AVTOMOBILIZEM.com

Kolikor jaz vem je problem v programu in zaradi tega tudi napake ne zazna.
Si že šel na uradnega naložit nadgradnjo prigrama? Če ne potem prvo naredi to

corus je napisal/-a:1.2 in 1.4 TSI problemi
Naredite še anketo zaTDI motorje in sem prepričan, da ne bo z njimi nič kaj manj težav kot z TSI, kvečjemu jih je še več, razlika je samo v tem , da dizlaši težko priznavajo napake svojih motorjev in jih običajno neskončno hvalijo kljub vsem mogočim težavam.

Za tsi je sama tovarna priznala o napakah, ki so se kar vrstile ena za drugo sploh pri tistih, ki imajo ketno.
TDI ima tudi probleme, ampak tudi polovico ne toliko kot tsi

Jaz ne vem zakaj za boga so silil ketno notr, v te mlinčke, so se bali da bi se jermen strgal ?
Novi TSI (vsaj te mlinčki) imajo zdej jermen ne ?

pskoda je napisal/-a:..Si že šel na uradnega naložit nadgradnjo prigrama?...

Ne še, vendar hvala za nasvet.

Se pravi program je napaka? Ali progra ne zazna napake?
Lp

mrtwelvetrees je napisal/-a:Jaz ne vem zakaj za boga so silil ketno notr, v te mlinčke, so se bali da bi se jermen strgal ?
Novi TSI (vsaj te mlinčki) imajo zdej jermen ne ?

ketna 1€....jermen 2€ pa ti računaj
če pa ti hočeš ketno, ki je vredna tega imena (nekoč Lada (čist tako mi je padla pod prste) debela, dvoredna, z materialov takih, kot se šika in zdrži 1miilon km) potem je to že 3€ stane izdelava_to pa ne - predrago...(pa je ketna samo en primer od 7000 sklopov avtomobila, na katerih se špara....in dejansko se nekje od leta 2008 (vse znamke, ni izjeme)grejo računanja cent tu, cent tam in smo kjer smo.....

Sicer je tema o okvarah na 1.2 in 1.4 TSI mene, pa zanima kake so kaj okvare na 1.8 TSI? Sam sem gledal da bi menjal avto in bi vzel škodo superb od l. 2010 naprej z omenjenih motorjem. Mehanik mi je nekaj omenjal, da imajo problem z visokotlačnimi pumpami, da jo je dobro na vsakih 60000 km dat obnovit, ker se kao dročniki obnucajo in gredo potem opilki naprej po sistemu v šobe.

Z nenormalnim pitjem olja

Ravno danes sem izvedel za okvaro golfa VII z tsijem ( 1.2 z jermenom! ), enostavno je na AC nekaj odletelo v motorju, avto 2 leti star...še kr ga niso zrihtal očitno

Se mogoče že kaj ve, če je 1.0 TSI kaj boljši oziroma manj kvarljiv od 1.2 in 1.4 TSI? Ali je še prezgodaj?

Pozdravljeni!

Na forumu sem čisto nov, pregledal sem kar nekaj strani te teme - ne pa vseh. Prosim če me lahko usmerite na kateri strani teče debata o moji težavi (če sploh). Hvala.

Lastim si VW Golf VI 2009 1.4 TSI (90kw - 122km). Imam ga od samega začetka in do sedaj nisem imel problemov, ki bi bili omembe vredni. Trenutno ima 105k prevoženih, ker se prvih 6 let nisem vozil daleč na šiht, sedaj pa je kilometrina narasla na 90km/dan. Opazil sem, da turbina (predvidevam?) včasih enostavno ne deluje več?!
Primer: Včeraj se peljem po avtocesti 130, hočem prehitet avto pred menoj in enostavno v šesti prestavi "pohodim"...in avto nikamor - pospešuje zelo zelo počasi. Se umirim in nato poizkušam s peto prestavo isto, prestavim v četrto zopet isto, je bila hitrost 120km/h in 4k obratov. Nato sem se ustavil (za cca pol urce) in odpeljal proti domu, spet je vse delalo "normalno", avto je bil poskočen v drugi, tretji, četrti prestavi (več nisem mogel - mestna vožnja). Se pripeljem na obvoznico, in ga v četrti poženem...in pri cca 4,5k obratih gas enostavno "pade dol" in zopet vozim "brez turbine?". To se mi je do sedaj naredilo že enkrat (cca 14dni nazaj), vendar sem se kmalu zatem ustavil in sem mislil, da je nekakšna majhna napakica, ker je potem vse delovalo normalno.

Ima mogoče kdo kakšno rešitev, predloge, nasvete glede mojega problema? Avto je redno servisiran.


Najlepša hvala za pomoč.

Lp, Tadej

Priklop na tester, če ima kakšno napako zabeleženo
Drugače priklopljenega na tester + testna vožnja

v najboljšem primeru bo samo to: https://www.rezervniavtodeli24.si/7539441-johns
če je pa kaj s turbino, bo ....
ta motorček treba tud kdaj pa kdaj v rdeče polje pognat....pa "stotko" obvezno tankat...

Je tudi kdaj pa kdaj v rdečih obratih, to načeloma ni skrbi.

No, "stotke" pa res ne točim, bom od zdej naprej...


Sem ga peljal v petek k mehaniku in ga je priklopil in razdrl. Rekel je da čisto 100% ne more vedet kaj je narobe, je pa najverjetneje nek ventil (mogoče ta merilnik?), ki iz nekega razloga "pade" v rezervni položaj in posledično turbina ne deluje več. Potem je v petek tisto naročil in čakam, da me pokliče ko bo dostavljeno. Je pa govoril o nekih 50€, tako da mogoče (upam), da bo to-to.

Potem je v petek tisto naročil in čakam, da me pokliče ko bo dostavljeno. Je pa govoril o nekih 50€, tako da mogoče (upam), da bo to-to.

Če je res to zaprašeno in ne da pravih podatkov, sem ga jaz na Sharanu dal v prozorno vrečko in natočil 100% alkohol pa ga 5 minut namakal je bilo kar nekaj saj in večjih delčkov not. Od takrat lufmesser ni več nagajal.

Ekola še video. A ne rabiš ohišje snemat samo dva Torx vijaka T15 ali T20 pa ga snameš ven.
http://www.youtube.com/watch?v=TPYolHb1bOs

maxima.org/forums/5th-generation-maxima-2000-2003/563676-how-clean-maf-under-10-w-pics.html
Pretok zraka ...

Če ni mehanik govoril o ventilu N75 in ne o lmm-ju

Hmm, nisem ravno vešč pri servisiranju avtomobil, zato bom najraje to pustil mehaniku.

Upam, da strošek popravila ne bo prevelik, še bolj pa, da bo avto nato deloval normalno kot se od njega pričakuje

Je kaj znanega kako se kaj obnese nov 1.0 TSI ?

Morda sneta cev s turbine? Vsekakor pregledat LMM, EGR ter okolico turbine.

O 1.2 TSi in 1.4 TSI je veliko govora glede verige/jermenov. O 1.8 TSI je veliko govora glede pitja olja. Kaj pa 1.4 TSI 160KM? Ni jih veliko, me pa zanima če kdo ve kaj o težavah s tem motorjem?

Seat ibiza 1.2 tsi 2011 letnik, vceraj se mi je prizgala lucka EPC in lucka za motor, tester izpise to kodo : p334a00, avto je tudi sel v rezervni program. Mogoce kdo ve kaj menjat?
Lp

Tukaj preveri si preberi, so imeli isti problem.

http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=426410