Očitno so to silikonske gumice (kot izolacija na vodnikih za pečice). Material trajno prenese do 180°C, kratkotrajno še več.

/////////////

Odgovor s FUCHS-a v zvezi z mastjo CHEMPLEX® 839 :

*****************
Dobil sem odgovor, da to delajo samo v ZDA, tako da tu nimamo rešitve za to mast.

Hvala in lp...
Robi
*****************

Pa tudi če prenese gumica 180 stopinj kaj ti bo 260 stopinjska mast. Če bi se kaj grelo prekomerno je problem drugje. 260 stopinska mast je čista blesarija

Niso silikonska tesnila in predhodnik ima prav, vse skupaj bo prej zoglenelo .................... skratka ko prebiram temo ........... vidim, kako se odkriva topla voda.

Fan je napisal/-a:Niso silikonska tesnila in predhodnik ima prav, vse skupaj bo prej zoglenelo .................... skratka ko prebiram temo ........... vidim, kako se odkriva topla voda.

Sami mojstrovalci- zztop, teslo, itd. Sicer nimajo pojma, mast bi pa iz Amerike uvažal. Jao jao.

Smo se že pri žarnicah prepričali, da je tvoje znanje enako odvodu konstante.

Za ostale pa: Biti mora mast brez petrokemije, vzdržati mora maksimalno temperaturo, do katere se lahko segrejej o tista vodila. Kakšna je ta temperatura, naj vsak sam oceni.

Plastilube nikakor ni v redu, saj poškoduje mehove.

V originalu je notri mast, kakršno sem omenil. Če tako rečejo inženirji s Forda in Toyote, očitno tudi z Volva, pa še uradna tehnična podpora ATE, me bo težko nek mehanik ali pa celo samouk prepričal, da je komplikacija nepotrebna. Vsaj če se želi namazati za daljše obdobje.

zzitop je napisal/-a: Če tako rečejo inženirji s Forda in Toyote, očitno tudi z Volva, pa še uradna tehnična podpora ATE, me bo težko nek mehanik ali pa celo samouk prepričal, da je komplikacija nepotrebna. Vsaj če se želi namazati za daljše obdobje.

Kakorkoli... Nemalokrat je tako, da ima zate usran mehanik precej več v glavi, kot pa inženir...

Besedo "usran" si pač ti uporabil in nima nikakršne zveze z mojim pisanjem ali mislimi.

Se pa seveda ne strinjam z napisanim. Inženir je v "sekundi" lahko mehanik, mehanik pa inženirja nikoli nikdar ne more nadomestiti.

No ja, vse je odvisno koliko je posameznik/ca tehnično priročen ( da nima po možnosti dve levi roki ) ..................... poznam polno kuharjev in frizerjev, ki so lahko v sekundi mehaniku, prav tako je pri inžinerjih ................ lahko so karkoli ali pa navadni komplikatorji.
Je pa res, da bi mehanik težko nadomestil inžinerja.

@Fan, se strinjam, da ima lahko inženir dve levi roki in je neroden. Takrat je težko mehanik.

Pa vendar, ko govorimo o konkretni debati, bo mehanik zelo težko predvidel maksimalno temperaturo na tistih vodilih pri maksimalni obremenitvi, faktorju varnosti in maksimalni predvideni zunanji temperaturi.
Pravi univerzitetni diplomirani inženir (ne govorim o tistih z višjo šolo), kateri dela v razvoju avtomobilov in zavor, pa to MORA znati predvideti, če se poglobi. Matematično osnovo ima (tukaj mehaniki zelo pešajo), fizikalno poznavanje tudi ima, simulacije zna narediti in nismo več daleč..
Glede poznavanja materialov tudi že v osnovi inženir ve veliko več, da se lepše izrazim.

Sicer smo zašli, ampak takega neargumentiranega izpodbijanja mojih trditev v tej temi ne morem jemati resno.

zzitop je napisal/-a:Smo se že pri žarnicah prepričali, da je tvoje znanje enako odvodu konstante.

Ooo, srednješolski izziv. Daleč sežeš. No, ne bom izgubljal časa s tabo.

Pustite zavore strokovnjakom in ne iščite dlake v jajcu, pa bo zagotovo delalo in ne bo "povečevalo diametrov mehov". Po diskih in ploščicah zna vsa brbat in komplicirat, se upate lotit vsaj bobnov? Se pa že mal neha, a ne?

Pa še nekaj. Raje prepustim zavore mehaniku brez šole in z ixkušnjami, kot pa inženirčku, ki maha s papirjem v roki. Fakulteta ti ne da znanja, fakulteta te nauči učiti se. Če bi jo imel, bi to vedel. Simulacije...

primozek68 je napisal/-a:No, ne bom izgubljal časa s tabo.

Tako se umakne, ko zmanjka argumentov...

Sicer pa ne, pri bobnih se ne neha, veliko pred disk zavorami sem se loteval bobnastih zavor. Ne vem zakaj bi bili bobni zahtevnejši. Edino dol jih spraviti morda ne bi uspelo vsakomur ta trenutek.

Sem bil v GMT - Maribor ... pravijo da še nikoli niso imeli silikonske masti v prodaji.

V priponki je primer silikonske masti ... cene so zlatarske... zato jih tudi ni na zalogi po trgovnah.

Kot kaže bo najbolj primerna volvotova-mast, ki je cenovno dostopnejša zaradi dodatka teflona ki je cenejši ... ampak je trenutno v SLO ni na zalogi.

Lp.

Še vedno en kup bla,bla-ja...Mehanik ne more bit inženir??Lahko si ti 7X inženir na papirju sam teorija ti en qrac pomaga.Praksa je tista ki kaj velja,tisti načitani pa naj se raje v knjižnicah zadržujejo.lep primer tega je BMW karavan,kako je nastal,kdo ga je naredil...in zadeva se je obdržala...

Če je glavca in spreten je lahko inženir in mehanik obenem. Danes imaš polno teoretikov brez prakse med inženirji in polno "monterjev" med mehaniki. So pa vmes tudi sposobni ki dejansko obvladajo svoj foh, so se tudi že oglasili in njihovo mnenje vsaj na avtomobilističnem forumu nekaj šteje.

zzitop je napisal/-a:@Fan, se strinjam, da ima lahko inženir dve levi roki in je neroden. Takrat je težko mehanik.

Pa vendar, ko govorimo o konkretni debati, bo mehanik zelo težko predvidel maksimalno temperaturo na tistih vodilih pri maksimalni obremenitvi, faktorju varnosti in maksimalni predvideni zunanji temperaturi.
Pravi univerzitetni diplomirani inženir (ne govorim o tistih z višjo šolo), kateri dela v razvoju avtomobilov in zavor, pa to MORA znati predvideti, če se poglobi. Matematično osnovo ima (tukaj mehaniki zelo pešajo), fizikalno poznavanje tudi ima, simulacije zna narediti in nismo več daleč..
Glede poznavanja materialov tudi že v osnovi inženir ve veliko več, da se lepše izrazim.

To lahko govoriš le o zelo redkih izjemah. Resnica je pa precej bolj žalostna.... Vem iz prve roke. Žal...

Nikola_Tesla je napisal/-a:Sem bil v GMT - Maribor ... pravijo da še nikoli niso imeli silikonske masti v prodaji.

V priponki je primer silikonske masti ... cene so zlatarske... zato jih tudi ni na zalogi po trgovnah.

Kot kaže bo najbolj primerna volvotova-mast, ki je cenovno dostopnejša zaradi dodatka teflona ki je cenejši ... ampak je trenutno v SLO ni na zalogi.

Lp.

Kot rečeno, Fuchs CHEMPLEX SI 511 medium ima isto ceno glede na grame in je zagotovo primeren:
http://www.fuchs-lubritech.com/products ... m-559.html

Za tole nisem preverjal:
http://www.at-team.si/p-2201-k44-silikonska-mast.aspx

Po specifikacijah pa je primerna tudi tale:


http://www.permatex.com/products-2/prod ... ase-detail

Za to tubo sem plačal cca 5€. Super se obnese tudi znotraj priključkov za svečke, da se guma na njih ne zapeče, da tesni pred vdorom vlage in je dielektrična, se pravi izolativna, da iskra ne prebija.

Glede trolanja (mehanik = inženir)... ..... Se bom pa raje vzdržal komentarja.

zzitop je napisal/-a:.....

Glede trolanja (mehanik = inženir)... ..... Se bom pa raje vzdržal komentarja.

No pa ga napiš....ker pri mehaničnih popravilih se kr redno da srečat "inovativne" rešitve "pametnih" inženirjev, ki merijo na norost....

Poznam dva inžinirja strojništva, od katerih eden ne zna preveriti nivoja olja v motorju, drugi ga pa zna, ampak dolije pa olje za dvotaktne motorje.....v dizelski motor...Tulk o načitancih...

To nima veze in ni nikakršen argument. Če bi se začel ukvarjati s tem, bi v pol ure vedel kako in kaj.
Zagotovo pa tisti, kateri delajo v razvoju avtomobilizma (o teh govorimo in teh pri nas skoraj ni), bo te stvari uredil miže tudi od 3h ponoči, ko se zbudi.
Res je tudi, da imamo v Sloveniji slabe inženirje in zelo slabe mehanike.