Vsak ima svoj stil.... hvala bogu!

ABOARD je napisal/-a:

lisko je napisal/-a:

altec je napisal/-a:Sam ste pa nekateri res sužnji svojih avtomobilov.Da se vam da.Avto je za vozit ne pa da vsaka rjica na podvozju te zmoti.

Veš kak radi bomo mi potem čez par let to kupovali ?:)

Mi pa še raje dražje prodajali.
P.s.: Kaj altec maš slabo vest vidim? Zelo se zmatraš zraven če malo podvozje pošprejaš in zapraviš 14 eur. Čestitke...

Mah kaj dost dražje pa tud ne
Je pač kot neki stil kot so to že omenli. Avto pa bo vseen šel al boš pošprejal podvozje ali ne....ampak občutek je občutek

8 let stara mica. Redno vzdrževan avto. Rja je prisotna celo v motornem prostoru, tam kjer so spoji med elementi šasije (razni koti in pregibi). Prav tako so posamezni elementi v motornem prostoru popolnoma zarjaveli. Auspuh seveda rjast, zavorne klešče enako... Podvozja nisem uspel videti do podrobnosti, saj avto ni bil na dvigalu. Zunanjost brez rje. Presenečen in začuden.

Vzeti ali pustiti? Možne težave glede varnosti? Izkušnje ostalih lastnikov Japoncev?

edit mod
Predhodnega posta se NE citira

Da ne bi! 2003 Espace brez rje kjerkoli, Škoda Octavia 2000 brez rje kjerkoli samo prednja blatnika malo načeta spodaj, ker se not nabira fina juhica blata in ostale šare enak problem na vseh WAG iz let 2000 + . Trenutno gledam letnike vozil 2004, ker prodajam Škodo in je vsaj 40% vozil prerjavenih zadaj okrog mostu / most ali zadnja / prva prema ali zadnji koši / pragi do letnika 2006 so kar gnili Ali so bili nekdaj razbiti ali ne ne bom ugibal, samo OBVOZ! V glavnem do 1200€ in letnika 2006 je kar težko dobiti 80% brezhibno vozilo glede karoserije v letu 2020

Imel sem Jazz-a letnik 2008/12. Prodal sem ga lani marca, vendar rje ni bilo nikjer (malo jo je bilo na zvarih pri izpušnem sistemu, čeprav je bil iz nerjaveče pločevine). Prav tako imamo doma še Civica 2011 letnik in prav tako nima nikjer rje. Na servisu se vedno pregleda cel avto in na podvozju vedno nanese zaščitni sprej na delih, kjer bi lahko nastala rja. Avte pozimi redno ročno operem, ter po pranju obrišem vrata, prage... (temperatura mora biti nad 0 stopinj C)

Rjast avto kupovat, ma se v 10 sekundah obrnem in grem.

Eno je rja, ki jo vidiš ali ne vidiš ob obhodu koli avta, druga, ko jo gledaš od spodaj na dvigalu, tretja, ko jo gledaš s kamero v votih delih, četrta, ko na videz zdravem avtu popravljaš panel in je rja med dvojnim plehom ali pod gumi maso. Sto ljudi in sto predstav kaj rja na avtu je.

rja je rja....znak slabe kvalitete.

Meni je vse jasno glede lokacije rje. V življenju sem si podrobno ogledal mnogo vozil, ampak kaj takega nisem nikoli doživel. Zunanja pločevina brezhibna, podvozje obupno rjasto vključno z izpuhom in zavornimi kleščami. Najbolj pa me je vrglo stanje v motornem prostoru: alternator, zaganjač, kompresor, kolektor in vsa periferija je globinsko rjasta - torej ne gre za površinsko rjo. Rja na pregibih, varih in robovih šasije!
Z avtom se je veliko vozilo v zimskih mesecih. Kot kaže se niso spomnili redno prati podvozja in vsaj enkrat letno odpreti pokrov motorja in malo očistiti. Drugače avto redno servisiran na pooblaščenem servisu. Kot kaže jih tudi tam nič ne zanima.
Da ne bom prehitro sklepal za celotno znamko, si bom ogledal še en primerek mice.
Za toyote vem, da so rjavele v votlih delih in na elementih podvozja. Endoskop naredi svoje.

alexwell je napisal/-a:rja je rja....znak slabe kvalitete.

Ni tako enostavno.


@limas, Verjetno pozimi vožen in garažiran v topli garaži. Za kateri model gre?

Prisotnost soli oziroma katerega koli elektrolita v vodi pospeši reakcijo, ker poveča prevodnost, učinkovito poveča koncentracijo ionov v vodi, posledično poveča hitrost oksidacije (korozije) kovine.

Lanser. Je možno zadevo sanirati v lastni režiji?

Rabiš prostor, čas in obilo živcev, sploh če je rjavina po kotih, spojih, težko dostopnih mestih. Za učinkovito odstranjevanje rje je peskalna pištola nuja, sploh na težko dostopnih mestih.