AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni!

Ker nam je žal vsem zmanjkalo idej, se obračam na forum, če je kdo kdaj imel podobno težavo oz. če ima kdo kakšno mnenje.

Avto je VW Passat 2.0TDI tip motorja BKP

Avto je prišel k nam, ker je pri pospeševanju tresel in to zelo. Logična razlaga in diagnoza tega je vztrajnik, zamenjali vztrajnik, komplet sklopko in potisni ležaj, ......isto. Potem smo se obrnili na šobe in elektroniko. Dobili šobe (preverjeno delujoče), zamenjali inštalacijo šob,.... isto. Nekje na internetu sem prebral, da imajo težave z naftnimi črpalkami v rezervoarju, zamenjali črpalko, ter naftni filter (v tanku in v posodi filtra je bilo vse črno, kar smo očistili).... isto. Poizkusili smo še z delujočo drugo tanden črpalko....isto. Avto smo peljali do mojstrov avtoelektronike v črnuče, kjer smo ugotovili, da je avto čist in brez napake. Zdej nam je pa počasi zmanjkalo idej.

Avto deluje dobro edino zjutraj, ko ga vžgeš in potem prvih 1000m. In avto trese kot zmešan (ne pretiravam, če rečem, da hoče motor vn skočt), od cca. 2000rpm naprej, s tem da, če ga voziš z nežnim gasom ampak to res čisto nežno se avto čisto lepo pelje, kokr pohodiš gas je konc.

Za vse ideje in informacije se vam zahvaljujem


LP
Goran

Če sem tole napisano prav razumel je lahko tudi tak kot pri kolegu. Je tak treslo, ko mu je zagrablo en ležaj na križu polosovine (tj. na tadolgi polosovini) in ga zlomilo. Najbolj mu je treslo pri pospeševanju in pa nad 80kmh. Je rekel, da je na trenutke že gledal, če bo armaturo kje vtrgalo s šraufov.

Smo tut na to pomislil, polosovine o.k.

nosilci?

im nobody je napisal/-a:nosilci?

Žal ne

Težava je, da karkoli probamo vse o.k., tko da smo pršli v slepo ulico

so ziher nosilci motorja celi? a ste kaj jermena menjavali? mogoče je faza sfaljena. so šobe noter prave?
sicer verjetno nebi pomagajo, ampak probajte menjat še rele 100 če se ne motim je številka, ki je pri varovalkah v motornem prostoru.

Slicker je napisal/-a:so ziher nosilci motorja celi? a ste kaj jermena menjavali? mogoče je faza sfaljena. so šobe noter prave?
sicer verjetno nebi pomagajo, ampak probajte menjat še rele 100 če se ne motim je številka, ki je pri varovalkah v motornem prostoru.

Sigurno so celi. Jermena nismo menjal. Šobe so 100% prave
Sam če bi blo kej z elektroniko, bi že kšn tester odkril, pa nič na 5ih različnih testerjih

preglej jermen če je u fazi

mi smo mel podobn problem z 2.0 bencinerjem. smo prvič zamenjali šobe z obnovljenimi je bilo stanje isto, pri drugi menjavi pa smo dali nove not in je zadeva začela laufat kod mora. sam za razliko se je pri tem začelo cukanje pri odvzetem gasu in ne pri pospeševanju. sam sem nekaj takega prvič videl, no tud naš mehanik, ki je avto mel v delu celih 14 dni je na koncu ostal brez besed

trese al cuka?ker če deluje prvih 1000m ok ne more biti nič od vztrajnika polosovin itd...pomoje bi pol to skos delalo...mogoče kaj na šobah črpalki ko deluje avto prvih 1000m pod zauhom...mogoče bedna razlaga samo ugibam

Sam če nebi bil motor v fazi bi tut na mestu ropotal in kihal, tuki pa na mestu lepo teče tut k ga turiraš vse bp

Šobe smo dal notr od passata od sodelavca, kateremu avto dela in tudi šobe iz tega pasata v njegovem delajo

zabit naftni vod...kaj pa povratne cevke iz diz?

im nobody je napisal/-a:trese al cuka?ker če deluje prvih 1000m ok ne more biti nič od vztrajnika polosovin itd...pomoje bi pol to skos delalo...mogoče kaj na šobah črpalki ko deluje avto prvih 1000m pod zauhom...mogoče bedna razlaga samo ugibam

mah sej ne moreš vedet, k začne tko trest pa ropotat, da ni variante da ugotoviš, če še cuka zdravn, mu pa zmanjka moči takrt k trese

im nobody je napisal/-a:zabit naftni vod...kaj pa povratne cevke iz diz?

ta opcija je načeloma še vedno aktualna, sicer smo vse cevke spihal pa spucal, sam jst še vedno sumim, al je neki z gorivom, al pa neki na prenosu, sam na prenosu nam sam še menjalnik ostane, ostalo smo že vse probal

Pozdravljeni

Kako je pa z EGR-om? Za 2.0TDi, ko sem kupoval, so mi na servisih dejali, da je eden izmed simptomov tresenja pri vžiganju in ugašanju zapacan EGR (v povezavi z nekakšno loputo - ne spomnim se več natančno). Za tresenje med vožnjo tega sicer niso omenjali, ampak velja preveriti tudi to. Sam sem na svojem 2.0TDi, imel problem s cukanjem, ko so nagajale povezave med šobami (kabli s konektorji), takrat je tester tudi zabeležil napako missfire. Kolegu na passat-u se je to pred kratkim dogajalo enako, da mo avto močno cukal in tresel, problem pa je bil prav tako na konektorju šobe št. 1. Sčistil je konektor, ga nasprejal s kontakt sprejem, in motor ponovno prede kot nov.

Kaj pa padanje nafte, oz. nastajanje zraka v nabeljavi, ste pogledali kaj za tem?

Pa je tale passat 4Motion al navaden? Ker včasih tresenje pri 4M lahko povzroča tudi neuravnovešena krdanska gred (simptom podoben neuravnoteženemu kolesu).

Morda vam kaj pomaga.

Lp
Saša

nevem...morda se sliši neumno/smešno ali ste preverili kompresijo? da ni problem v tem, da ti kompresijo "tolče" v napačnih parametrih? in ti cilindri delajo kot zmešani.

Kolegu je med pospeševanjem tresel passat 1.9tdi. Kriva je bila počena cev zraka od turbine. Preveri.

dejc99 je napisal/-a:Kolegu je med pospeševanjem tresel passat 1.9tdi. Kriva je bila počena cev zraka od turbine. Preveri.

če trese motor potem mora biti napaka nekje na/ob motorju. dvomim, da bi lahko bila kriva cev za zrak od turbine.

moje mnenje je, da bi lahko šlo za kompresijo oz. da nekje "uhaja zrak v motor" in pride do neeankomernega delovanja cilindrov. nisem mehanik tako, da naj me kdo popravi, če je narobe.

Goggy je napisal/-a:Šobe smo dal notr od passata od sodelavca, kateremu avto dela in tudi šobe iz tega pasata v njegovem delajo

Tvoje šobe ste dali v passata od sodelavca in je bilo ok?

Ste pomerili pritisk goriva?