AVTOMOBILIZEM.com

Sem lastnik passata 1.9 TDI z 81kW. Ko pospešujem pri priključevanju na avtocesto (60km/h - 130km/h) se ponavadi v 4. prestavi pri okoli 2800 obratih zgodi, da avto občutno izgubi moč, nato pa ne gre več kot 120km/h. Avto je nato potrebno ugasniti in ponovno zagnati, da spet deluje kot je treba. Če pospešujem počasi teh težav ni in avto brez problema pelje čez 160km/h.
Poizkusil sem izklopiti luftmesser in avto se je z izklopljenim obnašal enako kot takrat, ko izgubi na moči.
Kaj je najverjetnejši razlog za to težavo?

Hvala za odgovor.

Zadelan katalizator ?

Vrže ti ga v zasilni program, ker se motor počuti ogroženega

Malo poišči po forumu, je bilo zadnje čase kar nekaj takih prigod..od prevelikega polnjenja turbine, itd

R 34 GT-R je napisal/-a:Vrže ti ga v zasilni program, ker se motor počuti ogroženega

Malo poišči po forumu, je bilo zadnje čase kar nekaj takih prigod..od prevelikega polnjenja turbine, itd

ena izmed tem na a.com:
http://www.avtomobilizem.com/forum/view ... 67&start=0

itd....

Na turbini imaš s sajami zapacane variabilne lopatice, ki služijo regulaciji tlaka turbine.
Pri tem pospeševanju se ustvari precej velik tlak, ki pa ga elektronika skuša zmanjšati z zaprtjem lopatic a jih ne more zapreti, ker je med njimi umazanija, zaradi tega ti avto vrže v zasilno delovanje, da ne pride, do prevelikega tlaka in posledično, do večjih okvar.
PS: lahko je problem samo v vakuum dozi, ki premika lopatice.

se spozna kdo na senzor na intercoolerju?ali je to lmm ki gre od intercoolerja naprej...je mogoče še kak drug senzor prav na intercoolerju?

En senzor je na trdi pvc cevi, ki vodi zrak v interkuler.

kaj pa če bi najprej prklopu na tester? da pokaže kje je možna napaka. potem se šele začne popravljat in čistit. tole ugibanje je brezveze. men je isto delalo, pa je bil samo LMM v okvari. ampak okvare mi tester ni javil. po menjavi pa dela kot je treba

Hvala za odgovore. Seveda, avto bom priklopil na tester in nato reševal naprej. Prevelik tlak v turbini bi se moral pokazati na testerju, ane? Povem ko bom zadevo rešil. Hvala in LP

Avto je bil na diagnostiki in računalnik je pokazal, kot je rekel quattro_87, prevelik tlak v turbini. Mehanik pravi, da je treba odpreti turbino, jo sčistiti in peskati, kar bi me prišlo 150 - 200 €. A obstaja še kakšna druga rešitev oz. kje bi to naredili ceneje? LP

To je poceni, če ti turbina gre.. tist pa nebo potem več tako poceni.

MLS33 je napisal/-a:Avto je bil na diagnostiki in računalnik je pokazal, kot je rekel quattro_87, prevelik tlak v turbini. Mehanik pravi, da je treba odpreti turbino, jo sčistiti in peskati, kar bi me prišlo 150 - 200 €. A obstaja še kakšna druga rešitev oz. kje bi to naredili ceneje? LP

iz izkušenj ti povem, da je to super opcija ( beri: minimalni strošek).... v nasprotnem primeru ti bo turbino "razneslo" in škode bo vsaj za 500€

MLS33 je napisal/-a:Avto je bil na diagnostiki in računalnik je pokazal, kot je rekel quattro_87, prevelik tlak v turbini. Mehanik pravi, da je treba odpreti turbino, jo sčistiti in peskati, kar bi me prišlo 150 - 200 €. A obstaja še kakšna druga rešitev oz. kje bi to naredili ceneje? LP

Če je to tlak pr povratni komori,kjer prihahajo izpušni plini je mogoče da je zarad tega ker je zadelan katalizator,in turbina dobi preveč povratnega pritiska.

jz sm dans blindiral egr ventil...zaenkrat ga ni fuknalo v safe mode...poročam če je to vzrok

im nobody je napisal/-a:se spozna kdo na senzor na intercoolerju?ali je to lmm ki gre od intercoolerja naprej...je mogoče še kak drug senzor prav na intercoolerju?

to je senzor tlaka pa senzor temperature vstopnega zraka.p.s. zarad blokade egr ventila ti ga nebo vrglo v safe mode niti ni logicno da bi ga..

mogoče ga je zarad tega ker je bil zjeban egr sedaj ko sem pa blindiral pa ne more?tak so mi marsikateri rekli

Turbina fuč, sneta cev interculer, gumjasta cevka,egr zašeku,...