AVTOMOBILIZEM.com

Lepo pozdravljeni

Sem v rahli dilemi in upam, da bo kdo tukaj vedel kaj več o tej stvari.
Gre za vložke pri vbrizgalni šobi, avto pa je fiat tipo TD. Ker mi je avto začel precej kaditi, sem dal šobe preventivno nastavit na predpisan tlak. Mojster mi je rekel, da bo zamenjal tudi vložke šob, vse 4 pa bi prišle okoli 80€+ delo. Zanima me, zakaj je te vložke sploh potrebno menjati in kakšne so lahko posledice, če jih ne?

hvala za odgovore.

sliši se kot, da bi te hotel nategnit. Injektor sem vidu samo na slikah tako, da me ne preveč resno jemat. Men se zdi to taka stvar, ki jo celo zamenjaš.

Pri dizlih...sploh pa starejših se redkokdaj menja cela šoba (element,vzmet,podložke in ohišje). Po večini se menja samo element (vložek),ki je relativno poceni.
Vložki se menjajo ko so izrabljeni.Največkrat se to odraža v samem pršenju goriva iz injektorja.Če ni optimalnega pršenja, potem tudi izgorevanje ni optimalno,kar pomeni nižja moč motorja in veliko nepotrebnega dima. Niso pa redki primeri, da injektor ne tesni več. .
Če vložek spušča to pomeni, da ne tesni več. Če ne tesni,potem to pomeni, da ne zapira dovoda goriva v predkomoro in gorivo teče direktno na čelo bata,kjer se to gorivo vname. Ker to gorivo gori na čelu bata, se tudi temperatura na čelu bata viša. Vioka temperatura + visoka kompresija privedeta do poškodbe čela bata. Zelo rada v batu nastane luknja in s tem izguba kompresije...Motor deluje neeankomerno, se zaganja, težko ga je zalaufat in avto nikamor ne gre.
Seveda ob takih poškodbah notranjih delov motorja stroški popravila strmo narastejo napram tistih 80€ + delo za menjavo vložkov in nastavitev injektorjev. Tako da...če ti je mojster reku, da bo vložke zamenju, jih naj zamenja..ti pa ne boš imel recimo tako "od oka" 200.000km nobenih skrbi z injektorji.

LP!

Hvala za odgovor! Vedel sem, da se zaradi šobe lahko uniči motor, nisem pa vedel da je to lahko zaradi vložka. Bomo zamenjali komplet, potem pa šob ne bom več tikal, pa tudi če jih naredim več kot 300k