AVTOMOBILIZEM.com

Kolega ima sledeč problem. Avto mu v prostem teku ropota in to nekje pri sklopki ali menjalniku. Ko stisne sklopko pa utihne. Avto je Seat Leon Top sport 1.9TDI 150km. Menjalnik je na novo skupaj narejen. Menjani vsi ležaji, je pa dal noter fiksni vztajnik (lažji) in pa drugo sklopko (s fedrami) se pravi kit SACHS Performance. Kaj bi zdaj bilo krivo za to ropotanje. Je možno da je sklopka obrnjena narobe? Ali je že kdo to menjeval in če ve kak je prav obrnjena skopka.

Prosim za čimprejšnje odgovore. Hvala in lep pozdrav

Lamelo je narobe obrnil.

Na lameli piše kako mora biti obrnjena

kak pa je ropot ?
meni se podobno dogaja, vendar avto deluje normalno vse, samo tak kot čriček se čuje zunaj avtomobila, ko stisnem utihne. kaj bi bilo ?

crxdelsol je napisal/-a:kak pa je ropot ?
meni se podobno dogaja, vendar avto deluje normalno vse, samo tak kot čriček se čuje zunaj avtomobila, ko stisnem utihne. kaj bi bilo ?

Meni enako dela.. in kolikor sem se pozanimal je hin dvomasni vztrajnik..

Ko je pedal spuščen in košara sprešana drži lamelo, nima kaj ropotati lamela, kakorkoli že obrnjena, pri večini se to itak ne da zaradi prostora. Pri menjavi sklopke se preveri stanje vztrajnika, ali ne? Je pa na žalost ponavadi življenska doba dvomasnega vztrajnika nižja od lamele in košare, to je povprečno 120kkm. Ob odstranitvi zaščite, se da preveriti vztrajnik na dvigalu. Groba meritev, povprečno do 24 mm po obodu gre mehkeje, pozneje veliko trše trše ko prime drugi feder, če pa prosto pleše in opleta, pa je za zamenjat, ker poškoduje ojnične ležaje ali piramido menjalnika.

joztom je napisal/-a:Ko je pedal spuščen in košara sprešana drži lamelo, nima kaj ropotati lamela, kakorkoli že obrnjena, pri večini se to itak ne da zaradi prostora. Pri menjavi sklopke se preveri stanje vztrajnika, ali ne? Je pa na žalost ponavadi življenska doba dvomasnega vztrajnika nižja od lamele in košare, to je povprečno 120kkm. Ob odstranitvi zaščite, se da preveriti vztrajnik na dvigalu. Groba meritev, povprečno do 24 mm po obodu gre mehkeje, pozneje veliko trše trše ko prime drugi feder, če pa prosto pleše in opleta, pa je za zamenjat, ker poškoduje ojnične ležaje ali piramido menjalnika.

Pri TDI motorjih je še kako dovolj prostora, da se narobe obrne

in kak vem kak vstrajnik imam na a3 1.6 8V 8L

da odgovorim sam sebi kot so rekli na servisu: moj avto te stvari nima

TUNING_BOY je napisal/-a:Kolega ima sledeč problem. Avto mu v prostem teku ropota in to nekje pri sklopki ali menjalniku. Ko stisne sklopko pa utihne. Avto je Seat Leon Top sport 1.9TDI 150km. Menjalnik je na novo skupaj narejen. Menjani vsi ležaji, je pa dal noter fiksni vztajnik (lažji) in pa drugo sklopko (s fedrami) se pravi kit SACHS Performance. Kaj bi zdaj bilo krivo za to ropotanje. Je možno da je sklopka obrnjena narobe? Ali je že kdo to menjeval in če ve kak je prav obrnjena skopka.

Prosim za čimprejšnje odgovore. Hvala in lep pozdrav

Morda dobiš kaj odgovorov v moji temi: "Sklopka (vztrajnik) iz dvomasnega na enomasni" v tem podforumu.

Offtopic: niso več TDI kar so bili, prejšnji A4 B5 115 km nobenih težav, zdajšnji B6 z realnimi še ne 40000 km pa že 2 vztrajnika menjana (eden pri prejšnjem lastniku in zdaj še jaz prehod na enomasnega). Za zdaj je OK, če se pa še kaj ponovi pa gre avto (ne glede na malo št. km in ohranjenost kot nov) direkt v prodajo in VAG pri meni odleti (sem si že malo Accorde 2.2 diesel ogledal).

LP

zlica22: Problem je v tem ker na lameli nič ne piše

joztom: nevem a ne znaš prebrat da je menjano vse in sicer je menjan tudi vztrajnik za fiksnega in lažjega in pa lamela za večje navore in pa košara (SACHS Performance) --> http://en.sachsperformance.com/sachs-ra ... schen.html

Ja a še niste zrihtal??

ne še (pa ne rihtam js)