AVTOMOBILIZEM.com

Lep pozdrav!

Spet se obračam na forum po informacije o servisiranju mojega avtomatskega menjalnika na avtu Renault laguna 2006 , ker enostavnoma mi noben servis noče menjat olja!

Torej, trije pooblaščeni servisi v mariboru niso najbolj navdušeni nad menjavo olja. Petovia avto ni najbolj navdušena -pravijo celo da se tu ne menja olje, štajerski avtodom se noče dotaknit, Avto Koletnik pa bi menjal olje z mojim podpisom, da se v primeru okvare menjalnika oni umikajo in niso nič krivi.

Torej stvar je sedaj že postala bolj resna kot si mislim. Avto ima že na števcu 140 000km in tukaj sem 100% da ni bilo menjano še nikdar olje. Torej je zadnji čas za menjavo.

Prosim za kontakte majstrov/pooblaščenih servisev/ privat delavnic, kateri bi mi menjali olje pa filter v menjalniku.

V najslabšem primeru oz. zadnja možnost pa ostane tujina.


Me pa to razpizdi, da se prodajajo avti, za katere ni usposobljeno osebje za servisiranje ter vzdrževanje.

podatki o avtu:

Renault Laguna 1.9 dci 2006 avt. menjalnik Proactiv


Hvala vsem, kateri mi boste s kakšnim nasvetom kakorkoli pomagali.

Lp,Patrik

Poskušaj poklicati v RSL Levec... mogoče pa bo kaj

http://www.rsl.si/index.php

lp

Kako je v navodilih za vzdrževanje glede menjave olja v tem menjalniku? Če je ta predpisana ti noben uradni servis ne sme odklonit potrebnega in predpisanega servisnega posega.

Mater so eni servisi šalabajzarji. Ni vrag, da se ne bo kdo našel pa to naredil. Drugače pa mojglas gre tudi k RSL Levec.

Kako ima renault servisni interval glede menjave olja v avtomatskem menjalniku ne vem... če ga ima ali ne,se pozanimaj... če ga nima,pa nekako razumem,zakaj ti ga ne želijo zamenjati oz. želijo tvoj podpis,da za kasnejše probleme ne odgovarjajo. Pač pri menjavi olja,oz. pri izpustu se usedline usedejo na električno plato v avtomatskem menjalniku oz. zamašijo ventile. Posledica tega je potem to,da imaš ti kasneje težave z menjalnikom....

... saj veš kakšne so stranke,ko večina reče... pred servisom je bilo vse uredu,po servisu so pa težave... in nihče jih ne želi kriti iz svojega žepa. Večni problem pač...


seveda pa,če tovarna priporoča oz. zahteva menjavo olja v avt. menjalniku na vsakih yx kilometrov,se je potrebno tega predpisa držati in tudi zamenjati olje v menjalniku.

Jaz res ne razumem več kaj hudiča je s temi evropskimi aut. menjalniki!!? Pa kaj je to res kakšna vesoljska tehnologija, da se nič ne menja olja in se nihče ne upa posegat v njih??
Po mojih izkušnjah lahko olje v menjalniku zamenjaš v domači garaži! Ni nič kaj bolj zakomplicirano, kot menjava olja v motorju, le mičken bolj zamudno, ker je potrebno sneti celoten karter in poleg filtra zamenjati tudi tesnilo. Pa to bi moral vsak popoldanc obvladati

Pokliči tole cifro 030 694 581 g. Dolinar se ukvarja s popravilom aut. menjalnikov, evropskih!

X2

Ta ki bo menjal olje, pa mora obvezno imeti tester - univerzalni tukaj ne bo ustrezal

lep pozdrav

cruiser1 je napisal/-a:Jaz res ne razumem več kaj hudiča je s temi evropskimi aut. menjalniki!!? Pa kaj je to res kakšna vesoljska tehnologija, da se nič ne menja olja in se nihče ne upa posegat v njih??
Po mojih izkušnjah lahko olje v menjalniku zamenjaš v domači garaži! Ni nič kaj bolj zakomplicirano, kot menjava olja v motorju, le mičken bolj zamudno, ker je potrebno sneti celoten karter in poleg filtra zamenjati tudi tesnilo. Pa to bi moral vsak popoldanc obvladati

Pokliči tole cifro 030 694 581 g. Dolinar se ukvarja s popravilom aut. menjalnikov, evropskih!

dvomim da lahko pri dsg doma v garazi zamenjas olje v menjalniku..

Za menjavo olja je seveda predviden postopek, se pa porabi dvojna količina kapacitete olja, ker ga izrivaš iz wandlerja, pretvornika navora. Tudi če morajo menjalnik odpret, je potrebna menjava olja, seveda. Najbolje je, da greš na ZF stran, kjer ponujajo manuale za ZF menjalnike in so postopki jasno opisani. Naprimer Citroen V6 ima ZF 4HP20 menjalnik. Če pa je v Laguni japonski Aisin, se je pa treba malo poinformirati o dotičnem postopku, npr Toyota je na Aisinu. Je pa hec, nekdo ki je toliko strokoven specialist, in zna menjati olje ali razdirati menjalnike, gre z uradnega servisa na svoje. To je pa zato, ker večina študira ekonomijo, družboslovje in primerjalno afriško književnost, bemti levake. Strojni faks je bil do zdaj prazen. Še malo teorije iz Dialogysa:

ne vem kako je pri evropejcih, pri ameriških avtomatikih se olje izpira le če je noter prišla voda! drugače menjaš tisto slabo polovico olja ki je v karterju in to je to. me pa ne čudi da so avtomatiki pr nas tak bavbav, če je treba že za menjavo olja tak podvig izvest

Problem je, ker so Proactivi precej pokvarljivi. Jst sm že ne vem kolk lagun z okvaro samodejnega menjalnika vidu na avto.net. Sam men tud ni jasno, kako ti noben noče tega servisirat - ne rečem, lagun je res malo s samodejnim menjalnikom (ble so problematične 2.2 dci iz uvoza pa tiste par v6k v slo pred fl-jem), sam je pa ogromno espace-ov pa precejšen procent Vel Satisov s Proactivi. Poskusi še pri Pleškotu na Brezovici pri Ljubljani ali pa na Realu. Sam ja, če so že dci-ji bli tok občutljivi na vrsto dizla (oz. dodan biodizel), je res veselje če ti usedline zamašijo sistem pa še kako elektroniko sesujejo ...

Lp, D.

Espace ima Aisin Warner menjalnik, treba bi bilo vedeti tip in motor Lagune, da se najde primerjava v Dialogysu. Menjava olja ne bi smel biti noben problem, glede na navodilo, da se ob menjavi polosi, olje zlije ven. Za primerjavo delna navodila od Espace IV v slovenščini iz Dialogysa, cel file je 1,6M.

modri D. je napisal/-a:Problem je, ker so Proactivi precej pokvarljivi. Jst sm že ne vem kolk lagun z okvaro samodejnega menjalnika vidu na avto.net. Sam men tud ni jasno, kako ti noben noče tega servisirat - ne rečem, lagun je res malo s samodejnim menjalnikom (ble so problematične 2.2 dci iz uvoza pa tiste par v6k v slo pred fl-jem), sam je pa ogromno espace-ov pa precejšen procent Vel Satisov s Proactivi.

Morda je pa problem pokravljivosti Proactiv menjalnikov ravno v tem, ker vsi servisiserji trdijo, da se olja ne menja !

cruiser1 je napisal/-a:Morda je pa problem pokravljivosti Proactiv menjalnikov ravno v tem, ker vsi servisiserji trdijo, da se olja ne menja !

X2

Olja ki se ne obrabi še niso naredili. Najlažje je stranki razložiti, da se olje v menjalniku ne menja. Za takšno uslugo ni potrebna nobena specializacija, torej servis nima nobenih stroškov. Hja...................ko nastane okvara, pa menjavo plačuje lastnik vozila.
Točne informacije o vzdrževanju avtomatike se lahko preveri na proizvajalčevi internetni strani. Do sedaj še pri nobenem nisem zasledil - naših menjalnikov pa ni potrebno vzdrževati .

Lep pozdrav

piši na vodstvo renaulta, kake vrle pooblaščene servise imamo v sloveniji

Večina sodobnih menjalnikov res v navodilih nima predvidene redne menjave olja. Ampak. Sistem meri temperaturo olja, če presežeš dovoljeno zgornjo mejo zadostikrat, se prižge lučka vzdrževanje olja, kar pomeni menjavo. Obenem se zahteva preverjanje nivoja na 60kkm, priporočajo tudi testiranje wandlerja (torque converter), to je, ko ga zaženejo pri toliko stopinjah olja na toliko obratov in točno takrat mora vklapljati. Vsekakor pa se pri menjalniku ob menjavi manšet na polosi ali kakršnemkoli posegu, kjer je izpuščanje olja predvideno, menja olje, ali vsaj veliko dolije. Res je kompletna menjava zapletena, ker nekako z dvojno količino izrivaš staro olje ven, samo od sebe ne odteče, večina prakticira le delno menjavo. Se pridružujem mnenju, da je olje za celo življensko dobo bebavo pričakovanje in neumnost. Običajno v tujih forumih zasledim menjavo na priporočenih 160kkm. Ne vem zakaj se ne javi kdo, ki res pozna avtomatske menjalnike. Menda je eden v MS.

Takole. zaenkrat sem zmenjen z enim izmed nam dobro znanim uporabnikom iz tega kotička na tem forumu.

Avto bi naj bil 2 dni pri njemu na servisu, da se vse izvede tako kot mora bit. Tako da, servis sledi v mesecu maju oz. ko naberem še nekaj gnara, ker vprašanje kolko bo ta hec stal, ker dela je vrh glave.

Lp,Patrik

Sicer nevem kako je pr teh proactivih ampak men je u DSGju mehanik zamenju olje v dobri uri recimo. Sm biu pa zravn k je to delu in ni noben poseben postopek sam orodje pravo morš met.

@Patrik če neboš nč zrihtu mi sporoč bom js poklicu mehanika sm 99% da bi se dal kej nardit. Olje pa priporočam da naročiš v tujini (seveda original) ker te pride nekje 100% cenejš, usaj tko je pr men blo.

LP

Patrik napiši kako se bo izšlo, ker me res zanima.

Da je dela vrh glave se pa ne čudim, ker so nekateri novejši Renoji zakomplicirani do kraja.

Je pa žalostno, da je vsak dan vse več nesposobnjakovičev na pooblaščencih.
Šole za mehanike bi bilo potrebno ukinit oz. poimenovat v monterska šola, ker so sedaj monterji in ne mehaniki.

Lp.

Na faxu smo imeli eno laboratorijsko vajo pri predmetu mehanski pogoni, kjer smo lahko malo povohali avtomatski menjalnik od BMWja. Rečeno je bilo, da se olja v teh zadevah naj nebi menjalo ker:

- avtomatski menjalnik je izjemno precizna zadeva in ima kar hude tolerance (sploh hidravlika)
- olje na površinah ustvari neko debelino oljnega filma, ki je predviden v teh tolerancah
- z leti se menjalnik dobro uteče
- z menjavo olja se utečenost menjalnika zaradi različne debeline olje podre
- posledično se pojavijo obremenitve, ki ji prej ni bilo
- posledično menjalnik crkne.

Po moji logiki bi tole znalo držat. Olje v menjalniku ni izpostavljeno tako ekstremnim obremenitvam, kot je olje v motorju, zato se tudi obrablja počasneje in je bolj važno vzdrževanje toleranc, kot vzdrževanje količine protiobrabnih aditivov.

Teorija ne pomaga v stvarnem življenju. Olje je zelo občutljivo samo na pregretje. V normalnih pogojih res ni potrebna menjava, elektronika pa šteje pregretja in po določenem številu se vključi lučka za olje. Nikakor ne moreš vedeti, kakšni pogoji so v menjalniku, zato se slepo na teorijo lifetime ne zanašajte. Realno gledano je pri 160kkm priporočljivo menjati olje.