AVTOMOBILIZEM.com

zdravo!

prosim če lahko opišete, če je kdo imel kakšno neprijetno izkušnjo glede motorja 1.5 dci, ter seveda črpalke in šob....

imam megana letnik 2007, 1.5 dci

zmeraj tankam na petrolu, prejšnji teden v ponedeljek pa sem prvič odkar ga imam ( 9 mesecev) tankala na OMW. v petek, se mi je na armaturki izpisalo: INJECITON FAUL, pozneje pa tudi CHECK INJECTION TER STOP.

avto ni crknil, vendar ob pospeševanju ni imel nobene moči, zelo je kadil, pa še zelo je "trokiral" ob pospeševanju(kot da bi kdo tolkel po njem).

peljem na renault servis. diagnoza: ena šoba zanič.
menjajo, grejo na probno nakar ugotovijo da ni nič bolšje. priklopijo na računalnik, vendar tisti dan napake ne najdejo.
kličejo me čez 3 dni, nova diagnoza: zanič vse 4 šobe, ter črpalka delphi. (stroški delov cca.¸1500 eur) (

zanima me naslednje.
glede na to, da je avto še kar mlad, me zanima kakšne izkušnje imate z menjavami črpalk ter šob?
sem pripravljena dati tolko za popravilo, ampak nevem kakšna je verjetnost da se ta zgodba spet ponovi????

prosim za vaše nasvete, ker nimam pojma kaj naj naredim!

Sodelavec imel iste probleme z meganom, na koncu mu je poleg vsega tega kot tebi šla še glavna gred. Najbolje da se ga znebiš in kupiš kak avto.

To je značilnost teh motorjev, da so zelo občutljivi na gorivo in že veliko primerov poznam, ki so imeli takšne probleme kot ti.

a ni 1500€ še pocen za ta material?
tut če proda avto nekdo bo moral popravit. ni še za na odpad

hja, glede na to da je letnik 2007 se mi še to zdi preveč..v glavnem, prvič in zadnjič renault...

ampak zdaj je kar je...
sem tudi mnenja da še ni za odpad, in sem pripravljena plačati to popravilo, ampak me zanima kakšna je verjetnost, da mi to ponovno crkne vse skupaj??

Ker motor pa imaš ( kolko konjev)?

Jst imam 2007 1.5dci 105KM ima že siemensovo črpalko. Do sedaj ima 87k km nobenih problemov. Večino tankam na OMW če je treba izven domačega kraja pa tud na petrolu.

78KW/106KM.
hja saj to mi je tudi čudno, ker so rekli da bi skoraj moral met tudi že siemensovo črpako.

ampak žal..
pa si mel kake probleme do sedaj?

Je bila smola, da se ti je to zgodilo. Da bi se ti to moralo zgodit bi morala bit smola na kvadrat.
Drugače za kupit avto ste dali 15k€, v teh 4 letih ste za gorivo porabili 6k€, za zavarovanje in servisiranje 3k€, kar pride ene 24k€. Med 24k in 25.5k je le 6% razlike. Kupci nepokvarljivih golfov in toyot so že pri nakupu avta doplačali teh 1.5k€ za znamko.

Ni kriv ne avto in ne Renault ampak nezadostna mazalna sposobnost nafte. Pa toliko smo pisali o dodajanju dvotaktol olja v nafto. Če želiš imeti Avto, si pa kupi kaj od VAGa na PD sistem, so dize po 830€ vsaka. Tudi na BMW ju se dostikrat po 160kkm pojavi okvara pumpe (Bosch), razlog je isti. Ležaje na gredi zbija predvsem okvarjen dvomasni vztrajnik. Pameten šofer to takoj prepozna, ker avto zelo potresava z drugo z nizkimi obrati iz ovinka, servisi pa neradi pravočasno pomagajo, ker je to njihov glavni kruh, odiranje pri kapitalnih remontih, tu se da kar nekaj materiala odnesti in popraviti za popoldanski fuš.

glede dvotaktol olja.... kakšna količina se vliva na poln tank? ( na vsaki tank je ptrebno vlivat olje ali kako?)

Me res zanima kdo to dela? A smo v časih varburga, da bomo spet mešanco delal?

Pozdravljeni

O ja, pa delajo, pa še kako. Tudi meni so svetovali, ko sem obrnil 200.000km, da pred servisom (filtri, olje) najprej v prazen tank nalijem 2deci dvotakt olja, nato pa do vrha nalijem nafte (cca. 56 litrov). Gre pa za PD sistem. Poanta je pa v mazalnih lastnostih nafte, ki je zaradi ekoloških standardov vedno bolj 'roda', tako, kot je že omenil uporabnik Joztom. Pa da ne bo pomote, napotek je prišel s strani pooblaščenca. Meni so rekli, da se to naredi občasno, na vsakih 30kkm, oziroma pred vsakim drugim servisom, ki se dela na 15kkm.

Toliko o tem.

Lp
Saša

ventika je napisal/-a:...peljem na renault servis. diagnoza: ena šoba zanič.
menjajo, grejo na probno nakar ugotovijo da ni nič bolšje. priklopijo na računalnik, vendar tisti dan napake ne najdejo.
kličejo me čez 3 dni, nova diagnoza: zanič vse 4 šobe, ter črpalka delphi. (stroški delov cca.¸1500 eur)...

Po forumskih zapisih sodeš so Renaultovi pooblaščenci bolj sumljive sorte in jim ni preveč za zaupat. Kar naenkrat vse šobe in pumpa? Je za dvomit...Morda je dovolj ultrazvočno čiščenje šob, npr.

Na katerem servisu si bila? Poišči še drugo mnenje pri kakem zanesljivem serviserju, preden daš karkoli popravljat za ta denar!

--------------------------------------------

Majhna možnost je tudi, da so dejansko imeli slabo nafto, morda bi jim poslala kak dopis oz reklamacijo. Na kateri pumpi si tankala? Imaš račun?

ventika je napisal/-a:glede dvotaktol olja.... kakšna količina se vliva na poln tank? ( na vsaki tank je ptrebno vlivat olje ali kako?)

Doliva se do 1%, nekako na vsak 3 ali 4 tank.

Bor je napisal/-a:Me res zanima kdo to dela? A smo v časih varburga, da bomo spet mešanco delal?

Dela vsak ki se razume na novejse dizel motorje in ki pozna problematiho danasnjih dizel goriv. V nadalje z dvigom % "bio" dodatkov v dizla bo samo se slabse in slabse, crpalkarji imajo ze hude probleme z algami v rezervoarjih....

Sasqa je napisal/-a:
O ja, pa delajo, pa še kako. Tudi meni so svetovali, ko sem obrnil 200.000km, da pred servisom (filtri, olje) najprej v prazen tank nalijem 2deci dvotakt olja, nato pa do vrha nalijem nafte (cca. 56 litrov). Gre pa za PD sistem. Poanta je pa v mazalnih lastnostih nafte, ki je zaradi ekoloških standardov vedno bolj 'roda', tako, kot je že omenil uporabnik Joztom. Pa da ne bo pomote, napotek je prišel s strani pooblaščenca. Meni so rekli, da se to naredi občasno, na vsakih 30kkm, oziroma pred vsakim drugim servisom, ki se dela na 15kkm.

Sicer nisem noben špecialist, ampak s to izjavo da pred servisom dvotaktol zraven naliješ se strinjam, ono da je pa 2 deci dvotaktola na 30kkm dovolj, to je ba bolj tak tak izjava.
Pred servisom je logično vsaj z vidika menjave naftnega filtra, ker kolikor se spomnim od Cliota, kadar menjaš naftni filter potem iz dovoda na črpalko izteče nafta in tega dovoda se potem čisto popolnoma ne da nazaj napolnit. Tam ostane skoraj vedno en mali zračni mehur in z dvotaktolom pred servisom seveda preprečiš suhi zagon črpalke ob ponovnem zagonu.

Da pa 2 deci na 30kkm reši vse težave legur ležajev črpalk, je pa iz mojega vidika kar precej za lase privlečena.

LP

Dvotaktol 2-3dcl se dodaja na vsak polni tank, če ne je brez veze. Mazati je treba stalno, da ne zariba.

od večih kolegov sem že slišal, da so jim mehaniki (popoldanci) predlagali, da na poln tank natočijo do 2 deci dvotaktola( najbolje TTSa ki ga dobiš že z 9€ LITER)
To velja na splošno za renoje, drugi avti naj ne bi imeli kakih večjih težav s tem.

Pozdravljeni.

Verjamem, da je treba vedno mazati, zgoraj sem samo povedal, kar so mi dejali na servisu. Popoldanc pa je dejal tako, kot je že eden zgoraj omenil, na vsak 3-4 tank, da ne bo kdo mislil, da sem si to jaz zmislil.

To je to.
Lp
Saša

Jaz v megana letnik 2004, 1.5dci tankam izključno omv nafto, zadnjih 20.000, prejšnji lastnik, je tankal izključno petrol nafto. Preden sem začel tankat OMV nafto, je že rahlo (zelo rahlo) puščala nafta na bosch pumpi, vendar je na OMV nafti nehalo solzit. Pri vsakem servisu nalijem čistilo šob. Zaenkrat deluje brez problema. Za dvotaktol pa prvič slišim.

Torej, naj dolivam 1% dvotaktola na vsak tank?