AVTOMOBILIZEM.com

imam naslednjo težavo: po nekaj minutah vožnje, ko se motor zagreje na delovno temperaturo naenkrat izgubi moč, tako da sploh nikamor več ne gre. Ko ga z muko spraviš do cca. 3.500 obratov pa nad temi obrati spet "zadiha". Ko obrati padejo pod 3.500 pa spet nima moči. Dokler je hladen pa ni nobenih težav in je vse normalno.
Avto ima 80k prevoženih, letnik 2003. Preverjeno je, da ni kriv LMM in ventil povratnih plinov, kaj bi še lahko bilo narobe?

Kako ste pa preverli,da ni kriv lmm??

Mel sem podoben primer pri audi-ju 2.5 tdi. Avto nikamor ni šel,na vag comu mi je napisal da je senzor glavne šobe,ampak po malce zanimanja sem ugotovil da to kaže vsem tem modelom. No med vožnjo sem sprobal lmm (po primerjavi podatkov) vse v mejah normale. Men ni blo nič jasno,nakar iz drugega audija premenjam lmm in razlika občutna.

Torej,kaj če je pri tebi mogoče enak problem?

moj brat je imel enak problem na enakem avtu. in je bil kriv lmm senzor.

hmm...

zgleda da bo treba še podrobneje pogledat LMM. sicer mi je en mehanik pogledal zadevo in je rekel, da je preveril LMM in tisti ventil in da je to ok.

Mi lahko več napišeš o težavi tvojega brata? Kako ste zadevo odpravili?

Težava je odpravljena, narobe je bilo pa tole:

kabel (el. instalacija) EGR ventila je pritiskal ob blok motorja in zaradi toplote se je izolacija stopila in posledično je prihajalo do kratkega stika. EGR ventil je tako včasih delal, včasih ne, posledično pa je zaradi tega "crknil". Zamenjati je bilo treba kabel in ventil.

LP

Kako se pa reče s polnim imenom EGR vezilu?

aljosa20 je napisal/-a:Kako se pa reče s polnim imenom EGR vezilu?

Exhaust Gas Recirculation valve.

LP!