AVTOMOBILIZEM.com

Doma imamo cliota 1.2 l.99, prevoženih 69.000 km Do sedaj ni bilo nobenih problemov. Pred 2 mesecoma, je avto občasno začel ugašati v prostem teku. Ponavadi se kar na lepem spomni, da bo ugasnil in potem znova vžge v nekaj poskusih. Zadeva je pač moteča, ko avto ugasne pred semaforjem. Pred meseci sem zamenjal svečke. Ker problemov ni bilo konec so mi na servisu zamenjali šobe za vbrizg. Tako, da me je popravilo prišlo okoli 280 €. Dva tedna mi avto ni ugasnil, sedaj se mi pa dogaja isto kot prej. Avto drugače nič ne izgublja na moči in se vozim čisto normalno. Sem pa opazil naslednje, da se v mašini sliši glas, kot da bi nekje zrak uhajal ven, oz. da kot bi zrak vleklo not. Mašino pa rahlo trese. Zanima me kaj bi lahko bilo narobe.

Crkne med tem ko je avto v leru ali ko stisneš sklopko? Ali tudi med vožnjo samo?

Crkne, ko je v leru , ali ko kje stoijm. Nekajkrat mi je ugasnil tudi med vožnjo, ko imam grdo navado, da se po klancih dol vozim v leru, potem pa samo v brzino dam avto, pa vžge takoj.
Če pa stojim, pa mi ugasne, pa vžge po kakem 3-5 poskusu. Najprej sem sumil, da imam prenizke obrate v prostem teku, potem na vžig. Vendar nič od tega.

So ti na servisu pregledali motorček prosetga teka?

če se ne motim ima ta motor loputo samo nabito v sesalni kolektor in lahko da ti tam zrak uhaja mimo,ker je loputa slabo nasajena,lahko da imaš zapacan ventil prostega teka ki je prav tako na tem ohišju lopute.Druge možnosti bi jaz zaenkrat izključil,ker vžig in štandgas se pri tem avtu štela avtomatsko in tukaj ne moreš nič,tista o šobah pa za samo 280€ mi je pa malenkost bosa,ker vseh 4-ih ti za ta denar sigurno niso menjali (mogoče 1 ali max.2) in obstaja varjanta da so te rahlo nategnili...

Na računu piše 4x šobe vbrizga. Cena za šobo je okoli 56 € brez DDVja. Možn, da so me kje nasral, sej ni prvič in ne zadnjič. Nimam toliko znanja, da bi se prepričal. Ko še vem ne kje so šobe. Malo prejle sem malo eksperimentiral in iztikal neke cevi. Več na sliki (rdečo zaokroženo). Pa iztaknem eno cev (ki je speljana nekam proti sprednji luči, pa začne avto takoj trokirat in čez nekaj časa ugasne.

pol so pa šobe za ta avto strašno poceni.

Zanima, kaj je sploh tisti del ko sem zaobkrožil z rdečo in zakaj so tiste cevi ?

Srednja cev gre na MAP senzor in to je bistveno za miren tek in nizko porabo. Seveda morajo vse cevi na isti rampi biti tesne, da dobro dela.

zanimivo da se meni to tud včasih dogajalo, zdaj pa več ne... dregal pa nisem nič


in sicer pri hladnem motorju. recimo: vžgem, grem v rikverc, vzamem prestavo iz rikverc in prestavljam v prvo... nakar vgasne

(renault letnik96)


mal sem gledal po forumu.. nekateri skoz omenjajo motorček prostega teka.

kaj za vraga je to.. lahko laik kaj zdrega z izvijačem ?

no, po nekem čudežu se to več ne dogaja. možno da se je kaj zamašilo za trenutek pri dovodu goriva


jaz ti svetujem da pri ogretem motorju poženeš obrate na max al pa natoči omw 100 oktanskega... da se stvar spuca

tko k je en napisu da more bit vse tesno. lahko da sesalni sistem ne tesni.drugi dve zadevi sta pa lahko, zamašena šoba praznega teka al pa vijak za nastavitev praznega teka se je odvil. ampak bo verjetno prva stvar, da ne tesni.

Se imam kripo 1,2 z leta 99 ... občasno ugasne (v prostem teku ali med voznjo) ko je hladen in prižge rumeno lampo za motor.

Ko je ogret pa se lahko voziš celi dan brez težav.

Lambda sonda nova, s staro ni več zagnal hladnega motorja pri -5 stopinj... upornost nove lambde 4,3 Ohm, stare 7 Ohm... nevem zakaj toliko razlike v upornosti.

Filter goriva se menjava na 2 leti, črpalka goriva je se prva ... je možno da črpalka goriva odpoveduje ali kje izgublja stik in se ustavlja?

Možno je marsikaj.
Pri tako starem vozilu je marsikaj preperelo (gumi cevi, plastika) ali pa ima slab stik (elektrika).
Računalnik ne pokaže nič?
Se je delalo redne servise ali samo olje+filter?
Če že pumpa goriva, najprej se pregleda rele te pumpe, da nima skurjenih kontaktov.
Stanje svečk, vžigalne tuljave, kablov?

Če je problem samo z hladnim motorjem, nima kaj dosti z črpalko.
Lahko ti zaznava nizko temperaturo in ti vklaplja čok, motor ti zalije.
Tako se je meni dogajalo, da mi je sredi poletja ugašal motor (vedno ko sem spustil gas), tudi vžigal je dolgo. Menjal sem nek senzor (temp. ?). Ne spomnim se dobro, je že precej let nazaj. Strošek je bil nekaj drobiža.


lp

Sam sem imel isti problem na kangoo 1.2 16v.
Menjal sem Senzor, temperatura sesalnega zraka, oe: 77 00 101 451.

Hvala, lp.

Loputo sem pred par leti menjal, ker se je prekinil potenciometer za pozicijo lopute in je vedno gorela rumena lučka za motor.

Pred loputo spodaj je senzor za temperaturo vhodnega zraka.

Je pa vozilo redno obnavljano podvozje/zavore in karoserijska zaščita na 2 leti pregled/popravilo sicer nebi bilo več uporabno.

Opažam da oljni hlapi s časoma za 2-3 mesece zalijejo ta senzor, motor izgubi par % moči... očistiš in je spet OK.

Lahko da imam slabi stik na tem konektorju ker sem to že večkrat razdiral... bom preveril.

Kaj ima obnavljanje karoserije in podvozja z ugašanjem motorja? Hočeš ovedat, da si očistil karter?

Hočem povedati, da se bi še nekaj časa vozil zaradi koliko-toliko dobrega stanja karoserije in podvozja.

V jeseni se je zgodilo da ob kontaktu črpalka večkrat ni dobila elektrike... če ni goriva ne moreš zagnati motorja.

Izkazalo se je da je bil problem v izrabljenem releju.

Z instrumentom je kazal kao da je še OK, ko si pa spustil čez tok na 21W žarnico pa ni bilo elektrike čez.

//////////////////////////////

Bi pa bil vesel pojasnila zakaj ima nova lambda od BOSCH-a upornost 4 Ohme, originalna pa 7 Ohmov...
da mi nebi skurilo računalnika zaradi večjega ogrevalnega toka.... te raje dam staro originalno nazaj.

lp.