AVTOMOBILIZEM.com

Mene pa zanima kako se lahko doma preveri če je EGR ventil pokvarjen oz. če se sploh odpira in zapira. In če bi VAG-COM tester pokazal, če je slučajno računalnik kaj narobe nastavljen. Namreč mrzel mi težko vžiga zjutraj in ko vžge se ven skadi in tud nima tiste prave divje moči. Seat leon top sport, l. 2002, 1.9 tdi, 150konjev.

LP!

Da nebo kateri narobe razumel, da kadar je že dalj časa na 90°C se občuti da nima tiste prave divje moči ki bi jo za 150 konjskega mogo met. In mehanik mi je povedal da imam namreč EGR ventil zadelan. Kaj bi to pomenilo?? Ima to veze kaj z jutranjim mrzlim vžigom??

LP!

EGR z vžiganjem naj ne bi imel veze.
če imaš možnost ga priklopi na tester.
sam povej, ko ga mrzlega verglaš, a obrača s težavo? kot da je slab aku? ali normalno. prosim malo več informacij.
jaz sem namreč slab vžig ravno ta teden rešil z obnovo zaganjača.

Mgajvr je napisal/-a:EGR z vžiganjem naj ne bi imel veze.
če imaš možnost ga priklopi na tester.
sam povej, ko ga mrzlega verglaš, a obrača s težavo? kot da je slab aku? ali normalno. prosim malo več informacij.
jaz sem namreč slab vžig ravno ta teden rešil z obnovo zaganjača.

Na testerju je bil najmanj 5x in niti ene napake. Ne obrača nič s težavo, ko obrnem ključ začne s polno paro normalno verglat.

Pozdravljeni

S testerjem se da preveriti pravilno delovanje EGR ventila.

EGR ventil

Ventil za reciklažo izpušnih plinov oz. njihovo ponovno uporabo v delovnem taktu motorja sicer ne vpliva na regulacijo količine goriva in kot predvžiga motorja, ima pa zelo velik vpliv na regulacijo vrtljajev prostega teka in s tem posredno na delovanje vseh ostalih senzorjev. Če ne tesni dobro, potem so izmerjeni tlaki na sesalnem kolektorju vedno višji ( povečanje količine goriva ), sesana zmes je bogata, to pa pomeni pomanjkanje zraka, višje vrednosti CO in na koncu še zaganjanje motorja ali pa sploh nezmožnost motorja za delovanje v prostem teku pri večji okvari. Obstaja več vrst ventilov in motorčkov EGR, ki pa v osnovi vsi delujejo na enakem principu. Delovati začnejo šele, ko je motor segret na delovno temperaturo ( nad 80 stopinj C ) in ko se vrti vsaj nad 2000 vrt/min. To motorju zagotavlja, da vsi ostali senzorji delujejo nemoteno zaradi delnega ali celo popolnega odprtja EGR ventila.


Lep pozdrav

jaz sem se odločil za blindiranje EGR-ja pri svojem 2.0TDI-ju preko računalnika ker mi avto malo cuka okrog 2000 obratov in so mi rekli da je pač EGR ventil, sedaj pa me zanima če je potrebno pred blindiranjem kaj očistiti ga ali to ne igra vloge?

Pozdravljeni

@Kstelc, po informacijah, ki sem jih dobil, so mi vsi dejali, da se pri 2.0 TDi ne da blindirati EGR egr-a, tako kot se je to dalo pri 1.9TDi. Namreč senzorika bojda tega naj ne bi dopuščala, in žačne javljati napako. Bo pa kdo, ki se ukvarja s tem vedel kaj več povedati.

Lp
Saša

Pri novejših motorjih se funkcijo delovanja EGR ventila izklopi v softwearu motornega računalnika.
LP

tako je, če izklop EGR ventila ne pomaga potem se preseli dalje k merilcu pretoka zraka.
Da probaš ali je za vse kriv merilec, le tega izklopiš in vidiš kako vleče

Aha, zanimivo.Tega pa mi noben ni povedal, da se to da izvesti. Kstelc, si odpravo potem to cukanje okrog 2000rpm, ker sam imam identičen simptom? Je bil krivec EGR?

sem odpravil ja....bil je krivec EGR

Ja, saj verjetno je tud pri meni, ali ta EGR ventil, ali pa ta sesalna loputa. Ker simptomi so identični kot pri tebi, da scuka okrog 2000rpm, pa nek čuden zvok spusti. Pa ko ga ugasnem oz. prižgem ga spajtla za trenutek, pol pa je ok. Hvala za info.

Pa si ga software-sko blindiral, ali si ga zamenjal z novim? Koliko pa te je prišlo popravilo?

Lp
Saša

dobr men zvoka ni nič spuščal čudnega...zaprl sem ga njprej mehansko potem pa še softwersko....vse skupaj 60evrov

Sasqa je napisal/-a:Ja, saj verjetno je tud pri meni, ali ta EGR ventil, ali pa ta sesalna loputa. Ker simptomi so identični kot pri tebi, da scuka okrog 2000rpm, pa nek čuden zvok spusti. Pa ko ga ugasnem oz. prižgem ga spajtla za trenutek, pol pa je ok. Hvala za info.

Pa si ga software-sko blindiral, ali si ga zamenjal z novim? Koliko pa te je prišlo popravilo?

Lp
Saša

Si rešil težavo z cukanjem okrog 2000obratov - je bil krivec EGR?Si menjal na servisu ali doma - je potrebno kaj dodatno nastavljati ali se samo odšravfa tiste tri šravfe in odklopi konektor in obratno nazaj? Saj si to delal na A4 2.0TDI?

LP

Hej..nevem meni tudi cuka okol 2000 sam egr pozicije so prave, vsaj tako pravi tester..pri meni je na leonu 2.0 sla loputa, zj bom vidu kaj bo v petek ko jo zamenjam..stane pa 260e..

Nekaj je govora tudi o nalaganja novega softweara - pri 1,9TDI je pomagalo to (siptomi enaki), samo ne vem kako je za 2.0???? Če kaj zveš sporoči tu gor!

Še link:

viewtopic.php?f=6&t=91528&p=1554213#p1554213

ja sem ravnokar prebral to ja...nevem...v petek grem k mehaniku (enemu, ki mu zelo zaupam in je na zelo dobrem glasu). Mi bo zamenjal loputo zraka in bom vidu kako bo...nevem upam da bo...drugače nevem kaj bom še probal...EGR pa zagotovo ni...vsaj pri meni ne...Ker ga je pregledal in še s profi testerjem stestiral...Tako da bom vidu pa ti javim....Javi tudi ti, če ti uspe kaj rešit:) Napiši na zs še zraven da bom zihr vidu;) hvala lp:)

Je že kdo rešil težavo s cukanjem avta med cca1800 in 2200 obrati???

Sasqa je napisal/-a:Aha, zanimivo.Tega pa mi noben ni povedal, da se to da izvesti. Kstelc, si odpravo potem to cukanje okrog 2000rpm, ker sam imam identičen simptom? Je bil krivec EGR?

S čim si rešil težavo cukanja pri cca 1800-2200obrati?? O-ringi najbrž niso imeli vpliv pri tem ali pač???