sploh nebi čudo

Dodaj ta 1 tolar na km ostalim stroškom pa boš videl da ni tako hudo. Poleg tega govorim za dost hitro vožnjo pri športnem avtomobilu. Pri kakšnem TDIju je življenjska doba še 2x daljša lahko.

Če pa turbina ne dela se pa lahko voziš ponavad, sam avto ne gre nikamor. Pa če ti kje olje pušča ni ravno najboljše, ampak načeloma ni težav.

Načeloma ni blema če turbina crkne....Moj kolega se je vozu s turbo petko menda več ko pol leta..... šla je neki podobnega kot pač 1.4 navadna petka. Fora (kok se men zdi je u nečem drugem) da se materiali nekak navadijo na nižji pristisk delovanja.... ne vem kak bi reku temu ampak ne dela kot bi moral...... in pol daš turbino nazaj.... in bum. nem trdil da je tko ampak poznam kaj se je zgodlo pol s tisto petko ko model turbino porihtu..... od vtrgane dihtunge na glavi do počene glave...... do pregrevanja..... model je nazadnje menju motor z navadnim 1.4 pa se še zdej vozi.

garretova turbina tukaj na 1.9 tdi, 310.000 km and running...

no tako kot jih je reklo ze dosti.....ce ravnas prav z turbino.......bi mogla zdrzat dobo motorja.....sicer so pa.....izjeme...............prijatelj ki ima tudi puntota turbo........tud predelanega.....za drage je se ni menjal do sedaj pa ma tm okol 200.tisoc km,zase pa tega se nemorm trdit ceprav je punto ze predelan.......ma pa sam 54.000 km.....tko da bomo vidli v nadaljevanju!!

na golfu TDI 90 KS, kupljen nov, vedno paženo kako se vozi in je šla pri 40.000 km. to je samo moja izkušnja in ne splošno mnenje.

Podobno, Megane 1.9dCi, šla po kakih dveh letih (če!), pa je bil vedno vožen dokaj počasi na relaciji Logatc-Kranj.

Jz mam Passata 1.9 TDI 90 KM ( 115 KM s čipom, ki ga sicer bolj redko vklaplam ), pa mam 350.000 km, turbina in motor še vedno tečeta ko ura :P

Neoplan 316 shd B 380KM... bitrbo... 450.000km prve trbine. Sm mal heca. Kre tuki samo turbine tolk koštajo kot en cel clio tako da morjo tolk zdržat.

V sosednji vasi je mel en ko je pošiljke zarvažal transporterja 2.5 TDI z 600.000km in še z prvo turbino in brez velikih posegov v motor. Samo je pa avto res delal dolge relacije iz ene strani slo na drugo. Če se ga je vžgalo se ni ugasnu prej ko po nekaj 100km. Tut to pove nekaj da je mel tolk kilometrov star je bil pa 4-5 let

Poleg pravilne uporabe je pomembno tudi vzdrževanje.
Dosti lastnikov menjava olje pogosteje, kot to zahteva servisna knjiga.
Novi megani in clioti (recimo 1.5 dci) imajo menjavo olja predvideno na 30 kkm, kar je po mojem mnenju absolutno predolga doba, predvsem zaradi turbine. Imamo Cliota 1.5 dci 80 KM in pri 50kkm že slišim, da se turbina nenormalno oglaša. Le upam lahko, da bo še šla en čas.

fiat za svoje nove 1.3l dizle zagotavlja vsaj 300.000km zivljenske dobe brez vecjih popravil. vstet je tudi tisti polzek
ob primerni uporabi seveda.
turbina R5GTT je brez tezav zdrzala vse obremenitve do 160k km. imam izkusnje z novim avtomobilom. seveda je bila vseskozi cuvana in gnana samo z ogretim oljem..

načeloma turbine z normalno uporabo in vzdrževanjem avta ne boš kar tako uničil.
važna je redna menjava olja in to takega ,ki ne pušča usedlin saj se v nasprotnem primeru zamaši tlačna cev za mazanje turbine.
zelo pomemben je tudi zračni filter, da ni predolgo zamašen saj v tem primeru pride umazanija mimo filtra in načne turbino.