AVTOMOBILIZEM.com

Najprej lep pozdrav vsem skupaj!

Pred mesecem sem kupil rabljen Peugeot 307 2.0 HDi 110hp.
Do sedaj z njim nisem imel nobenih problemov danes pa je avtomobil izgubil moč.
Kjer sem se prej peljal v breg v tretji prestavi sem se danes lahko peljal največ v drugi.
Sprva sem sumil da bi lahko bilo kaj narobe s turbino vendar avtomobil tudi stežka doseže 1900 obratov kjer se vključi turbina.

Zanimivo je to, da avtomobil ne javlja nobene napake, tudi kadi se iz njega normalno. V glavnem sploh nebi vedel da je z avtom karkoli narobe, če ne bi prej deloval normalno.

Prijatelj mi je omenil, da bi mogoče lahko zmanjkalo nekega aditiva v izpušnem sistemu.
Sicer ga bom v kratkem peljal k mehaniku ampak me vseeno zanima, če se je to ža komu kdaj zgodilo, da približno vem kaj pričakovati.

Lep pozdrav.

filter za gorivo pumpa kaj takega bo najvejetneje če izgublja moč .. je pa še možnost za šobe samo takrat ponavadi napiše računalnik porbaj ga v leri malo naturirat pa v prvi ga malo turiraj če bo boljše .. lp

kak aditiv v izpušnem sistemu?ka vse danes prebereš pomoje je pa bat zajla šla u maloro al pa tri kile kompresije

.... pelji k mehaniku.

A je vozilo z fap filtrom ? To je v tvojem primeru zelo vazen podatek !

Ja letnik je 2004 in ima FAP filter.

zcmr je napisal/-a:A je vozilo z fap filtrom ? To je v tvojem primeru zelo vazen podatek !

Točno to.
FAP označijo tudi z DPF.
To pomeni filter trdnih delcev.
Nalimal ti bom slikico, da veš kako zgleda.
p.s. bodi pozoren na cevke, ki vodijo v filter.

Kot prvo pokaže Antipollution fault ali oznako zabasan FAP filter, torej gre najverjetneje za napako na LMM senzorju ali mokrem filtru zraka. Spodaj na filtru je pena, ki se napije vode.

joztom je napisal/-a:Kot prvo pokaže Antipollution fault ali oznako zabasan FAP filter, torej gre najverjetneje za napako na LMM senzorju ali mokrem filtru zraka. Spodaj na filtru je pena, ki se napije vode.

Ja sam to verjetno napiše na računalniko ko se priključi avtomobil nanj.
Drugače men nič ne piše na amaturki niti mi ne sveti nobena opozorilna lučka.

Išči po iskalniku in boš videl, da največkrat kaže te neumnosti in piska in se meče v zasilni "mode". Npr ena od možnosti je tudi zabit iberlauf in na common-railu imaš potem previsok pritisk, pa ga vrže v blokado, in to brez opozoril. Ne vemo ali gre za Bosch ali za Siemens. Več ti povedo dizelaši. Pojdi na diagnostiko, npr na Vič.

Ja bo treba na tester da postavjo diagnozo.

čisto možno, da je zmanjkalo "tekočine"(olja) ki je potrebno za čiščenje FAP filtra(poznam primer iz 607 in C5)

im nobody je napisal/-a:kak aditiv v izpušnem sistemu?ka vse danes prebereš pomoje je pa bat zajla šla u maloro al pa tri kile kompresije

malo se pozanimaj o dotičnih tipih avtomobilov in potem pametuj in se delaj norca OK

Ta avto ima Bosch sistem. Jutri sem naročen pri mehaniku tko, da bom videl kaj in kako.
Sam verjetno mi par sto evrov ne uide

Nisem najbolje razumel, ali potem po 1900obratih avto normalno potegne ali ima še zmeraj probleme? Če potegne precej bolje zna biti, tako kot v našem primeru, da ti pušča kakšna cev do turbine. Strošek ni bil nekaj visok.

Lp

=ZiAn= je napisal/-a:Nisem najbolje razumel, ali potem po 1900obratih avto normalno potegne ali ima še zmeraj probleme? Če potegne precej bolje zna biti, tako kot v našem primeru, da ti pušča kakšna cev do turbine. Strošek ni bil nekaj visok.

Lp

Tudi po 1900 obratih ima še vedno probleme. Tako se mi zdi kot bi avto imel 60 konjev in ne 110.

Avto je že pri mehaniku. Baje se turbina noče vklopit, vendar naj nebi bila zanič. Napako še išče.

Tko avto je zrihtan. Sem ga prvo mel pri enmu popoldancu pa ni znal zrihtat. Potem sem ga pelal na peugeot servis Tratnik in so ga u nulo zrihtali. Fantje obvladajo pa še dragi niso.
No v glavnem, če bo kdo imel kdaj podobne probleme je bila zabita cevka do turbine in pa membrana turbine.

LP