AVTOMOBILIZEM.com

Imam težavo in sicer da avto zgubi moč pri 3000-3500 obratov. Turbino sem že dal pred kake pol leta na čiščenje in mi je nekaj časa normalno delalo. Zadnje čase se je problem začel ponavljati. Na vw servisu so ga na računalnik priklopili je zaznalo napako da preveč polne kaj je vzrok pa nevejo rekl so da pustim dan dva avto tm da bodo napako ugotovil. Nato sem se pogovarjal z možakom ki turbine v avte ugrajuje dodatno in je mojo napako diagnosticiral z enim smim uprašanjem ki je : če spustiš in spet dodaš gas pri 3500 obratih ali več isto to naredi ali ne. Šel sem na poskusno vožnjo in res vsake 10 sekund sem na hitro spustil in dodal do konca gas in je brez problema prišel do 4000 in se tako tudi vozil približno 10 minut brez da bi metalo v rezervni program. Možaku sem odgovoril na uprašanje in je takoj odgovoril da je problem z waste gateom. To je naprava ki pri določenih obratih spusti izpušne pline mimo turbine da se turbina upočasni in s tem dosežemo da ne polne več s polno močjo ampak malo zniža pritisk. Na vw servisu se neda dobiti waste gatea posebaj ampak se ga dobi samo s celo turbino ki pride 1100€. Sedaj če kdo ve o čem govorim in pozna koga ki bi lahko zrihtal ta waste gate za mojega golfa naj odpiše tukaj ali na moj mail slavkot1@hotmail.com. Tudi 2 lastnika eden ima golfa 4 drugi škodo octavio tdija sta mi rekla da sta dala na servis k enemu ki to doma v prostem času dela in da jima je snel waste gate pa to ročico pobrusu pa nawdjou pa da zdj dela in da je prišlo popravilo pri temu okoli 30€. Ker bi pa jast rad da se to ne ponavlja bi najraje nov waste gate. Če ga nebom mogel nikjer posebaj kupiti bom mogel tudi jaz dati pobrusiti ročičko pa potem večkrat powdjat da nebo več do tega prihajalo.

egr ventil je umazan.. tko je blo pr men

Pozdravljeni
Se strinjam, najprej ščistite EGR ventil.

Lep pozdrav

v večini primerov je vzrok zapacan EGR. pri meni pa smo ugotovili da je napaka na LMMju, sam jo tester ni zaznal. po menjavi le tega pa avto normalno dela

aha kje pa je ta egr ventil? in a se odpravi težava z egr ventilom tudi s tem da ga potem računalniško programeraš da manj izpuha čez spušča? Pa ko mi je en mehanik zapru turbino s tem da je privil to ročico od waste gate da je skos odprt biu je pol blo dobr se je šele pr 180 190 uklopu zasilni program. kako pa lmm občutiš? lmm smo enkrat menjali samo avto je skos bil brez moči. Pa lmm se po moje vidi ko ga na tester prikluč da je fuč kajneda? Tukaj tester pravi da avto preveč polni. nevem kako vezo ima egr ventil pri tlaku turbine tako da bi biu veseu če mi nekdo še to razloži. Pa kdor je imel take težave da pove kako je odpravil jih točno kolk stane popravilo in kaj je treba menjati. Mi gre že počasi na živce da se pri 3000 obratih vklapla zasilni program . Hvala za pomoč

slavkot1 je napisal/-a:
Pa ko mi je en mehanik zapru turbino s tem da je privil to ročico od waste gate da je skos odprt biu je pol blo dobr se je šele pr 180 190 uklopu zasilni program. kako pa lmm občutiš? lmm smo

ste vi to slišali ljudje: zapru mu je turbino..

P.S a nisi že enkrat pisal o tej zaprtosti turbine, in svojem "vrlem" mehaniku 100% sem, da je bila neka taka BEDARIJA opisana v neki temi..........

P.S 1. ni pa hudič, da tak strokovnjak(če je res to mehanik naredil, če ni le "plod" tvoje fantazije) ne bi EGR ventila našel.....

P.S 2. pa najverjetneje "nagaja" LMM(zna se zgodit, da tester ne pokaže napake na le tem)

Mislim, da je šla membrana pred turbino. Zakaj mislim? Zato ker se ne spoznam na delovanje turbine. Se jo da zamenjat, vendar je moreš kupit brez turbine. No, ja, le če jo naročiš v Nemčijo.