AVTOMOBILIZEM.com

Pozdrav vsem!

Morda kdo od pozna vzrok za naslednjo težavo - če pri cca 1400-1600 rpm dodam plin v višji prestavi (npr. 5, 6, tudi 4), ko avto nima veliko navora (vožnja v klanec itd) začne avto tresti in trese, dokler ne preidem v obrate preko 2000 rpm. Pojav je zaznati tudi pod navedeno mejo ali nad, odvisno od težavnosti terena/obremenjenosti avta...Morda kdo?

hvala vnaprej,
E.

ErikD. je napisal/-a:Pozdrav vsem!

Morda kdo od pozna vzrok za naslednjo težavo - če pri cca 1400-1600 rpm dodam plin v višji prestavi (npr. 5, 6, tudi 4), ko avto nima veliko navora (vožnja v klanec itd) začne avto tresti in trese, dokler ne preidem v obrate preko 2000 rpm. Pojav je zaznati tudi pod navedeno mejo ali nad, odvisno od težavnosti terena/obremenjenosti avta...Morda kdo?

hvala vnaprej,
E.

Prva stvar je ta, da se passat ne vozi v 4,5 ali 6 prestavi na 1400 obratih v klanec!!!!
Definitivno boš uničil sklopko, pumpo ki fila na polno ni pa ustrznega mazanja, ter glavno kar je vztrajnik.

Hvala za odgovor. Ne vozim avta tako, tako so simptomi najizrazitejši...Se dopgaja, sicer manj izrazito in občutno tudi med normalno vožnjo.

Lp,
Erik D.

Nič od tega se pri taki vožnji ne uniči.

Tko men dela na mojmu 2.0 TDI, vztrajnik je za zamenjat

zundapp je napisal/-a:Nič od tega se pri taki vožnji ne uniči.

To ti misliš, vstrajnik trpi takrat u iber....ni pa prvi ki ima ta problem.

Pozdrav!

Hvala za namig....Je morda med vami kdo, ki servisira vozila tega tipa? Na uradnih servisih so mi plasirali precej "nezanimive" ponudbe, kar se cene tiče....

Lp,
E.

Če sprašuješ za vztrajnik mi je mehanik reku da pride za ročne menjalnike okol 350€ + delo, za mojga DSGja pride 650€ + delo. Je pa to servis pr popoudancu, na uradnem servisu bi te pršlo še ene 200 al pa 300€ več. Upam da sm kej pomagu, pa sporoč k boš kej rešu.

LP