AVTOMOBILIZEM.com

Zivjo

Imam Roverja 216 letnik 99. Avtomobilu zelo počasi padajo obrati, ko spustim gas, nekaj časa kar stojijo potem pa počasi padejo na štantgas. To se dogaja skoraj vedno, če pa slučajno padejo z normalno hitrostjo pa obrati padejo pod štantgas in avto občasno ugasne. (kot okvara motorčka prostega teka).
Menjal sem že:

Sesalni kolektor

Tesnilo sesalnega kolektorja

Motorček prostega teka

Senzor lopute za zrak

Loputo za zrak

Injektorje

Vakum cevko za MAP senzor

Vse vakum cevke, ki pridejo na sesalni kolektor

Računalnik

Rele računalnika (ki odpira injektorje)

Filter zraka

Filter Goriva

Senzor temperature na sesalnem kolektorju

Senzor hladilne tekočine

Svečke

Avto je bil na testerju 2x in ne javi nobene napake.

To je umazan motorček prostega teka. Če to ne pomaga, je nekdo šaril pri plombiranem vijaku za nasedanje lopute, ki tudi vklaplja regulator prostega teka. To je mehansko razštelanje, ki ga diagnostika ne prepozna. 0,8mm pred nasedanjem, mora stikalo na osi lopute preklopiti na regulator prostega teka, meriš s špijonom in voltmetrom.

Ja tudi meni se zdi kot motorček prostega teka. Samo sem menjal že tri, in drug avto z tem motorčkom ki ga imam sedaj deluje brez problema. Tudi loputo za zrak skupaj z sesalnim kolektorjem sem že menjal. Malo dvomim, da bi imele obe enak problem, možno pa je seveda vse. Kaj pa morda, lambda? Občasno tudi malo smrdi po bencinu. Zdi se mi, da avto tudi nima prave moči za 112KM kolikor jih je imel kot nov, sploh se moč občutno zmanjša ob prižgani klimi. Tudi ugaša raje, ko je prižgana klima. Poraba pa je dokaj normalna od 7l do 10l.

Pozdravljeni

Kisikovo sondo tester pokaže in se jo da testirati..............................vendar za vaše vozilo univerzalec ne pride v poštev.
Osebno se menim, da je imel uporabnik @joztom kar prav, nekaj je narobe nastavljeno..................... na potlačno cevko iz sesalnega kolektorja priklopite "vakum meter"

Lep pozdrav

Možno, ali porušen monolit v katalizatorju ali podobna izpušna obstrukcija...

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

Kisikovo sondo tester pokaže in se jo da testirati..............................vendar za vaše vozilo univerzalec ne pride v poštev.
Osebno se menim, da je imel uporabnik @joztom kar prav, nekaj je narobe nastavljeno..................... na potlačno cevko iz sesalnega kolektorja priklopite "vakum meter"

Lep pozdrav

Sondo sem poskušal sam testirat, z digitalnim voltmetrom, ker analognega nimam. Napetost na štantgasu skače od 0.6V do 0.8V občasno pade na 0.1V, ko dam gas skoraj ni spremembe. Ko pa spustim gas pa najprej napetost pade na 0.1V potem pa gre nazaj na 0.6V do 0.8V.
Glede plombiranega vijaka, nisem poznavalec ne avtomehanik. Sem neke vrste samouk Je govora o vijaku, ki drži loputo za zrak malenkost odprto, ko spustiš gas? Ta šrauf sem probal premaknit, pa se noče premaknit,.. Mi lahko še poveste kje se kupi vakum meter?

simonk je napisal/-a:Možno, ali porušen monolit v katalizatorju ali podobna izpušna obstrukcija...

Kot sem že rekel nisem nek hud poznavalec. Samo meni se zdi bolj logično, da bi avto ob zamašenem katalizatorju dušilo, ne pa da drži obrate, nevem kot pravim nisem poznavalec. Je pa res, da je izpušni sistem bolj bog, zadnji lonec ima uničeno satje.

Pozdravljeni

"Vakum meter" se lahko nabavi v vsaki trgovini kjer prodajajo orodje za mehanične delavnice......................vendar če ne znate z njim delati in odčitavati vrednosti.................ja potem ga ne rabite........................je ceneje vozilo odpeljati do mehanika in dobiti diagnozo okvare.

Lep pozdrav

Avto je bil že pri dveh mehanikih, najprej je bila diagnoza motorček prostega teka, pa računalnik, sedaj pa mi pravijo, da nekje vleče fovš zrak. Zato sem menjal cel sesalni kolektor skupaj z loputo za zrak in injektorji. Napaka ostaja ista. Bi lahko bila težava v tesnilu glave, ki je pogosta napaka tega motorja? Čeprav motor ne meša olja in vode. Ne kuri nič hladilne in nič olja.

Pozdravljeni

Ja, lahko je tesnilo glave motorja zanič, kljub temu da ne meša olja in vode................................to pa se vidi z "vakum metrom" in test tesnosti glave motorja ( torej ni potrebno podirati )
Vsekakor pa dobro preverite, vse potlačne cevke na motorju ( preparela, počena, sneta..............................)
Lep pozdrav

Danes sem meril, napetost na lambdi z analogni inštrumentom. Je to pravilno delovanje lambda sonde?

http://www.youtube.com/watch?v=5U9FXVS-158

po ohm metru sodec je nekaj narobe z mesanico gorivo-zrak

Meri volte ne ohme,.. Zakaj bi bilo kaj narobe? Kolikor vem je normalno, da volti skačejo iz 0 na 0.8 na štantgasu,..
Zanima me samo, če je sonda dovolj odzivna. Če deluje pravilno.

vem jst dobr kaj mer.sam instrumentu se rece ohm meter.no dejansko se mu rece multimeter..kokr kol.

abbe je napisal/-a:po ohm metru sodec je nekaj narobe z mesanico gorivo-zrak

kaj pa če se lambda napačno odziva, pa je z mešanco vse OK ?

abbe je napisal/-a:vem jst dobr kaj mer.sam instrumentu se rece ohm meter.no dejansko se mu rece multimeter..kokr kol.

ja inštrumentu se reče multimeter ne ohmmeter. Tega me ni treba učit, to vem. Pa dobro nima zdej veze,.. Uglavnem meri se volte ne ohme kot sem napisal. Zanima pa me, če se kdo spozna, ali so te meritve OK, ali je lambda zanič? Jasno mi je da morajo volti skakat od 0 do 0.8V na štantgasu. Zanima me če je lambda dovolj odzivna,..

lambda je ok.je dovolj odzivna.priblizno 1 na sekundo naj bi prihajalo do odklona..napetost se giblje od 0.1 do 0.8 V.

Pozdravljeni

V koliko res kje vleče narobe zrak..................................posledično pride v motor napačna mešanica, eksplozija je drugačna in izpuh je drugačen, torej tudi če kisikova sonda deluje pravilno..................................pošilja v motorno elektroniko napačne podatke - torej menjava le te, ne bo rešilo težave. Če imate možnost, vozilo priklopite na tester, ter preverite kakšno mešanico meša ECU - idealna je 1:13,99 ali 1: 14

lep pozdrav