AVTOMOBILIZEM.com

Pozdrav vsem,
o tem se je že pisalo v forumu, ampak ne najdem identičan problem kot pri meni.
Torej, Laguna 3, 1.5 dCi, 2007 letnik, cvili ko bremzam. Zavorne ploščice so bile zamenjane pred enim tednom (prav zaradi cvilenja), potem kakih 700 km je bilo v redu in se spet pojavilo. Slaba kvaliteta ploščic ali bo z časom nehalo ko se ploščice prilagodijo disku? Samo prvih 700 km ni cvililo... Je možno da so diski zanič? Ima pa šele 52 000 km prevoženih. Če yamenjam ploščice spet, potem bo mogoče spet isto.

Pozdravljeni

Za povzročanje moteče rezonance/zvoka pri zaviranju je lahko več krivcev. O tem je bilo na forumu že napisano.........................
Najbolj enostavno je, da vam pogleda nekdo ki se v to razume in boste hitro odpravili neprijeten zvok.

Lep pozdrav

Fan je napisal/-a:Za povzročanje moteče rezonance/zvoka pri zaviranju je lahko več krivcev. O tem je bilo na forumu že napisano.........................

x2

tigla je napisal/-a:Pozdrav vsem,
o tem se je že pisalo v forumu, ampak ne najdem identičan problem kot pri meni.
Torej, Laguna 3, 1.5 dCi, 2007 letnik, cvili ko bremzam. Zavorne ploščice so bile zamenjane pred enim tednom (prav zaradi cvilenja), potem kakih 700 km je bilo v redu in se spet pojavilo. Slaba kvaliteta ploščic ali bo z časom nehalo ko se ploščice prilagodijo disku? Samo prvih 700 km ni cvililo... Je možno da so diski zanič? Ima pa šele 52 000 km prevoženih. Če yamenjam ploščice spet, potem bo mogoče spet isto.

ponavadi cvili za ploščico ne stik ploščice z diskom torej stik ploščice z zavornim cilindrom...lahko tam malo namažeš z mastjo , katera ne razjeda gume ....

torstorm je napisal/-a: ponavadi cvili za ploščico ne stik ploščice z diskom torej stik ploščice z zavornim cilindrom...lahko tam malo namažeš z mastjo , katera ne razjeda gume ....

Pozdravljeni

Ta zgodba ne pije vode.
Zvočna rezonanca se ustvari pri rahlem pritisku na zavore, ker se zavorna ploščica dotakne diska samo točkovno. Ko pa pritisnemo zavoro malo močneje, nadležni zvok izgine. Zakaj? Ker zavorna ploščica po celi tekalni površini pritisne na zavorni disk, s tem se ustvari trenje - kinetična energija se spreminja v termično - pri spremninjanju termike na zavornih ploščicah pa začne rasti ali padati torni učinek ali po domače, bolj ko je zavorna ploščica segreta, manjše je trenje - posledično manjši zavorni učinek. Seveda v to skupino niso šteti fenomenalni Kitajski izdelki, ki tako ali tako ne opravljajo svojega namena in razgrajajo/cvilijo/brundajo od začetne montaže na vozilo do demontaže iz vozila.

Potrebno je samo ugotoviti zakaj se zavorna ploščica točkovno nasloni na zavorni disk, odpraviti napako in "cviljenja" ne bo več

Lep pozdrav