AVTOMOBILIZEM.com

Zdajle ko se je malce ohladilo mi ne vžiga vačasih ga moram par minut verglat da mi vžge, ko pa enkrat vžge , vžge potem v prvem če bi ga ugasnil. Predvidevam da so svečke, a se da kako svečke izmerit, al kako bi ugotovil če so svečke vredu? al ima kdo kakšno drugo mnenje? Hvala za pomoč in lep dan.


Jože mulej

wildjoc je napisal/-a:Zdajle ko se je malce ohladilo mi ne vžiga vačasih ga moram par minut verglat da mi vžge, ko pa enkrat vžge , vžge potem v prvem če bi ga ugasnil. Predvidevam da so svečke, a se da kako svečke izmerit, al kako bi ugotovil če so svečke vredu? al ima kdo kakšno drugo mnenje? Hvala za pomoč in lep dan.


Jože mulej

Svečko so verjetno hin.
Če pa so uredu, menjaj motor ker ni kompresije. Je pa 99% prva varianta z svečkami.
Svečko preveriš tako, da jo priklopiš direkt na akumulator in gledaš če zažari in v kolikšnem času zažari....

svečke v dizlu??? drugače pa to je nam na našem dti tud delalo pol pa je čez nekaj časa štarter crkno.

t1l3n je napisal/-a:svečke v dizlu??? drugače pa to je nam na našem dti tud delalo pol pa je čez nekaj časa štarter crkno.

Govorimo seveda v grelnih svečkah.....da ne bo pomote, in vemo vsi da niso iste kot pri bencinarjih.

1.) Prvo preglej, če ti pride tok na grelne svečke. S kontrolno lučko, takoj ko daš kontakt mora imeti tok nekaj sekund, če ga ni preglej varovalke. Ena je prav za grelne svečke taka malo večja, zasleduj žico grelnih svečk do majhne črne škatlice - notri je glavna varovalka, pa preglej, da ni prekinjena. Lahko je zanič tudi rele.

2.) Vsako svečko probaš tako, da odklopiš vse žice katere jih povezujejo, na akumulator( plus tok) priklopiš navadeno malo debelejšo žico pa se vsake svečke posebej dotakneš kjer imajo kontakte za plus tok. Če ob dotiku kabla in kontakt grelne svečke ne iskri, je svečka sigurno zanič, če pa iskri (šmelca) je pa OK. Svečke se dotakneš samo za kratek čas.

Če tega nisi vajen, ja boljše, da to delo prepustiš nekomu, ki se na to spozna!!!!

Imam enak problem na Audij A3 dizlu 98 letnik.

Svečke so OK in edino kar mi pade an pamet, glede na mraz in obnašanje avtomobila ob zagonu je akumulator. S tem, da je mehanik, ko ga je na servisu priklopil na računalnik omenjal eno napake zaradi nizke napetosti (na klimi se mi zdi).

Glede na to, da je v avtu še prvi aku, me ne bi čudilo če bi pač počasi spustil dušo.

In če smo že pri tem, me zanima katere akumulatorje priporočate. Ni treba da je klasika, lahko je kaj bolj eksotičnega, tudi zaradi kupa dodatne elektronike, ki je v avtu.

odprema je napisal/-a:1.) Prvo preglej, če ti pride tok na grelne svečke. S kontrolno lučko, takoj ko daš kontakt mora imeti tok nekaj sekund, če ga ni preglej varovalke. Ena je prav za grelne svečke taka malo večja, zasleduj žico grelnih svečk do majhne črne škatlice - notri je glavna varovalka, pa preglej, da ni prekinjena. Lahko je zanič tudi rele.

2.) Vsako svečko probaš tako, da odklopiš vse žice katere jih povezujejo, na akumulator( plus tok) priklopiš navadeno malo debelejšo žico pa se vsake svečke posebej dotakneš kjer imajo kontakte za plus tok. Če ob dotiku kabla in kontakt grelne svečke ne iskri, je svečka sigurno zanič, če pa iskri (šmelca) je pa OK. Svečke se dotakneš samo za kratek čas.

Če tega nisi vajen, ja boljše, da to delo prepustiš nekomu, ki se na to spozna!!!!

Se pravi ce te prav razumem, svečke nič ven ne šraufam, odklopim iz njih pluse, ker minusi so tako prek navoja, potem pa z eno plus žico, lahko tudi direktno iz akumulatorja se samo vsake svečke malo dotaknem, sem prav razumel? In če šmelca je svečka vredu, če ne šmelca je hin?

MatrixMPI je napisal/-a:Imam enak problem na Audij A3 dizlu 98 letnik.

Svečke so OK in edino kar mi pade an pamet, glede na mraz in obnašanje avtomobila ob zagonu je akumulator. S tem, da je mehanik, ko ga je na servisu priklopil na računalnik omenjal eno napake zaradi nizke napetosti (na klimi se mi zdi).

Glede na to, da je v avtu še prvi aku, me ne bi čudilo če bi pač počasi spustil dušo.

In če smo že pri tem, me zanima katere akumulatorje priporočate. Ni treba da je klasika, lahko je kaj bolj eksotičnega, tudi zaradi kupa dodatne elektronike, ki je v avtu.

Ja pri meni akumulator ziher ni, ker je star kakšno leto in še to obrača normalno, saj ga moram včasih ker ene parkrat zaverglat in einlaser skos obrača ampak mašina noče zalaufat, tudi takoj ko zalaufa še nekaj časa mal trese avto, kot da še nebi vsi cilindri delal. Mal mi je vse skupaj čudno napetost na svečkah sem že meril in jo imam, čeprav mi je čudno zakaj je napetost tudi potem ko že avto laufa, je to normalno? Moram ga pa res dolgo verglat ker enih parkrat po 20 sekund da vžge,prej ko je bilo toplo pa nobenih problemov in tudi potem ko enkrat vžge drugič ni problemov, upam res da ni kakšna kompresija? No če je kateremu še kaj druga pride na pamet glede na to da sem malo bolj opisal naj napiše.

LP

po usej verjetnosti so res grelne svečke, ker če ti topel ne bi užigal bi bila lahko kompresija kot je bila meni na 1.6td. Zdaj ko smo zamenal glavo pa tudi topel užiga. Preglej svečke pa ti bo potem use bolj jasno.

Nafta pade....zato tud trokiranje ob vžigu.

Hm, pri mojem isto potresava, ampak samo prvih par sekund.

Je možno, da se zaradi švoh akumulatorja (nizka napetost) svečke ne ogrejejo dovolj in se te segrejejo šele po dveh treh poizkusih vžiganja. Jaz namreč nikoli ne vreglam avta dalj časa. Dam kontakt, počakam da se segrejejo svečke, probam prižgat in če se ne vžge v tisti sekundi, dveh, pač dam nazaj ključ na nulo in ponovi vajo.

Se pravi mi avto zalaufa po kakšnih dveh, treh gretjih svečk (svečke so OK).

Enkrat sem avto sicer verglal kakšnih 5+ sekund, pa ni in ni hotel vžgat. Ne vem sicer na kakšen sistem avto regulira predgretje svečk, ampak imam občutek, da verglanje ne pomaga. Samo večkratna ponovite pregretja.

Bom pa poročal, ko najdem primeren akumulator in ga zamenjam.

A je kdo kje videl kakšnega Boscha Silver S6? Sem namreč posurfal malo po naših online štacunah pa folk sploh ne loči posameznih tipov Silver serije med sabo.

wildjoc je napisal/-a:

odprema je napisal/-a:1.) Prvo preglej, če ti pride tok na grelne svečke. S kontrolno lučko, takoj ko daš kontakt mora imeti tok nekaj sekund, če ga ni preglej varovalke. Ena je prav za grelne svečke taka malo večja, zasleduj žico grelnih svečk do majhne črne škatlice - notri je glavna varovalka, pa preglej, da ni prekinjena. Lahko je zanič tudi rele.

2.) Vsako svečko probaš tako, da odklopiš vse žice katere jih povezujejo, na akumulator( plus tok) priklopiš navadeno malo debelejšo žico pa se vsake svečke posebej dotakneš kjer imajo kontakte za plus tok. Če ob dotiku kabla in kontakt grelne svečke ne iskri, je svečka sigurno zanič, če pa iskri (šmelca) je pa OK. Svečke se dotakneš samo za kratek čas.

Če tega nisi vajen, ja boljše, da to delo prepustiš nekomu, ki se na to spozna!!!!

Se pravi ce te prav razumem, svečke nič ven ne šraufam, odklopim iz njih pluse, ker minusi so tako prek navoja, potem pa z eno plus žico, lahko tudi direktno iz akumulatorja se samo vsake svečke malo dotaknem, sem prav razumel? In če šmelca je svečka vredu, če ne šmelca je hin?

Točno tako. Svečke ni potrebno dajat ven.

odprema je napisal/-a:

wildjoc je napisal/-a:

odprema je napisal/-a:1.) Prvo preglej, če ti pride tok na grelne svečke. S kontrolno lučko, takoj ko daš kontakt mora imeti tok nekaj sekund, če ga ni preglej varovalke. Ena je prav za grelne svečke taka malo večja, zasleduj žico grelnih svečk do majhne črne škatlice - notri je glavna varovalka, pa preglej, da ni prekinjena. Lahko je zanič tudi rele.

2.) Vsako svečko probaš tako, da odklopiš vse žice katere jih povezujejo, na akumulator( plus tok) priklopiš navadeno malo debelejšo žico pa se vsake svečke posebej dotakneš kjer imajo kontakte za plus tok. Če ob dotiku kabla in kontakt grelne svečke ne iskri, je svečka sigurno zanič, če pa iskri (šmelca) je pa OK. Svečke se dotakneš samo za kratek čas.

Če tega nisi vajen, ja boljše, da to delo prepustiš nekomu, ki se na to spozna!!!!

Se pravi ce te prav razumem, svečke nič ven ne šraufam, odklopim iz njih pluse, ker minusi so tako prek navoja, potem pa z eno plus žico, lahko tudi direktno iz akumulatorja se samo vsake svečke malo dotaknem, sem prav razumel? In če šmelca je svečka vredu, če ne šmelca je hin?

Točno tako. Svečke ni potrebno dajat ven.

Svečke morš vse 4 vn poobrat. Lahko elektriko potegne tut k je svečka hin zarad kratkega stika notr v samo svečko.

MatrixMPI je napisal/-a:Hm, pri mojem isto potresava, ampak samo prvih par sekund.

Je možno, da se zaradi švoh akumulatorja (nizka napetost) svečke ne ogrejejo dovolj in se te segrejejo šele po dveh treh poizkusih vžiganja. Jaz namreč nikoli ne vreglam avta dalj časa. Dam kontakt, počakam da se segrejejo svečke, probam prižgat in če se ne vžge v tisti sekundi, dveh, pač dam nazaj ključ na nulo in ponovi vajo.

Se pravi mi avto zalaufa po kakšnih dveh, treh gretjih svečk (svečke so OK).

Enkrat sem avto sicer verglal kakšnih 5+ sekund, pa ni in ni hotel vžgat. Ne vem sicer na kakšen sistem avto regulira predgretje svečk, ampak imam občutek, da verglanje ne pomaga. Samo večkratna ponovite pregretja.

Bom pa poročal, ko najdem primeren akumulator in ga zamenjam.

A je kdo kje videl kakšnega Boscha Silver S6? Sem namreč posurfal malo po naših online štacunah pa folk sploh ne loči posameznih tipov Silver serije med sabo.

Če se štarter suče v redu potem je akumulator dober.Najprej preveri če svečke sploh dobijo štroma. Voltmeter ali fazomer za 12v. K gori lučka za gretje na svečkah mora pokazat 12v.K se lučka ugasne tut štroma tam ni več.

valvoline je napisal/-a:

odprema je napisal/-a:

wildjoc je napisal/-a:

odprema je napisal/-a:1.) Prvo preglej, če ti pride tok na grelne svečke. S kontrolno lučko, takoj ko daš kontakt mora imeti tok nekaj sekund, če ga ni preglej varovalke. Ena je prav za grelne svečke taka malo večja, zasleduj žico grelnih svečk do majhne črne škatlice - notri je glavna varovalka, pa preglej, da ni prekinjena. Lahko je zanič tudi rele.

2.) Vsako svečko probaš tako, da odklopiš vse žice katere jih povezujejo, na akumulator( plus tok) priklopiš navadeno malo debelejšo žico pa se vsake svečke posebej dotakneš kjer imajo kontakte za plus tok. Če ob dotiku kabla in kontakt grelne svečke ne iskri, je svečka sigurno zanič, če pa iskri (šmelca) je pa OK. Svečke se dotakneš samo za kratek čas.

Če tega nisi vajen, ja boljše, da to delo prepustiš nekomu, ki se na to spozna!!!!

Se pravi ce te prav razumem, svečke nič ven ne šraufam, odklopim iz njih pluse, ker minusi so tako prek navoja, potem pa z eno plus žico, lahko tudi direktno iz akumulatorja se samo vsake svečke malo dotaknem, sem prav razumel? In če šmelca je svečka vredu, če ne šmelca je hin?

Točno tako. Svečke ni potrebno dajat ven.

Svečke morš vse 4 vn poobrat. Lahko elektriko potegne tut k je svečka hin zarad kratkega stika notr v samo svečko.

Ja kak jih pa lahko preiskusim če so vredu,al so hin, jih lahko kako zmerim, napajanje imajo sem zmeru?


lp

Če imaš Ohm-meter jim izmeri upornost cca. 0,4ohm upornosti ima dobra svečka.
Lahko vse 4 vzameš ven ter jih istočasno priklopiš na akumulator ter opazuješ koliko zažarijo, priporočam menjavo vseh 4ih.

Mislim da smo vsi narone razmišljali, da ni problem v svečkah, svečke v glavnem normalno dobijo 12 v ,dal sem tudi eno svečko ven in je žarela isto kot nova, ampak zdaj sem se z enim pogovarjal pa mi je reku če se mi malo tak sivo pokadi potem ko zalaufa in res se mi in če moram kaj dolivat antifriza in res ga moram tu pa tam . Je reku pol imaš skor ziher glavo počeno tak da u naj gre vse skupaj nekam. Je kdo še podobnega mnenja kot mi je ta reku?

Ja zakaj pa zdaj taka tišina? A ni nobenemu nič jasno al kaj?

OK. Konec tišine. Napajanje imaš in ena svečka ti sigurno dela. Kaj pa ostale tri?

No mal z zamudo vendar prej nisem niti menjal svečk v glavnem res so bile svečke hin, fotr je šel enemu mehaniku in je menjal tri svečke,je dobro to al bi še menjal ono četrto,ker kao je še ona vredu. Zakaj ste pisali da je najboljše menjat vse štiri naenkrat? No vseeno mi ni jasno kam mi gre hladilna tekočina, ker moram dolivat antifriz,bo treba it še mal na pregled.