AVTOMOBILIZEM.com

Lep pozdrav!
Prosil bi za nasvet, ki me muči že od samega začetka nakupa. Na mojem meganu (letnik 99, 1.9dti, 98KM) se mi zdi da turbina sploh ne dela, oz. nima nikakršnega učinka(da bi se kaj poznalo). Ob speljevanju in povna pohojenem gasu avtomobil pospešuje popolnoma enakomerno, nikjer ni opaziti začetka ''delovanja turbine''(vem da nima turbina on/off).
Zakaj ne grem k avtomehaniku? Ker po tovarniških testih od 0-100 pridem z mojim skoraj sekundo prej kot je zapisano in ker se turbina pri prb. 2500 obratih sliši (malo žvižga).

Zanima me, kateri vozite/ ste vozili ta motor, ali je to normalno, da ni nikakršnega pospeška in ali je napaka z turbino ali čim podobnim?

hvala!

Na nekaterih avtih se ne čuti tistega sunka, ko turbina polni na polno. Vem da na DTI motorjih nekaterih tud ni blo čutit tega turbo sunka oz. prehod s turbo luknje ven.

Se vsaj kaj sliši?

Na enih se sliši rahlo žvižganje, piskanje, nekaj takega...

marko21 je napisal/-a:Lep pozdrav!
Prosil bi za nasvet, ki me muči že od samega začetka nakupa. Na mojem meganu (letnik 99, 1.9dti, 98KM) se mi zdi da turbina sploh ne dela, oz. nima nikakršnega učinka. Ob speljevanju in povna pohojenem gasu avtomobil pospešuje popolnoma enakomerno, nikjer ni opaziti začetka ''delovanja turbine''(vem da nima turbina on/off).
Zakaj ne grem k avtomehaniku? Ker po tovarniških testih od 0-100 pridem z mojim skoraj sekundo prej kot je zapisano in ker se turbina pri prb. 2500 obratih sliši (malo žvižga).

Zanima me, kateri vozite/ ste vozili ta motor, ali je to normalno, da ni nikakršnega pospeška in ali je napaka z turbino ali čim podobnim?

hvala!

Ma pomojem ta motor nima neke velike turbine. Turbo luknja je veliko bol občutna pri močnejših motorjih z ''veliko'' turbino. Če pa na vsak način hočeš izvedet, kako je ko turbina zagrabi, pa najdi nek oster ovinek (1. ali 2. prestava) v klancu navzgor ... in ko zaviješ ter ti obrati motorja padejo ... pohodi gas. Takrat pa boš skor 100% čutu ko turbina zagrabi ... se čuti skozi volan

LP
Matej

BBS je napisal/-a:Se vsaj kaj sliši?

Na enih se sliši rahlo žvižganje, piskanje, nekaj takega...

ja, kot sem zgoraj napisal se sliši (pri cca. 2500 obratih) žvižganje

Turbina na tem motorju da prirastek moči nekje na uč gledano okrog 30 konjev....kar pa bi se skoraj moralo poznat.
Oglasil sem se zato ker sem sam imel enak simptom/problem ali kakorkoli. Pred skoraj tremi leti ko sem avto kupil je ieml enako težavo.....vlekel je skoz enako in ni bilo občutit turbo luknje....se prav od 1000 pa do blokade je vlekel skoraj konstantno. Slišalo se je turbino (rahel žvižg in pa polnila je ker sem preveril) ampak to je bilo pa tudi vse...
Potem sem obnovil pumpo in šobe in sem našel krivca....Zadelana je bila tlačna cev ki gre iz sesalnega kolektorja v pumpo. Nekakšen mehanski LMM , ki premakne vzvodovje v pumpi ,ko naraste pritisk v sesalnem kolektorju ( ko turbina ustvari pritisk) , ter tako poveča vbrizg nafte (več zaraka ki ga polni turbina zahteva tudi več nafte).
Ko sem odelal to cev je avto začel it ko sneta sekira in se lepo čuti sunek turbine pri 1800-2000 obratov.

Ne vem kako ima dotični motor ( ali LMM ali MAP ali mehansko kot moj) ampak po vsej verjetnosti bo tu nekje težava.

marko21 je napisal/-a:

BBS je napisal/-a:Se vsaj kaj sliši?

Na enih se sliši rahlo žvižganje, piskanje, nekaj takega...

ja, kot sem zgoraj napisal se sliši (pri cca. 2500 obratih) žvižganje

No, potem ti pomoje kar dela, ni pa to neki 200 konjski motor, da bi kar trgalo

lisko je napisal/-a:Turbina na tem motorju da prirastek moči nekje na uč gledano okrog 30 konjev....kar pa bi se skoraj moralo poznat.
Oglasil sem se zato ker sem sam imel enak simptom/problem ali kakorkoli. Pred skoraj tremi leti ko sem avto kupil je ieml enako težavo.....vlekel je skoz enako in ni bilo občutit turbo luknje....se prav od 1000 pa do blokade je vlekel skoraj konstantno. Slišalo se je turbino (rahel žvižg in pa polnila je ker sem preveril) ampak to je bilo pa tudi vse...
Potem sem obnovil pumpo in šobe in sem našel krivca....Zadelana je bila tlačna cev ki gre iz sesalnega kolektorja v pumpo. Nekakšen mehanski LMM , ki premakne vzvodovje v pumpi ,ko naraste pritisk v sesalnem kolektorju ( ko turbina ustvari pritisk) , ter tako poveča vbrizg nafte (več zaraka ki ga polni turbina zahteva tudi več nafte).
Ko sem odelal to cev je avto začel it ko sneta sekira in se lepo čuti sunek turbine pri 1800-2000 obratov.

Ne vem kako ima dotični motor ( ali LMM ali MAP ali mehansko kot moj) ampak po vsej verjetnosti bo tu nekje težava.

Zlat si, ju3 skočim k mehaniku z tvojim sprintanim textom :P

marko21 je napisal/-a:

lisko je napisal/-a:Turbina na tem motorju da prirastek moči nekje na uč gledano okrog 30 konjev....kar pa bi se skoraj moralo poznat.
Oglasil sem se zato ker sem sam imel enak simptom/problem ali kakorkoli. Pred skoraj tremi leti ko sem avto kupil je ieml enako težavo.....vlekel je skoz enako in ni bilo občutit turbo luknje....se prav od 1000 pa do blokade je vlekel skoraj konstantno. Slišalo se je turbino (rahel žvižg in pa polnila je ker sem preveril) ampak to je bilo pa tudi vse...
Potem sem obnovil pumpo in šobe in sem našel krivca....Zadelana je bila tlačna cev ki gre iz sesalnega kolektorja v pumpo. Nekakšen mehanski LMM , ki premakne vzvodovje v pumpi ,ko naraste pritisk v sesalnem kolektorju ( ko turbina ustvari pritisk) , ter tako poveča vbrizg nafte (več zaraka ki ga polni turbina zahteva tudi več nafte).
Ko sem odelal to cev je avto začel it ko sneta sekira in se lepo čuti sunek turbine pri 1800-2000 obratov.

Ne vem kako ima dotični motor ( ali LMM ali MAP ali mehansko kot moj) ampak po vsej verjetnosti bo tu nekje težava.

Zlat si, ju3 skočim k mehaniku z tvojim sprintanim textom :P

Prvič nisem zlat :P Drugič pa ni mus da je takole.....mogoč je to normalno delovanje, čeprav mi je sumljivo da se na turbo dizlu ne bi občutlo turbo luknje....

Vozim avto s takim motorjem in ti povem, da se kar občuti "prijem" turbine. Stestiraš lahko tako, da v drugi prestavi pri 1200 obratih pohodiš gas in opazješ čarovnije nekje 1700 in 1800 obratih, kjer na polno zagrabi. Turbino da občutno večji pritisk v hrbet. Če tega ne opaziš, si kandidat za servis

Misak je napisal/-a:Vozim avto s takim motorjem in ti povem, da se kar občuti "prijem" turbine. Stestiraš lahko tako, da v drugi prestavi pri 1200 obratih pohodiš gas in opazješ čarovnije nekje 1700 in 1800 obratih, kjer na polno zagrabi. Turbino da občutno večji pritisk v hrbet. Če tega ne opaziš, si kandidat za servis

No lahko ti kr odgovrim prav danes sem prav na tak način sprobal avtomobil(večkrat) in lahko brez skrbi rečem, da se ne čuti popolnoma nič... Saj ne rečem da ne gre oz. da ne pospešuje, vendar od 900 obratov (kolker pač lavfa motr v prostem teku) pa do blokade je popolnoma konstantno pospeševanje. Kakšen občutek v sedežu ? sanje

marko21 je napisal/-a:

Misak je napisal/-a:Vozim avto s takim motorjem in ti povem, da se kar občuti "prijem" turbine. Stestiraš lahko tako, da v drugi prestavi pri 1200 obratih pohodiš gas in opazješ čarovnije nekje 1700 in 1800 obratih, kjer na polno zagrabi. Turbino da občutno večji pritisk v hrbet. Če tega ne opaziš, si kandidat za servis

No lahko ti kr odgovrim prav danes sem prav na tak način sprobal avtomobil(večkrat) in lahko brez skrbi rečem, da se ne čuti popolnoma nič... Saj ne rečem da ne gre oz. da ne pospešuje, vendar od 900 obratov (kolker pač lavfa motr v prostem teku) pa do blokade je popolnoma konstantno pospeševanje. Kakšen občutek v sedežu ? sanje

Lima v sedež. Ko avto močno pospešuje, sile delujejo tako, da se ti kot voznik v sedežu počutiš, kot da te hoče iz avta skozi prtlažnik ven vrčt, sedež pa je edino, ki temu preprečuje

pr mojem 1.3 "mlinčku" se kr konkretno pozna. Do cca. 2k obratov hladen, k led, od tm naprej pa kr trga. Je pa res zanimivo, da se pri nekaterih ful pozna, pri drugih pa praktično nč.

Sekundo boljši pospešek si nameril, ker si po vsej verjetnosti meritev hitrosti zaupal kar števcu, ki pa kaže preveč. Tipično je pravih 100 Km/h šele takrat ko števec kaže nekje med 105 in 110...

Nekega hudega limanja se pri tem avtu ne čuti, fotr ma sicer novejšiga isto 1,9 pa mislm da 105KM pa dela turbina normalo, pa ni čutit neke ga limanja oziroma se hudičevo malo čuti ko turbina začne filat...

LP Menzy

Mogoče nimaš občutka. Moral bi čutit tudi turbo lag.

No super, turbino še zrihtaš pa bo avto do 100km/h prišel 5s prej kot po tovarniških podatkih.


Sicer pa sem imel enega bmwja, kjer se je turbo vrtel, pa zaradi slabih cevi, ki niso dihtale, avto tudi ni vlekel kot bi mogel.

Takšne teme imam zelo rad, se vedno nasmejem do solz

Zakaj si enostavno ne kupite merilec turbo pritiska, dobiš ga za majhen denar, montaža tudi ni preveč komplicirana in potem lahko non-stop bulte nanj ali dela turbina al ne, pa do kolko nafila in podobno, občasno pa vržte uč še na cesto

IcEm4n je napisal/-a:pr mojem 1.3 "mlinčku" se kr konkretno pozna. Do cca. 2k obratov hladen, k led, od tm naprej pa kr trga.

... to je sedaj bil sarkazem?