WMB je napisal/-a:Imam golfa 1.2 tsi - higline pa je sedaj star skoraj 1 leto, prevoženih 14.000km.
Do sedaj nobene težave, motorček dela ko singerca....
Nobenih potresavanj itd...ko ga prižgem ima rahlo povišane obrate...cca 1000-1200 obratov, po 3-5 sekundah pa pade na normalnih 600 obratov v minuti...

Sicer pa pravim tako, naj crkne zdej ko je v garanciji....ima pa še 38 mescev cajta

meni sicer ni normalno, da so obrati na 600 rpm ampak ok ...

adis je napisal/-a:

WMB je napisal/-a:Imam golfa 1.2 tsi - higline pa je sedaj star skoraj 1 leto, prevoženih 14.000km.
Do sedaj nobene težave, motorček dela ko singerca....
Nobenih potresavanj itd...ko ga prižgem ima rahlo povišane obrate...cca 1000-1200 obratov, po 3-5 sekundah pa pade na normalnih 600 obratov v minuti...

Sicer pa pravim tako, naj crkne zdej ko je v garanciji....ima pa še 38 mescev cajta

meni sicer ni normalno, da so obrati na 600 rpm ampak ok ...

Avto se čisto umiri...postane neslišen...
Nekaj časa drži na 800 ( kako sekundo, potem še spusti)...
Praktično dela kot 6 cilinderc.

@WMB In za vraga ti bo crknil čez 39 mesecev. VW ve dobro zakaj ne naredi vpoklica...

Ceed je napisal/-a:@WMB In za vraga ti bo crknil čez 39 mesecev. VW ve dobro zakaj ne naredi vpoklica...

Čez 39 mescev gre v menjavo staro za novo....

Ti avti imajo pač tako nastavljene obrate v prostem teku, saj ima moj Clio 1.2T tudi ene 650 prosti tek..

Renault_user je napisal/-a:Ti avti imajo pač tako nastavljene obrate v prostem teku, saj ima moj Clio 1.2T tudi ene 650 prosti tek..

Točno tako....meni tako dela od 1 kilometra naprej, tko da vem, da to ni okvara.

Že moj golf letnik 07 ma enako, prvo obrati na 1000, potem pa počasi padejo na okol 600-700. Nekje sem 1x bral da je to neki v zvezi EURO 5 standardom.

ban je napisal/-a:Že moj golf letnik 07 ma enako, prvo obrati na 1000, potem pa počasi padejo na okol 600-700. Nekje sem 1x bral da je to neki v zvezi EURO 5 standardom.

Tudi s tem je povezano, definitivno ima prste vmes emisija itd...

Z octavio sem zadovoljen. Ja, če bo kaj narobe po koncu garancije ga bom tudi jaz takoj menjal..... Tudi pri mojem "mlinčku" so obrati na začetku malo višji, potem se pa umiri in je zgledno tih. Pa še vzdrževanje je smešno poceni,da ne govorim o porabi....


Dokler nisem vozil TSI-ja sem bil zagret privrženec dizlašev zaradi lagodne vožnje. Danes ti pa TSI ponuja skoraj enak način vožnje.

kanjavc je napisal/-a:Z octavio sem zadovoljen. Ja, če bo kaj narobe po koncu garancije ga bom tudi jaz takoj menjal..... Tudi pri mojem "mlinčku" so obrati na začetku malo višji, potem se pa umiri in je zgledno tih. Pa še vzdrževanje je smešno poceni,da ne govorim o porabi....


Dokler nisem vozil TSI-ja sem bil zagret privrženec dizlašev zaradi lagodne vožnje. Danes ti pa TSI ponuja skoraj enak način vožnje.

Praktično ga lahko voziš na nižjih obratih kot dizla...
Poraba skoraj dizelska...pri hitrostih do 100km/h je pa tipična dizelska...poraba je okol 4-4,5l...itd...

Zanimivo. Kdaj pa ni tipično dizelska? Oz. ali sploh kdaj ni? In kateri so tisti nižji obrati, pri katerih se dizel ne vrti več, tsi pa še pelje?

nad 4k rpm, ko dizla lepo zmanjka, TSI pa se še lepo vrti dalje
Ne vem. Jaz z mojim določena križišča lepo speljem s 3. prestavo in malček nad 1000RPM (zavijanje desno v ulico, ki je pravokotna na prednostno cesto). Dizla bi ga v tem primeru zmanjkalo oz. bi zelo dolgo časa čakal, da bi se izkopal iz turbo luknje.

Jaz čisto verjamem, da ima 1.2 TSi porabo tudi 4.0l/100km!
Sam sem vozil Riota, z 1.2 mlinčkom, 85KM. Po AC, vožnja 100km/h LJ-MB končna poraba 3.8l/100km. Jaz temu nisem mogel verjet. Drugi dan sem ga teral 130km/h po AC, poraba nazaj 5.4l/100km.

da ne bo preveč kreganja o porabi (graf je za 1.4 TSI)

W3s7_S1D3 je napisal/-a:nad 4k rpm, ko dizla lepo zmanjka, TSI pa se še lepo vrti dalje
Ne vem. Jaz z mojim določena križišča lepo speljem s 3. prestavo in malček nad 1000RPM (zavijanje desno v ulico, ki je pravokotna na prednostno cesto). Dizla bi ga v tem primeru zmanjkalo oz. bi zelo dolgo časa čakal, da bi se izkopal iz turbo luknje.

Take popadke je imel moj ata, ko sem mu posodil G III 1.9 90 KM TDI - je moral v tretji speljevati iz križišča. Ne vem no, vendar ta ni rabil turbota, da je speljal in nato začel vleči. Zakaj bi bilo dobro speljevanje v tretji, mi pa nikoli ne bo jasno.

Težavo z ropotom sem odpravil s fiksacijo cevi za dovod goriva. Tako da ostane samo še občasno povečanje obratov ob zagonu motorja. Moti me to, da se to dogaja občasno, in traja različno dolgo. Tudi temperatura nima vpliva na to. Kar se tiče pa porabe pa je moja trenutna med 6,5 in 7 L/100 km. Je pa res, da imam veliko kratkih mestnih voženj. Vendar pa pod 5,5 L/100 km je porabo težko spraviti, razen z res nežno nogo in relacijo.

@uros11, mogoče sem se malček slabo izrazil. Križišča ne speljem v 3. prestavi ko sem na mestu (tudi mi ni jasno zakaj bi obremenjeval sklopko po nepotrebnem). Ne vem kako bi povedal. Po prednosti pripeljem okoli 50km/h, zambremzam in zavijem v ulico, ki je pravokotna na prednostno. Če je avto v tej stranski ulici, je pač treba dat v 2. prestavo. Hočem povedat, da imajo TSI oz. turbobencinarji že velik navor na nizkih vrtlajjih in je turbo luknje ni občutit tako kot pri primerjivih dizlih.

W3s7_S1D3 je napisal/-a:@uros11, mogoče sem se malček slabo izrazil. Križišča ne speljem v 3. prestavi ko sem na mestu (tudi mi ni jasno zakaj bi obremenjeval sklopko po nepotrebnem). Ne vem kako bi povedal. Po prednosti pripeljem okoli 50km/h, zambremzam in zavijem v ulico, ki je pravokotna na prednostno. Če je avto v tej stranski ulici, je pač treba dat v 2. prestavo. Hočem povedat, da imajo TSI oz. turbobencinarji že velik navor na nizkih vrtlajjih in je turbo luknje ni občutit tako kot pri primerjivih dizlih.

ker pa nj bi bil primerljiv dizel,ker ce govorimo o 1.6 tdi ali pa 1.9 tdi z 105 ps se zlo motis,tm turboluknje sploh ni.ne mores pa primerjat zj tvoj avto z nekim dizlom ki je bil narejen 10 let nazaj al pa 5 let.vzami sodobnega dizla pa probaj pa bos presenecen.

abbe je napisal/-a:

W3s7_S1D3 je napisal/-a:@uros11, mogoče sem se malček slabo izrazil. Križišča ne speljem v 3. prestavi ko sem na mestu (tudi mi ni jasno zakaj bi obremenjeval sklopko po nepotrebnem). Ne vem kako bi povedal. Po prednosti pripeljem okoli 50km/h, zambremzam in zavijem v ulico, ki je pravokotna na prednostno. Če je avto v tej stranski ulici, je pač treba dat v 2. prestavo. Hočem povedat, da imajo TSI oz. turbobencinarji že velik navor na nizkih vrtlajjih in je turbo luknje ni občutit tako kot pri primerjivih dizlih.

ker pa nj bi bil primerljiv dizel,ker ce govorimo o 1.6 tdi ali pa 1.9 tdi z 105 ps se zlo motis,tm turboluknje sploh ni.ne mores pa primerjat zj tvoj avto z nekim dizlom ki je bil narejen 10 let nazaj al pa 5 let.vzami sodobnega dizla pa probaj pa bos presenecen.

Ne vem, moj sodoben dizel 2.0 110 TDI CR nima takih perfomansov pri nizkih obratih kot moj star dizel 90 TDI ali pa 115 PD. Enostavno je bolj, ne vem kako bi rekel, kultiviran in zadušen. Tudi sicer npr. iz prodora nad KP v V. nekako ne povleče kot 115 PD. Ali pa ne daje takega občutka. Se še nisem odločil. 1.6 TDI pa je žalost, ki pri nizkih obratih daje vtis starega dizla v Golfu II.