AVTOMOBILIZEM.com

Imam zanimivo težavo. Po nastavitvi bosch pumpe je avto postal kar mal preveč eksploziven. Če v leru dodam gas, obrate kar izstreli iz prostega teka. Vožnja postane tekoča šele v četrti in peti prestavi, danes po mokri cesti sem se dejansko parkrat precej mučil, da avto ni oddriftal s ceste. Poleg tega pri dodajanju plina avto konkretno črno pokadi (sicer pri tem potegne presenetljivo dobro), prej ni kadil praktično nič.

A je mogoče, da so kej narobe naredil pri nastavitvi bosch pumpe? Al je vse ok, pa je bil prej pač malo zamorjen?

sigurno so prevec "navili" bosch pumpo.

To je normalno. Je pač BMW turbo dizel, če pa si prej vozil 1.6 dizel z 55KM je potem tu velika razlika....

Matjazy je napisal/-a:Imam zanimivo težavo. Po nastavitvi bosch pumpe je avto postal kar mal preveč eksploziven. Če v leru dodam gas, obrate kar izstreli iz prostega teka. Vožnja postane tekoča šele v četrti in peti prestavi, danes po mokri cesti sem se dejansko parkrat precej mučil, da avto ni oddriftal s ceste. Poleg tega pri dodajanju plina avto konkretno črno pokadi (sicer pri tem potegne presenetljivo dobro), prej ni kadil praktično nič.

A je mogoče, da so kej narobe naredil pri nastavitvi bosch pumpe? Al je vse ok, pa je bil prej pač malo zamorjen?

Če prebereš mojo temo o jeepu boš videl da sem imel podobne težave po obnovi bosch pumpe. Pri meni je še vse klasično ( ohne elektronik) in za premik oz. večjo doziranje nafte ob "vklopu " turbine skrbi tlak. To cev sem imel jaz zamašeno. No ko sem zmontiral pumpo sem to cev tudi očistil.....motor je dobesedno podivjal.....vožnja zelo podobna tvoji....čez dva mesca je počlo glavo....vzrok: okvarjen wast gate ventil , ki bi prepričeval over boost.....Turbina je tako polnila koliko se je le dalo....a to seveda ni bilo dobro....

ker hud odgovor LUMPII
se ti vid da sam propeler vidiš....

Žumi je napisal/-a:ker hud odgovor LUMPII
se ti vid da sam propeler vidiš....

:P

lumpii je napisal/-a:To je normalno. Je pač BMW turbo dizel, če pa si prej vozil 1.6 dizel z 55KM je potem tu velika razlika....

Vozm sicer ta avto že skoraj pol leta... tole sedaj vsekakor ni normalno.

lisko je napisal/-a:Če prebereš mojo temo o jeepu boš videl da sem imel podobne težave po obnovi bosch pumpe. Pri meni je še vse klasično ( ohne elektronik) in za premik oz. večjo doziranje nafte ob "vklopu " turbine skrbi tlak. To cev sem imel jaz zamašeno. No ko sem zmontiral pumpo sem to cev tudi očistil.....motor je dobesedno podivjal.....vožnja zelo podobna tvoji....čez dva mesca je počlo glavo....vzrok: okvarjen wast gate ventil , ki bi prepričeval over boost.....Turbina je tako polnila koliko se je le dalo....a to seveda ni bilo dobro....

Hvala, bomo jutri pogledali, kaj je s tem! Ker natančno to tudi mene skrbi.. da tega motor ne bo zdržal posebno dolgo (če stisnem drugo in pri nekje 3500rpm šaltam v tretjo po suhem asfaltu obrne zadnja kolesa... )

Avto je mehanik porihtal. Malo se je igral z elektroniko na bosch pumpi - problem je bil, da je elektronika že ob majhnem dotiku stopalke za plin preveč odprla zadevo... , zdej so zadeve takšne, kot so bile. Elektroniko bosch črpalke je že zadnjič dal od audija 2.5TDI.. zanimivo, kako te zadeve pašejo skupaj

Vse lepo in prav, sam tole se sliši na daleč, kot da ima avto 300hp+. Lp

MacAudio je napisal/-a:Vse lepo in prav, sam tole se sliši na daleč, kot da ima avto 300hp+. Lp

Sploh ne, težava je bila v tem, da je avto na rahel dotik gasa cuknil tako, kot da bi pohodil poln gas (oz še malce bolj), kar je bilo v prvih treh prestavah precej sitno.