AVTOMOBILIZEM.com

imam clia 2ko, 99letnik navadna oprema, nobenga ABS-a.=)
zanima me samo če je kompliciran da bi sam menjau diske in ploščice=)..res je pa da še nisem nikol to delau...
če ma kdo kake slike, opis itd??

- snameš kolo
- odviješ 2 šraufa, ki držita čeljusti na mestu
- pobereš ven ploščice iz čeljusti (v mojem primeru takrat tudi nič več ne drži diska in ga lahko snamem dol, kako ima clio to rešeno žal ne vem)
- vzameš mizarsko spono in stisneš potisni cilinder nazaj v čeljust, ker drugače čeljusti neboš dobil gor na nove diske in ploščice
- prve 3 alineje ponoviš zrclano v obratnem vrstnem redu

ven0m je napisal/-a:- snameš kolo
- odviješ 2 šraufa, ki držita čeljusti na mestu
- pobereš ven ploščice iz čeljusti (v mojem primeru takrat tudi nič več ne drži diska in ga lahko snamem dol, kako ima clio to rešeno žal ne vem)
- vzameš mizarsko spono in stisneš potisni cilinder nazaj v čeljust, ker drugače čeljusti neboš dobil gor na nove diske in ploščice
- prve 3 alineje ponoviš zrclano v obratnem vrstnem redu

K temu je treba dodati le to, da za menjavo diska rabiš TORX ključ, saj je disk na pesto pritrjen z varnostnim vijakom s torx glavo. Pri delu bodi le toliko previden, da avtomobil dobro podpreš ko ga dvigneš. Pri odtegovanju vijakov ki držita čeljust na pestu je potrebna dokaj velika sila in če avtomobil ni dobro podprt lahko kaj hitro pade z dvigalke.

Pred sestavljanjem očisti in podmaži vodila zavornih čeljusti, ter preveri prašne gumice na vodilih in na zavornem cilindru.

Ko boš nov disk pritrdil na pesto, ga je potrebno razmastiti. V ta namen obstaja posebno čistilo (brake cleaner), pomaga pa tudi krpa namočena v razredčilo.

Ko bo vse sestavljeno poženi motor in nekajkrat na mestu pritisni zavorni pedal, da se pedal "napumpa" in bodo zavore spet prijele. Nato naslednjih cca 50km vozi nekoliko bolj zmerno, saj se morajo zavore in diski malce uteči.

LP Tristan01

Kako pa si pomagate če batič ne gre noter in ga moraš še zraven rotirat? obstaja kako orodje za to?
pri mojih zadnjih zavorah je tako.

pri zadnjih je tako zaradi ročne zavore. če se motim naj me kdo popravi

obstaja orodje nekateri pa tudi improvizirajo

Kukec je napisal/-a:Kako pa si pomagate če batič ne gre noter in ga moraš še zraven rotirat? obstaja kako orodje za to?
pri mojih zadnjih zavorah je tako.

matej1357 je napisal/-a:pri zadnjih je tako zaradi ročne zavore. če se motim naj me kdo popravi

obstaja orodje nekateri pa tudi improvizirajo

Jaz sem imel težavo, da sem imel gumo od zadnjega potisnega cilidnra pikjeno in se je nabral zavorni prah do te mere, da se cilinder ni vračal, posledica prežgan disk in zavorna ploščica.

Rešil sem tako, da sem vse razdrl, cilinder odtegnil iz čeljusti, očistil in namazal na novo, ter do kolikor je šlo ga zategnil s papagajkami, nato pa sem si pomagal z mizarsko spono in papagajkami in sem enakomerno stiskal spono in vrtel cilinder z papagajkami (pomaga, če je velika mizarska spona z vrtljivo glavo)

tristan01 je napisal/-a:

ven0m je napisal/-a:- snameš kolo
- odviješ 2 šraufa, ki držita čeljusti na mestu
- pobereš ven ploščice iz čeljusti (v mojem primeru takrat tudi nič več ne drži diska in ga lahko snamem dol, kako ima clio to rešeno žal ne vem)
- vzameš mizarsko spono in stisneš potisni cilinder nazaj v čeljust, ker drugače čeljusti neboš dobil gor na nove diske in ploščice
- prve 3 alineje ponoviš zrclano v obratnem vrstnem redu

K temu je treba dodati le to, da za menjavo diska rabiš TORX ključ, saj je disk na pesto pritrjen z varnostnim vijakom s torx glavo. Pri delu bodi le toliko previden, da avtomobil dobro podpreš ko ga dvigneš. Pri odtegovanju vijakov ki držita čeljust na pestu je potrebna dokaj velika sila in če avtomobil ni dobro podprt lahko kaj hitro pade z dvigalke.

Pred sestavljanjem očisti in podmaži vodila zavornih čeljusti, ter preveri prašne gumice na vodilih in na zavornem cilindru.

Ko boš nov disk pritrdil na pesto, ga je potrebno razmastiti. V ta namen obstaja posebno čistilo (brake cleaner), pomaga pa tudi krpa namočena v razredčilo.

Ko bo vse sestavljeno poženi motor in nekajkrat na mestu pritisni zavorni pedal, da se pedal "napumpa" in bodo zavore spet prijele. Nato naslednjih cca 50km vozi nekoliko bolj zmerno, saj se morajo zavore in diski malce uteči.

LP Tristan01

Še preden odviješ vijaka čeljusti, odvij spodnji vijak M8 (ključ 13) in najprej odstrani zavorne ploščice in gibljivo "polovico čeljusti.... Ne pozabi očistiti tudi površine na pestu kamor nalega disk- ni slabo, če jo na tanko namažeš z mastjo. Z drateno krtačo očisti tudi površine, kamor nalegajo obloge in jih namaži (grafitna mast)...
PS: če to delaš prvič in nimaš namenskega orodja najprej odtegni vijake diska- če bo potrebno naj ti nekdo drži zavoro, da se disk ne bo vrtel...

Kukec je napisal/-a:Kako pa si pomagate če batič ne gre noter in ga moraš še zraven rotirat? obstaja kako orodje za to?
pri mojih zadnjih zavorah je tako.

Orodje zgleda nekako takole, več ali manj so si podobna. Obstaja tudi v obliki klešč...
Lahko si pomagaš tudi s cvingo in kleščami, kot je že nekdo omenil, ampak je nestrokovno- lahko pride do raznih poškodb protiprašnih gumic itd.

Zdravo

Da obogatimo tole temo.

Zanima me če je kakšna posebna taktika odvijanja dveh vijakov ki držita čeljusti...

Enkrat sem poskusil odviti in je tako zategnjeno da me je strah da ne odlomim vijaka ?

Je dobro prej zadevo malo potolčti preko nastavka s kladivom ali morda pomaga kaki sprej odvijač ?

Hvala za odgovor.

Lp.

Darko

Nikola_Tesla je napisal/-a:Zdravo

Da obogatimo tole temo.

Zanima me če je kakšna posebna taktika odvijanja dveh vijakov ki držita čeljusti...

Enkrat sem poskusil odviti in je tako zategnjeno da me je strah da ne odlomim vijaka ?

Je dobro prej zadevo malo potolčti preko nastavka s kladivom ali morda pomaga kaki sprej odvijač ?

Hvala za odgovor.

Lp.

Darko

Do sedaj še nisem naletel na vijak, ki bi bil tako zategnjen. Pomaga če imaš kvalitetno orodje (Unior ali kaj podobnega). Ključev iz Hofra si nebi upal toliko obremeniti. Je pa res, da tisti vijaki so precej pod obremenitvijo zaradi zaviranja, pa še močno se segrevajo zaradi trenja. Včasih se zgodi da se malce zapečejo in takrat pomaga da na ključ natakneš kakšen podaljšek, obvezno pa uporaba obročastega ključa, nikakor ne gedor ali viličastega ključa. Viličast ključ se lahko sname, gedore pa tudi najmočnejše niso narejene da bi prenesle takšne sile.

LP Tristan01

Do sedaj še nisem naletel na vijak, ki bi bil tako zategnjen.

Potem nisi še na kaj dosti naletel.

nikakor ne gedor ali viličastega ključa.

Lahko gedore, komot.

primozek68 je napisal/-a:

Do sedaj še nisem naletel na vijak, ki bi bil tako zategnjen.

Potem nisi še na kaj dosti naletel.

nikakor ne gedor ali viličastega ključa.

Lahko gedore, komot.

Primozek, potem še nisi videl kako se razleti račna pri gedorah ko pretiravaš s takšnimi vijaki. Sam sem videl kar nekaj polomljenih zaradi pretiravanja.

Kar se tiče zategnjenih vijakov, pa je letelo le na tiste ki držijo čeljusti na pestu. Res da obstajajo tudi pacienti ki te vijake zategnejo z zračno pištolo... ampak na srečo takih ni dosti.

Lp Tristan01

Račna res nimaš tle kaj veliko za uporabljati, ker jo bo razletelo, zato pa uporabiš natične kluče (ki jim eni res rečejo gedore) in 40 cm+ ročko za odtegovanje vijakov.

Pa avtorju teme svetujem da vijake, ki pridejo prišraufani v vodila zavornih čeljusti da jih zateguje z občutkom oz. bore malo (been there, done thath prvič), obvezno pa vse vijake namaže z lepilom za vijake da se kaj ne odvije (been there, done thath drugič).