AVTOMOBILIZEM.com

LP vsem

Podatki o avtu: Seat Cordoba 1.4 signum, 160000km, tip motorja AKK, letnik 2000

Že nekaj časa se dogaja ma mi avto med vožnjo ugasne. To se zmeraj zgodi pri ogretem motorju po cca 15 prevoženih kilometrih. Izgleda pa tako, da števec obratov pade na nič, nato začne svetit lučka EPC ter čez čas lučka za pritisk olja v motorju. To se zgodi ne glede na obrate ali obremetev motorja. Tester pri mehaniku kaže napako senzorja temperature motorja. Zamenjan je bil senzor obratov na odmični gredi ter vžgalna tuljava (cing špula), kar pa napake ni odpravilo. Zanima me ali obstaja še kak razlog za tako obnašanje motorja poleg napake na računalniku. Preveril sem tudi rele za vklop pumpe za bencin ampak ob izklopu pumpe obrati motorja ne padejo na 0. Zanima me tudi, kaj se zgodi, če senzor temperature motorja vrne kakšen blesav podatek.

Lep pozdrav in hvala za odgovore!

Danijel11 je napisal/-a:
Tester pri mehaniku kaže napako senzorja temperature motorja. Zamenjan je bil senzor obratov na odmični gredi ter vžgalna tuljava (cing špula), kar pa napake ni odpravilo.

Pozdravljeni

Hja....zakaj pa ste menjali druge dele kot vam je svetoval tester??
Na podlagi podatka, ki ga dobi ECU od senzorja temperature motorja in drugih senzorjev se zmeša zmes goriva in zraka.
Pred menjavo senzorja ga še preventivno fizično izmerite ( lahko pa ga izmeri tester ), osebno menim, da je pri vas kaj drugega kot pa elektronika.

Lep pozdrav

Še en podatek si pozabil navesti: Kako hitro in na kakšen način zadevo spraviš v pogon?!

LP

Napaka temperaturnega senzorja se je pojavila po menjavi cing špule ter senzorja obratov. Se mi zdi da je to crkovnanje nekako netipično za napako senzorja temperature, ker kazalec obratov pade takoj na nič, ne glede na to da se motor še vrti.
Avto včasih vžge takoj, včasih pa je potrebno počakati nekaj minut.

Poglej "zračni filter"

Jaz sem imel enako napako samo sem imel športen filter in sem ga očistil in zdej dela ko urca.

Ko sem nagli spustil gas je crknil

LP

Izgleda (zaenkrat) da smo problem rešili in sicer tako, da smo osušili konektorje na ECU, ki je nameščen na izjemno blesavem mestu direkt pod vodilom levega brisalca. Gumica je postala porozna in voda je tekla direktno na konektorje in ECU. Zaščita proti vodi je pa minimalna. Uglavnem kostruktorje pri Seatu za ušesa.