pskoda je napisal/-a:

Clancy je napisal/-a:Imel Golfa VI 1.2 TSI, sedaj pa imam Sportsvana 1.4 TSI 92kW in pri nobenem nisem opazil enormnega povišanja porabe pri priganjanju, kot ga navajate. Vejamem, da to velja za nekatere druge bencinske turbače, za TSI-ja, pa vsaj po mojih izkušnjah, to nikakor ne velja.

Meni ga daj pa boš videl. Po AC bo +10l porabe. Ko sem testiral 1.8 tsi 180hp sem imel porabo +12l, zato sem raje vzel tdija

Sem že sprobal . Po 50 km divjanja po AC, za enim BMW-jem z nemškimi tablicami je bila poraba 9,5. Vožnja je bila cel čas v stilu III. in IV. prestava do blokade in potem v V. prestavi 200+ km/h.
Verjamem pa, da bi z divjanjem po mestu v prvih treh prestavah, bila poraba 10+. Sem pa imel v preteklosti z 1.6NA motorjem konstantno porabo z normalno vožnjo po mestu 9l+, kateri se s TSI-jema niti slučajno ne morem približati.

NA motor ima višjo porabo kot turbo motor to je splošno znano. Znano je pa tudi, da pri turbo motorju brez problema dosežeš še 1x višjo porabo kot pri NA se pravi normalna vožnja vs divjanje

Se pravi, da ima turbo motor nižjo porabo od NA motorja samo v nižjih vrtljajih, v višjih vrtljajih pa je boljši NA, seveda, če se ti gre samo za porabo (kar je večina mečkakev na cesti takih).

Firediver je napisal/-a:Se pravi, da ima turbo motor nižjo porabo od NA motorja samo v nižjih vrtljajih, v višjih vrtljajih pa je boljši NA, seveda, če se ti gre samo za porabo (kar je večina mečkakev na cesti takih).

Glej, nekaj let sem sem vozil skozi mesto v službo z 1.6 NA (80kW) motorjem, povprečje je bilo okoli 9l/100km, po isti poti se zdaj vozim z 1.2 TSI (77kw) in povprečje je 7,2l/100km. Govorim o 8km vožnje v enos smer vmes 3km obvoznice.

Pozdravljeni,

Danes sem bil na ogledu Octavie Combi 1.2 TSI. Prvi lastnik, veriga menjana na 80k km, servisi redno delani na Škoda pooblaščencu. Se tak avto splača kupit? Težav praktično nobenih, motor dela zelo lepo. Edino kar sem zasledil: ob prvem vžigu se je ob toplem motorju pojavil čriček v armaturi, kot da nekaj trese. Ko sem ga ugasnil ter ponovno zagnal pa tega ni bilo več. Je kaj narobe s tem? Prav tako takrat ko se je to slišalo je imel avto 600 vrtljajev, če sem vklopil klimo se to ni slišalo. Ob ponovnem vžigu ni bilo ničesar. In pa to: cev, ki gre iz ekspanzijske posode se trese v prostem teku, ko dodaš gas pa ne. Neoriginalna cev?

Kakšne težave lahko pričakujem pri takem avtu? Avto bi bil kupljen na kredit 6 let zato se ne bi rad nategnil, je pa avto izjemno lep in praktično drugih težav ni razen teh dveh zgoraj. Servisi intervalno delani na 14k km, prevoženih pa malo manj kot 100k km, čez 4k km bi moral narediti mali servis v primeru nakupa. Koliko približno pride menjava vodne črpalke,vseh napenjalcev, zavor itd itd, približno če kdo ve.

Hvala za odgovore,

Lp.

Firediver je napisal/-a:Se pravi, da ima turbo motor nižjo porabo od NA motorja samo v nižjih vrtljajih, v višjih vrtljajih pa je boljši NA, seveda, če se ti gre samo za porabo (kar je večina mečkakev na cesti takih).

Vožnja po omejitvah oz. po predpisih (katere si tudi ti revež moral spoštovati, ko si opravljal izpit - sočustvujem, kako je moral biti ego užaljen) NI enako mečkanje.
Nekaterim teh nekaj sekund ne pomeni veliko, kot jih nekateri pridobite. Je pa dejstvo, da z priganjanjem ste na slabšem dejansko priganjači. Višja poraba+višja obrava pnevmatik+živčnost+večja obrava zavor+večja verjetnost za nesrečo. Očitno se že splača priganjat, same pozitivne reči.

@Gosic:Preberi ponovno moj post.

Naj ti obrazložim še enkrat (tudi tokrat po slovensko, ti pa preberi počasi, da boš razumel): Moj post je bil o različnih porabah različnih motorjev pri različnih vrtljajih in da je večina mečkačev takih, da gledajo samo na porabo.

Sedaj mi pa ti obrazloži tvoj post, kje si v mojem postu razbral, da trdim, da je vožnja po omejitvah mečkanje.

Pa še pretirano čustven se mi zdiš do užaljenih egov. Da ne boš sedaj planil v jok...

Firediver je napisal/-a:da je večina mečkačev takih, da gledajo samo na porabo...

To si našel kakšno raziskavo ali je samo gostilniško nabijanje? Meni se bolj zdi, da gredo počasi v strahu pred raznimi "dinamičnimi" vozniki, katerim gre vozilo sem pa tja po cesti, kar opisujejo kot dinamičnost (gas do podnja in to je to).

Gosič ima za spremembo prav.

Ni raziskava in ni gostilniško nabijanje..je pa logično sklepanje in opazovanje!
Vedno več ljudi mečka, ker smatra, da je taka vožnja varna (pa je predvsem pri starejših voznikih in voznicah bolj strah pred prometom in lastnimi napakami -počasne reakcije), ker nima denarja za gorivo (v višjih obratih vsak avto več porabi kot v nižjih obratih) in ker misli, da je za avto dobro, da ga vozi z obrati (pre)nizko in ga ne prediha vsake toliko časa (pa so potem problemi z EGR ventili, DPF filtri itd...).

Za vse, ki prehitro berete: Tudi tokrat nisem govoril o ljudeh, ki vozijo po omejitvah!

titanius je napisal/-a:Pozdravljeni,

Danes sem bil na ogledu Octavie Combi 1.2 TSI. Prvi lastnik, veriga menjana na 80k km, servisi redno delani na Škoda pooblaščencu. Se tak avto splača kupit? Težav praktično nobenih, motor dela zelo lepo. Edino kar sem zasledil: ob prvem vžigu se je ob toplem motorju pojavil čriček v armaturi, kot da nekaj trese. Ko sem ga ugasnil ter ponovno zagnal pa tega ni bilo več. Je kaj narobe s tem? Prav tako takrat ko se je to slišalo je imel avto 600 vrtljajev, če sem vklopil klimo se to ni slišalo. Ob ponovnem vžigu ni bilo ničesar. In pa to: cev, ki gre iz ekspanzijske posode se trese v prostem teku, ko dodaš gas pa ne. Neoriginalna cev?

Kakšne težave lahko pričakujem pri takem avtu? Avto bi bil kupljen na kredit 6 let zato se ne bi rad nategnil, je pa avto izjemno lep in praktično drugih težav ni razen teh dveh zgoraj. Servisi intervalno delani na 14k km, prevoženih pa malo manj kot 100k km, čez 4k km bi moral narediti mali servis v primeru nakupa. Koliko približno pride menjava vodne črpalke,vseh napenjalcev, zavor itd itd, približno če kdo ve.

Hvala za odgovore,

Lp.

Pripravi se na menjavo verige ponovno, ker kolikor jaz vem se napake ni popolnoma odpravilo in tudi nov tip verig začne rožljat zelo kmalu.
Jaz bi se izogibal sploh 1.2tsi, ker je živa podrtija od motorja pa ne samo zaradi verig. Vzemi vsaj 1.4tsi pa še to pod vprašajem, ker tudi ni nek biser od motorja

Berem forum in bi rad povedal, da imam 1.2 TSI Leon, letnik 2011 CBZB motor in dela kot švicarska ura.
50 000 km, redni servis olje (Aral), filter, na 30000 menjane svečke.

Če je avto letnik 2011 in ima samo 50.000 prevoženih itak, da mora delat, saj je stalno parkiran

Počaki, da boš imel 51000
Kupit rabljen avto z 100 000 km in TSI motorjem, in to na kredit 6 let ! Strel v koleno ! Razmisli malo, ali ti ni dosegljiv kašen nov karavan, pač ne bo Octavia.
Kar se tiče porabe NA vs TB, Alfa 145 1,8 TS mi je pila, ne glede kako pazim, 9-9,5, Giulietta, 6-11.

Burek, če bi delal več kot 10000km na leto, bi kupil dizla, a to ni zame.
Je pa res, da je večina km dolgih relacij dinamične vožnje, občasno ga stisnem tudi do 6000 rpm.
Ti motorčki so kakor lepe ženske, bolj jih "pritisneš", lepše so in rajši te imajo .

Če veriga ni bila še menjana ti rožlja 100% in je škoda nekaj debatirat okrog tega, ker noben avto ni izuzet in nameščeno neki ekstra. To napako je priznal proizvajalec in naredila popravek prvovgradne verige, ki pa spet ni popolnoma odpravila napake in čez čas se spet raztegne. Problemi so tudi z turbinam in podlagajo neko podložko. To podložko tvoj 100% nima razen, če so ti jo na servisu montiral in niso povedal potem so problemi z napenjalcem verige,...

ps.: če govoriš, da ti motor dela bp brez popravkov sam sebi v skledo pluvaš, ker vsaj meni je čisto vseeno ali dela ali ne vem pa, da se tega motorja ne upam tudi z palco dotaknit

Na Avtonetu je ogromno primerkov TSI-jev z 150k km in več. En Superb 1.4 TSI ima celo 200k km. Tako, da očitno ti TSI-ji le niso take podrtije. Je pa res, da je potrebno biti pozoren na verigo. Tisto podlaganje s podložko, pa je bilo potrebno da so odpravili zračnost "štangice" aktuatorja, da ni več rožljala.

Pskoda, kakor sem napisal, motor dela kot švicarska ura. Nimam nobene podložke, ki so jo inštalirali določenim serijam.
Tudi iz ankete je razvidno, da so ljudje zadovoljni. Zame je to prava raketa, pa še malo porabo ima, če hočeš.

Citiram:
Na začetnih 1.2 in 1.4 TSI motorjih lastniki poročajo o večjem številu težav. Pojavlja se cingljajoč zvok med delovanjem, težava se rešuje z novim motornim programom, podlaganjem turbopolnilnika s podložkami ali pa kar celotno menjavo turbopolnilnika. Pri omejenih motorjih se pojavlja raztegovanje verige odmičnih gredi in težave z napenjalci verige, ki povzročajo glasno delovanje motorja in posledično težke poškodbe.
Na 1.2 TSI bencinskih motorjih prihaja pri vozilih izdelanih med leti 2010 in 2012 do rednih okvar regulatorjev tlaka turbopuhal kar rezultira v nenadni izgubi moči.
Pri 1.2 TSI bencinskih motorjih lastniki poročajo o povišani porabi olja.
To sem kopiral samo nekaj problematičnih stvari, ki POROČA VEČ LASTNIKOV AVTOMOBILOV.

Ta motor ima zelo lepo zgodovino in to vsak ve, ki se vsaj malo zanima za avtomobile in so tudi v teli temi lepo napisane od lastnikov
Za mene je to najslabši motor kar se jih da kupiti in tega ne more noben spremenit vsaj meni ne.

ps.: drugače na splošno mi je hecno ko ima avto 50kkm in se hvalijo kako vse dela. Tok eni naredijo v pol leta

gasdodaske je napisal/-a:...Tudi iz ankete je razvidno, da so ljudje zadovoljni....

Me prav zanima, katero anketo gledaš. Ta iz teme pove, da je razmerje zadovoljnih proti problematičnim cca 2 proti 3. To je za 2017 povsem nesprejemljivo!