AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni,
v zadnjem letu mi je že 3x počila keramika na svečki pri elektrodi. Dogaja se samo na eni svečki. Avto je Fiat Punto 60sx letnik 97. Ali ima kdo kakšno idejo zakaj se to dogaja. Na servisu nisem dobil kakšne prave informacije.

Hvala in LP

menjaj vžigalne kable, dugo mislim da tukaj ne more biti. Očitno je nekaj narobe z kablom oz konektorjem ki ga priključiš na svečko

Kable sem že zamenjal, ker sem mislil, da prebija na kablih, pa je bila svečka počena pri elektrodi.

Prvič so mi jih menjali na servisu in so vgradili originalne. Po treh tednih je bila že počena. Poči na polovico v notranjosti. Na njej ni videti nobenih drugih poškodb.

toplotna vrednost je po vsej verjetnosti napacna.

Morda dobiva ta cilinder premalo goriva, kar privede do pregrevanja in to lahko svečko tudi stopi. Se dogaja slučajno na skrajno desnem cilindru (pri menjalniku)? Na tistega je priključen servo in teoretično je možno, da če servo pušča (ali cev) dobiva tisti cilinder napačno zmes. Lahko tudi kje drugje vleče zrak

To se dogaja na cilindru pri jermenu na nasprotni strani od menjalnika. Do sedaj sem imel že več vrst svečk od original fijatovih do boschevih. Sedaj sem dal NGK. Drugače ne občutim nobene razlike v moči motorja ali porabi goriva. Ali bi lahko dobival cilinder manj goriva. Bom popoldne pripel če slikico.

Hvala in LP

Vzrokov je lahko dosti, lahko tudi bencinska pumpa ne daje pravega pritiska, lahko se motor slabo hladi (termostat), lahko daje senzor temperature napačne informacije, puščajoč sesalni kolektor itd.

Kako pa izgledajo svečke ko jih ven vzameš? Poglej si ta link:

http://www.gnttype.org/techarea/engine/plugs.html

Evo pripenjam še slikico moje svečke. Ostale napotke bom uporabil in malo proučil stvar z začetek z termometrom. Zanimivo pa je, da na moči ne izgublja, sem ga pa komaj spravil čez meritve na tehničnem.

Hvala in LP

V prilogi je slika tvojega(?) MAP (ManifoldAbsolutePressure) senzorja. Če dovodna cevka kje pušča ali je zamašena se lahko zgodi, da ne daje dovolj bencina za korektno mešanico in nastaja prevroča eksplozija ali avto zaliva s preveč bencina. V tvojem primeru bi rekel, da je premalo bencina in to je včasih na mopedih preluknjalo bat zaradi temperature. Poskusi najti drug MAP senzor za probo ali zamenjaj cevko za novo. Cevka je ponavadi dobra od bencina Gates pri Potokarju ali kateremkoli prodajalcu avtodelov, le notranji premer mora ustrezati.

Vem za primer na bmw motorju kjer je keramika na eni od svečk pokala ker ni delovala vžigalna tuljava.

Sem malo gledal pa takega MAP senzorja kot je na sliki nisem videl. Če prav zastopim je to senzor podtlaka. NA sesalnem kolektorju je en senzor direktno privijačen, ali je to to. Kaj imajo tej cilindri vbrizgavanje goriva za vsak cilinder posebej ali je centralno.

Inektor imaš centralen nahaja se nad loputo

MAP najdeš pod črno plastiko, zadaj nad motorjem, dva križna vijaka jo držita, če se prav spomnim. Cevka od MAP pa se priključi tam, kjer se priključi servo od zavor na sesalni kolektor. Cevka je enaka kot tista za pranje šip. Moder senzor na kolektorju je tipalo temperature vode. Lahko dobivajo vsi cilindri prerevno zmes, pa se le na enem pozna zaradi malenkostnih razlik v sesalnem kolektorju ali izvedbi hlajenja

Sem ga že našel. Jutri grem pogledat na Euroton ali Anet če ga imajo., pa ga zamenjam in vidli bomo kakšni so rezultati.

Hvala za izčrpno pomoč in LP

Senzor sem zamenjal. Dobil sem ga od enega karambiliranega vozila, ker nov je 90 eurov. Upam, da bo to pomagalo. Od zadnje menjave svečke je sicer minilo 14 dni, keramika na svečki pa je bila še OK.
O rezultatih bom obveščal.

Hvala in LP