AVTOMOBILIZEM.com

Imam Cliota 1.2 16V letnik 2002 in ima 89.000 km.

Pri mrzli mašini mi včasih ne vžge takoj, ampak šele po parih poskusih. S temu da ne vžge mislm, da obrnem ključ in se nič ne zgodi, ampak ko zavergla vžge takoj. Večinoma če mi ne vžge takoj, vžge v 2-em ali 3-em poskusu, a parkrat mi je vžgal šele po par minutnem vžiganju.

Avto je bil priključen na računalnik, kateri je pokazal napako na Lambdi sondi(nevem kakšno).

Zanima pa me če sta vžig in lambda sonda kako povezana med sabo in bi lahko prav sonda bila vzrok za nevžig avtomobila. Prav tako pa nisem opazil večje porabe(~6,5L) in tudi lučka na armaturni plošči za Lambdo Sondo mi NE gori.

Če pa Lambda Sonda ni krivec za nevžig, bi mi lahko prosim povedali, kaj bi lahko bil še vzrok za muhasto delovanje/nedelovanje, saj nočem ostati na kakšnem parkirišču ob mrtvem avtomobilu

Če je test pokazal napako na lambda sondi, potem je to sigurno to. Mimogrede,če jo rabiš....

Napisal si, da ko obrneš ključ, da se ne zgodi nič, niti vergla ne...

To z lambdo nima prav nobene veze... Tudi sicer lamdba z vžigom ni povezana, saj šele ko avto vžge in normalno laufa, daje računalniku rezultate o izpušnih plinih, ta pa potem uravnava dovod goriva...

Torej, če ne obrača na ključ, je najverjetneje napaka oz. slab stik na senzorju obratov na vstrajniku. Množična napaka na R19, Clio...
Žalostno je, da skoraj vsi mehaniki to dobro vedo, pa nategujejo z drugimi fintami, samo, da bi čimveč dnarja tam pustil...

Al ne vejo ali se pa delajo da ne vejo

aha, najlepša hvala za odgovore

Sepravi če je res slab stik na senzorju obratov na vstrajniku, koliko bi odšteli za popravilo oz. koliko bi računali?

Pa ali lahko kaj drugega poškodujem če se vozim še 1000km in se to poštima ob rednem servisu in upam da ne obstanem kje?

Če ne zavergla, nima to veze s senzorjem obratov ampak je štarter, dovod na štarter ali kontaktno stikalo. Ne vem, če imajo Renaulti še tisti rdeči gumb za nesrečo pod prvo šipo pri motorju, posvetuj se z električarjem, kako je s tistim. Včasih je lahko nagajalo.

nemogoče da bi renault crknil. hehe

Lahko pa da te heca tud ključ za vžig Drugače so pa imeli ti avtomobili tudi nek tovarniški vpoklic za popravilo inštalacije na levi strani pri motorju pri razvodni omarici baje jih je zalivala voda in avto občasno ni vžgal mal se na renoju pozanimaj.še nekaj,glede tvoje porabe a voziš relacijo al kaj zato ker drugač ma moj clio občutno preveliko porabo(7.4l)

joztom je napisal/-a:Če ne zavergla, nima to veze s senzorjem obratov ampak je štarter, dovod na štarter ali kontaktno stikalo. Ne vem, če imajo Renaulti še tisti rdeči gumb za nesrečo pod prvo šipo pri motorju, posvetuj se z električarjem, kako je s tistim. Včasih je lahko nagajalo.

Brat se je 6 mesecev zafrkaval s svojo 19-tko, ko ni vedel zakaj mu ne obrača. Če je avto v brzini z roko samo malo premaknil, pa je bilo takoj za kak teden ok... Šele ko mu je en mehanik namignil, da naj še ta senzor dol vzame, spuca in preveri kontakte, se zadeva več ne ponavlja.
Tudi na tem forumu so za isti problem fantje že predvidevali isto napako...
Sicer pa so lahko krivi tudi ključavnica, štarter, ipd... Mislim, da stikalo za primer nesreče izklopi dovod goriva, štarter pa normalno obrača...

Lamda sonda itak ne deluje pravilno dokler ni segreta na delovno temperaturo (beri vsaj pol sekunde za novejse in malo vec za starejse), tk da... ta nima veze s vziganjem... senzor za obrate... je itak zato da daje informacijo kdaj more iskro vrec, tk da... je pa res, da mas dej tri stvari na razpolago da jih pregledas... ena je to da te starter zajebava (krtacke ali pa avtomat) za kar ga mors dol uzet, druga je tko kot je ze omenjeno... ena serija cliov je mela tko narjen odvodnavanje, da je voda s karoserije naravnost v razdelilno skatlco tekla, zaradi cesar je bilo potrebno premestit instalacijsko cev (lahko da ti je na releju za vzig kontakt oksideru) ali pa te je***e kljucavnica... pr enmu sodelovcu...mel je sicer dCI-ja je zajebavala zicka, ki gre od kljucavnice na avtomat (bila je napacno speljana in se je s casom prenucala), cesar tud na uradnem servisu niso postuderal... tko da... jst bi za zacetek potegnu eno zicko od starterja (tisto tanko, ki je za verglanje) do nekje, kjer bi lahko vidno gor vezu lucko da bi vidu kk se obnasa, ko das kljuc v pozicijo verglanja (ce to deluje lepo, je pol napaka gotovo na starterju, ce pa lucka ne zagori usakic, pa.. jok pa na drevo... je pa mal bl jeba:()... a ko je enkat topu pa normaln uziga?

LP

r4tl

joztom je napisal/-a:Če ne je štarter, dovod na štarter ali kontaktno stikalo. Ne vem, če imajo Renaulti še tisti rdeči gumb za nesrečo pod prvo šipo pri motorju, posvetuj se z električarjem, kako je s tistim. Včasih je lahko nagajalo.

bratu je tut nagaju...crknu je nek nastavek za ključavnico

lepo zrihti

LP

Mene zanima kako vi uspešno odvijete zapečeno lambdo sondo z izpušnega sistema, da kaj ne polomite ?

Hvala za odgovor.

Lp

Nikola_Tesla je napisal/-a:Mene zanima kako vi uspešno odvijete zapečeno lambdo sondo z izpušnega sistema, da kaj ne polomite ?

Hvala za odgovor.

Lp

Ponavadi prej popusti avspuh kot kaj drugega;) Sicer pa, dobra stara kisik in acetilen... In pa obvezno primeren ključ!

Sem jo dobil dol brez težav.

lp.

Po osmih letih?

Takrat bilo le info vprašanje.

Ko je fuč pa treba zamenjati.

lp.