karter kdaj pa kdaj prime po tleh in podrsa pa razni kamenčki in tole.. pa ga zjebe.

pri bravotih in puntih je to pogost pojav!Zgleda da so predobro zatesnjevali motorje da ni olje puščalo in zadeva zgnije .Verjemi ni prerjavel samo tebi in ga čimprej menjaj z rabljenim ki ga boš prej dobro zaščitil ali z novim ki ga prav tako zaščiti ali pa ne saj 10 let bo sigurno zdržal

a je bravo al tipo ,ker bravo 14 let star??

bravo je. tipo je kot šus. tam ni rje sploh.
je pa res da motor po 14 ih letih ni nikoli spustil kapljice olja od sebe. seveda sedaj enih par dni pa spušča preko rjavega karterja. sem že nabavu rabljenega in ga moram zamenjat. šel sem kupit tesnilo pa so rekli na adriji da treba s silikonom zalimat unim za 300 stopinj ker tesnila ni in ga ne dajajo več na avte.

abro pasta je za tesnila čeprav je isto skor k silikon

Da nimaš ti kak prototip Bravota, ker drgač so se prodajali še le od 1996 naprej ...

To pa ne verjamem da ni tesnila karterja več.Kopije dobiš 100%

black je napisal/-a:To pa ne verjamem da ni tesnila karterja več.Kopije dobiš 100%

Ni jih več zdej je300 stopinjski silikon al pa pasta.

Drugače pa je karter najbolj na udaru - velike temperaturne razlike in voda, sneg ter smeti. Pa zato pleh hitreje zgublja svojo strukturo in ga rja lahko hitreje napade in tut premaga.

snami dol, daj zašvasat in potem s silikonom nazaj pritrdi, pa zašraufaj.

f.taunus je napisal/-a:Da nimaš ti kak prototip Bravota, ker drgač so se prodajali še le od 1996 naprej ...

Prodajali so jih že 95-ga leta, drugače ti pa odsvetujem 300 stopinski kit, saj boš v slučaju ponovnega snemanja oljne posode rabil "majzel in macolo" da ga boš snel.
Drugače pa v kašni Fiat avtohiši ali servisu imajo 100% to plutasto tesnilo.

lancia hf je napisal/-a:

f.taunus je napisal/-a:Da nimaš ti kak prototip Bravota, ker drgač so se prodajali še le od 1996 naprej ...

Prodajali so jih že 95-ga leta, drugače ti pa odsvetujem 300 stopinski kit, saj boš v slučaju ponovnega snemanja oljne posode rabil "majzel in macolo" da ga boš snel.
Drugače pa v kašni Fiat avtohiši ali servisu imajo 100% to plutasto tesnilo.

Dovolj je olfa nož in gre zadeva dol brez problemov. Smo to že mnogokrat delal. ker pri terencu še prej kej razbiješ kot pri osebnem avtu.

ni tesnila za karter ker ga sploh ne obstaja. original je zaliman in zato tudi nikoli ni spuščal olja na mestu spoja. so mi rekli na servisu da se lima. sam tisto njihovo lepilo stane 18 ojrof a silikon za 300 stopinj pa 3 ojra. bom ga zalimal kar s silikonom. poizkusit ni grehda bravo je letnik 95 in ga imam od novega.

black je napisal/-a:To pa ne verjamem da ni tesnila karterja več.Kopije dobiš 100%

novejša vozila imajo vsa z maso dihtane karterje in mislim da bi ga tvoja alfa morala met ravno tako.

Lepilo za sipe dela cudeze

Vsepovsod dobiš Loctite tesnilno maso za karterje.

ja ko ga bo pa treba enkrat mogoče dol vzet ga bo pa z krampom dol zbijal.

poz!

Če si nabavil rabljen karter, ga je dobro celega zaščitit s kakšno barvo, da še ti ta ne začne kje gnit. (v merkurju, osvnovna črna barva za peči - 650° stane par ojrov, pa se drži pleha, ko pijanec plota)


lp, Aleš.

graal je napisal/-a:poz!

Če si nabavil rabljen karter, ga je dobro celega zaščitit s kakšno barvo, da še ti ta ne začne kje gnit. (v merkurju, osvnovna črna barva za peči - 650° stane par ojrov, pa se drži pleha, ko pijanec plota)


lp, Aleš.

temperatura karterja ne doseze niti 150stopinj, zakaj bi kupoval barvo do 650stopinj?

monster_d je napisal/-a:

graal je napisal/-a:poz!

Če si nabavil rabljen karter, ga je dobro celega zaščitit s kakšno barvo, da še ti ta ne začne kje gnit. (v merkurju, osvnovna črna barva za peči - 650° stane par ojrov, pa se drži pleha, ko pijanec plota)


lp, Aleš.

temperatura karterja ne doseze niti 150stopinj, zakaj bi kupoval barvo do 650stopinj?

Zaradi "sprememb". Rečima da kupi barvo do 150°. 3X dnevno karter doseže to temperaturo, takoj zatem pa se ohladi do 0čle. Pod takšnimi zunanjimi vplivi, barva kar hitro izgubi svoje lastnosti. Barva za peči (do 650°) pa je dosti bolj strupena, saj že v osnovi služi kot osnovna in končna barva. Je toliko agresivna, da se zažre v pleh in jo je dejansko nemogoče odstraniti. Zunanji vplivi ji ne pridejo do živega. Cenovno pa tudi ni draga....


lp, Aleš.

nima karter velike temperature. manj kot sto stopinj . ampak problem ga je brez dvigala zamenjat. se bo treba malo pomatrat. mislim samo z navadno dvigalko.